Tag Archive | "50 metų"

Penkiasdešimtmečiai ir vyresni darbo rinkoje nepageidaujami

Tags: , ,



Europos Sąjungoje vis didesnį dėmesį skiriant jaunimo nedarbui, pamirštama kita, dar labiau pažeidžiama grupė – vyresni nei penkiasdešimties metų žmonės. Pasirodo, visoje Europoje jiems netekus darbo sugrįžti į darbo rinką ypač sunku.

„Kartą į darbdavį kreipiausi dėl valytojos darbo vietos. Susirinko daugiau nei dešimt įvairaus amžiaus moterų, ir iškart buvo pasakyta: “Visos, kurių amžius iki 35 metų, galite likti, o bobutės galite eiti namo.“ Man dar nebuvo nė 50 metų ir nesupratau, kodėl aš jau bobutė. Esu tvarkinga, prisižiūrinti moteris, moku dirbti, nei geriu, nei rūkau, o mat bobutė“, – vieną iš savo bandymų įsidarbinti prisimena dabar jau 59 metų Lidija Černenko, anksčiau dirbusi vaikų darželio metodininke ir logopede, o vėliau – rusų kalbos mokytoja.
Ir šitaip jai nutiko ne kartą. „Miestelyje, kuriame gyvenu, bandžiau įsidarbinti maisto ceche. Nors tąkart tiesiai ir nepasakė, kad esame bobutės, vis dėlto ir tada priėmė jaunesnes moteris“, – kitą pavyzdį pateikia ponia Lidija ir prideda, kad jei Lietuvoje visiems reikės dirbti iki 65 metų, tai ji neįsivaizduojanti, kas tuos vyresnius žmones samdys.
Kitas mūsų pašnekovas 58 metų vilnietis Algirdas Urbanavičius darbo neranda jau daugiau nei metus, nors jo sukaupta patirtis tikrai solidi: Lietuvos statybos ir architektūros moksliniame tyrimų institute baigė aspirantūrą, dirbo darbų vykdytoju statybose, o vėliau ne vienus metus vertėsi užsienio prekyba ir net vadovavo kelioms įmonėms. „Per metus iš darbo biržos negavau nė vieno pasiūlymo, nors esu net įtrauktas į vadovų, specialistų sąrašą, – sako ponas Algirdas. – Galiausiai, kadangi nedirbau ilgiau nei metus, man pasiūlė dirbti viešuosius darbus, nors, tarkime, pastarajame mano darbe man mokėjo daugiau nei 3 tūkst. Lt atlyginimą.“
A.Urbanavičiaus nuomone, ne paskutinę vietą dėl dabartinės jo padėties užima ir garbesnis amžius. „Vyresnis žmogus jau susiformavęs, turi pakankamai tvirtą supratimą, kaip kas veikia ir kaip kas turi būti. Aš pats 20 metų neturėjau viršininkų, o ir nelabai mėgstu už save kvailesnių darbdavių, – juokiasi jis. – Taip pat tikiu, kad 30–40 metų vadovams samdyti tokį dieduką už minimalų atlyginimą irgi nejauku. Taigi jei tokie vis dėlto susiranda darbą, tai dažniausiai ne per darbo biržą, o per draugus ir pažįstamus, nes vyresniems nei 50 metų žmonėms darbo biržoje praktiškai nieko nesiūlo.“
51 metų Rita Jablockienė, gyvenanti nedideliame miestelyje ir ieškojusi administratorės darbo, teigia taip pat greitai pamačiusi, kad įsidarbinti vyresnio amžiaus žmogui – beveik neįmanoma: „Net prie darbo biržos durų kartais girdžiu, kad dar už mane jaunesni vyrai skundžiasi, jog dėl vyresnio amžiaus jiems sunku gauti darbo.“
Jos manymu, ne ką mažesnė ir kita problema: net ir patyrę, aukštas pareigas einantys vyresnio amžiaus žmonės negali būti tikri dėl savo darbo vietos. “Mano vyrą atleido po daugelio darbo metų. Gerai, kad jis turi tikrai gerą galvą, todėl darbą susirado, bet daugumai žmonių tai didžiulis išbandymas, kuris dažną visai sugniuždo”, – neabejoja R.Jablockienė.
Tai – tik trys pavyzdžiai, o juk šiandien Lietuvoje yra per 63 tūkst. vyresnių nei 50 metų amžiaus bedarbių. Nors ir galime džiaugtis didesniu nei ES vidurkis vyresnio amžiaus asmenų užimtumu, tačiau tendencijos ir prognozės kelia nerimą. „Štai šių metų pirmojo pusmečio įdarbinimo rodikliai rodo, kad vyresnių nei 55 metų asmenų įdarbinta šiek tiek daugiau nei jaunuolių – 17,5 tūkst. ir 17,1 tūkst., tačiau būtent vyresnio amžiaus žmonės labiausiai rizikuoja tapti ilgalaikiais bedarbiais“, – konstatuoja Lietuvos darbo biržos (LDB) Darbo išteklių skyriaus vedėja Inga Liubertė.

Dabartinius rinkos reikalavimus atitikti sudėtinga

„CV Online“ personalo atrankos projektų vadovės Linos Mikolaitienės teigimu, viena didžiausia problemų yra ta, kad vyresni žmonės yra baigę senesnius universitetus ir jų žinios bei įgūdžiai nebeatitinka nuolat besikeičiančios rinkos poreikių. Natūralu, kad šiais laikais kur kas labiau rinkai pritaikytas studijas baigęs jaunimas turės pranašumą. „Tarkime, net tokių specialistų, kaip inžinieriai ar chemikai, studijos ir mokymo programos dabar kur kas labiau orientuotos į verslo poreikius nei anksčiau“, – pateikia pavyzdį L.Mikolaitienė.
Kad skirtumas tarp to, ko buvo mokytasi ar kas dirbta, ir dabar keliamų reikalavimų tikrai nemažas, sutinka ir A.Urbanavičius: „Reikia pripažinti, kad vyresni žmonės iš tikrųjų gana dažnai neturi darbdaviui reikalingų įgūdžių, ir šiems lengviau pasamdyti jaunesnį, paklusnesnį darbuotoją, kurį galima lengviau pritaikyti prie įmonės reikmių.“
Ponia Rita pritaria, kad ir jai koją nuolat pakišdavo tai, kokių žinių ar įgūdžių reikalaujama darbo skelbimuose. „Pasiskaitai ir atrodo, kad niekur netinki. Nors dalyvavau darbo biržos vadybininko profesijos mokymuose ir buvau labai gerai įvertinta, tačiau vadybininke tikrai nesijaučiu, – prisipažįsta ji. – Be to, trūko kad „įvestų“ į darbą, su kažkuo supažindintų ar duotų praktikos, o man būtent to reikėjo.“
Paklaustas apie galimą netiesioginę vyresnių žmonių diskriminaciją nustatant jiems dažnai nepalankius reikalavimus, „CV banko“ projekto vadovas Tomas Toleikis teigia, kad jei darbo pobūdis reikalauja konkrečių įgūdžių ar patirties, tai darbdavys tikrai turi teisę to tikėtis: „Tuo nelabai galima piktintis – amžius nėra pasiteisinimas, kad neturi tam darbui reikalingų įgūdžių.“
T.Toleikis pabrėžia, kad neretai darbdaviai kaip tik pageidauja labiau vyresniems žmonėms būdingų savybių, tokių kaip lojalumas ar pastovumas.

 

Visą publikacijos tekstą skaitykite savaitraštyje “Veidas”, pirkite žurnalo elektroninę versiją http://www.veidas.lt/veidas-nr-33-2013-m internete arba užsisakykite “iPad” planšetiniame kompiuteryje.

„Renault 4“ švenčia 50-ties metų jubiliejų

Tags: , ,


2011 m. „Renault“ švęs 50-ties metų sukaktį. Pažymint šį jubiliejų modelis dalyvaus istoriniame Monte Karlo ralyje. Šia proga taip pat planuojama „Renault 4“ demonstruoti vasario mėnesį rengiamoje Paryžiaus klasikinių senovinių automobilių parodoje „Rétromobile“. „Renault 4“ išskirtinio dėmesio sulauks ir trečiajame modelio gerbėjams skirtame „4L International“ renginyje, kuris liepą vyks Luaro slėnio pilyse. Automobilių istorijoje pagal pardavimų skaičių „Renault 4“ užima trečią vietą ir kartu yra populiariausias prancūziškas automobilis visame pasaulyje – daugiau nei 100 šalių parduota virš aštuonių milijonų šio modelio vienetų. Nenuostabu, kad „Renault 4“ modelis tapo automobilizmo ikona.
reno4

„Renault 4“ modelis – koncepcijos rezultatas. 1956 m. Pierre Dreyfus, tuometinis „Régie Nationale des Usines Renault“ prezidentas, sugalvojo „mėlynų džinsų“ automobilio sąvoką. Jis norėjo sukurti universalų ir nebrangų automobilį, kuris, kaip ir paprasti džinsai, susilauktų pripažinimo visame pasaulyje bei sugebėtų prisiderinti prie visuomenės pokyčių, pradėjusių ryškėti artėjant 1960-tiesiems metams.
Po penkerius metus trukusio kūrybinio ir gamybinio periodo, prieš pademonstruojant modelį 1961 m. Paryžiaus automobilių parodoje, „Renault 4“ – pirmasis priekiniais ratais varomas keleivinis automobilis – buvo pristatytas spaudai. Vėliau vienu metu buvo išleistas furgonas ir trys sedanų variantai: „R3“ (po metų jis buvo išimtas iš katalogo) bei „R4“ ir „R4L“ (kur „L“ žymi prabangos klasę), išsyk užkariavę prancūzų širdis.
„Renault 4“ greitai išpopuliarėjo dėl neprilygstamo interjero, mažų eksploatavimo išlaidų bei gebėjimo prisitaikyti prie įvairių naudojimo sąlygų. Praėjus vos šešeriems metams po šio modelio išleidimo, „Renault 4“ gamybos apimtys peržengė milijoną vienetų. Drauge buvo sumušti ir kiti rekordai, nes per 31 metus trukusią automobilio modelio „karjerą“ bendras pagamintų automobilių skaičius buvo 8 135 424 vienetai.
„Renault 4“ modelį sėkmė lydėjo ir už Prancūzijos ribų – jis buvo gaminamas ar surenkamas ne mažiau nei 27 valstybėse (be Prancūzijos), net ir tokiuose tolimuose regionuose ir šalyse kaip Pietų Afrika, Australija, Čilė ir Filipinai. Šeši iš dešimties automobilių buvo nuperkami už „Renault“ vidaus rinkos ribų.
renoziema
Per ilgą laikotarpį, kai „Renault 4“ modelis buvo prieinamas rinkoje, buvo išleistos kelios šio automobilio versijos, įskaitant furgoną, keturiais ratais varomą automobilį bei kabrioletą. Taip pat buvo išleisti ir kiti variantai, pavyzdžiui, „Rodeo“, o taip pat daug riboto leidimo modelio versijų, iš kurių Prancūzijoje geriausiai žinomos buvo šios: „Parisienne“ (1963), „Safari“ (1975), „Jogging“ (1981) ir „Sixties“ (1985).
Modelis naudojosi savo vardo visureigių lenktynių čempionato nešama nauda ir buvo mėgstamiausia jaunų žmonių, norinčių tyrinėti pasaulį, transporto priemonė. Modelį buvo galima pamatyti tokiuose šventiniuose automobilių sporto renginiuose kaip Monte Karlo ralis ir lenktynės Paryžius–Dakaras. Vienais metais šiam modeliui net pasisekė „užlipti“ ant Afrikos „Rally-raid“ ralio prizininkų pakylos.
1992 m., siekiant pažymėti neprilygstamą modelio sėkmę, atsisveikinimui buvo išleistas ribotas kiekis specialių modelio variantų, pavadintų „Bye-Bye“. Nedideliais kiekiais šis modelis buvo gaminamas Slovėnijoje ir Maroke iki pat 1994 m.
Norėdama atšvęsti modelio 50-ties metų jubiliejų, „Renault“ bendrovė planuoja pati surengti arba dalyvauti įvairiuose svarbiuose renginiuose. Toliau pateikti ir aprašyti svarbiausi numatytieji metų įvykiai:
„Modulo 4“ paroda
Ši keliaujanti paroda 2011 m. bus pristatoma įvairiuose automobilių renginiuose – nuo Paryžiaus klasikinių senovinių automobilių parodos „Rétromobile“ iki „World Séries by Renault“ automobilių čempionato, „Autoworld“ automobilių muziejaus Briuselyje ir Prancūzijos nacionalinio automobilių muziejaus bei kitų. „Renault“ „Histoire & Collection“ skyriaus suorganizuotoje parodoje iš viso demonstruojama 13 automobilių, atspindinčių „R4“ modelio istoriją ir savybes.
Trys „Renault 4“ automobiliai istoriniame 2011 m. Monte Karlo ralyje
Siekdamas paminėti ir drauge prisiminti „Renault 4“ modelio dalyvavimą Monte Karlo ralyje 1962 ir 1963 metais, „Histoire & Collection“ skyrius artėjančiam istoriniam Monte Karlo raliui (sausio 27 d.–vasario 2 d.) paruošė tris „Renault 4“ automobilius. Šie trys automobiliai buvo pilnai išmontuoti ir perdaryti į aukštos kokybės lenktyninius automobilius. Jie turi visą įrangą, reikalingą įveikti 2 500 trasos kilometrams. Automobilius vairuos Jean Ragnotti, Manu Guigou ir Michel Duvernay.
Klasikinių senovinių automobilių paroda „Rétromobile“ (Paryžiuje)
„Renault 4“ modelio 50-ties metų jubiliejus suteiks „Renault“ galimybę atsidurti klasikinių senovinių automobilių parodos „Rétromobile“ dėmesio centre. Ši paroda rengiama „Porte de Versailles“ komplekse Paryžiuje (2011 m. vasario 2-7 d.). 700 kvadratinių metrų užimančio stendo lankytojai galės susipažinti arba iš naujo atrasti daugybę „Renault 4“ modelio versijų, kurios bus demonstruojamos keliaujančioje „Modulo 4“ parodoje. Į pasirodymą taip pat įtrauktas „Renault 4“ „Miss Sixty“ variantas (žr. žemiau).
„4L International“ suvažiavimas
Jau trečius metus iš eilės „4 L International“ suvažiavimas sukvies „Renault 4“ gerbėjus iš visos Europos ir tolimesnių šalių. 2011 m. liepos 15–17 d. visi jie susirinks Prancūzijos Loir-et-Cher regiono Thenay mieste. Nuo pirmojo „4L Magazine“ žurnalo surengto renginio, jį remia „Renault“ bendrovės „Histoire & Collection“ skyrius. 50-ties metų jubiliejaus šventiniai renginiai suteiks šių metų suvažiavimui ypatingą nuotaiką ir pritrauks keletą tūkstančių entuziastų. Bus organizuojama loterija, kurioje bus galima laimėti „Renault 4“ automobilį. Jį istoriniame 2011 m. Monte Karlo ralyje vairuos Jean Ragnotti.
„Renault 4“ „Miss Sixty“
„Renault 4“ „Miss Sixty“ atkartoja aukštosios gatvės mados prekinio ženklo „Miss Sixty“ bei Pierre Dreyfus branginamų mėlynų džinsų pavadinimą. Taip pat vadinasi ir riboto leidimo „Twingo“ versija, pristatyta 2010 m. Paryžiaus automobilių parodoje. „Renault 4“ „Miss Sixty“ yra unikalus automobilis, kurį „Renault“ dizainerių komanda sukūrė bendradarbiaudama su „Miss Sixty“ mados prekės ženklu.
Šio automobilio versijos pamatas buvo 1965 m „Renault 4L“ modelis. Jam būdinga specifinė kėbulo spalva ir pagal užsakymą sukurti ornamentai ant bagažinės, galinio kairiojo sparno ir dviejų ratų. Taip pat modelis išsiskiria specifiniais galiniais žibintais, pilko audinio salonu, rausvos spalvos siūlių dygsniais ir siuvinėtomis detalėmis.

Žurnalas "Veidas"

Pirk šį numerį PDF

"Veido" reitingai

Gimnazijų reitingas 2016
Pirk šį straipsnį PDF
Skelbimas

VEIDAS.LT klausimas

  • Ar išorės agresijos atveju šiuo metu Lietuvos piliečių pasipriešinimas galėtų būti toks efektyvus kaip 1991 m. sausio 13 d.?

    Apklausos rezultatai

    Loading ... Loading ...