Po sėkmingo 2013 metų vasaros sezono atostogų skrydžių bendrovė „Small Planet Airlines“ grąžins 2 seniausius lėktuvus jų savininkams. Vietoje jų bendrovė jau pasirašė sutartis dėl 3 naujesnių „Airbus A320-220“ orlaivių. Iš viso kitąmet aviakompanijos orlaivių parką sudarys 10 orlaivių, iš kurių vienas lėktuvas bus rezervinis.

Rugpjūčio pabaigoje „Small Planet Airlines“ pasirašė sutartis su kompanijomis „Aircastle“ ir „CIT Aerospace“ dėl 3 orlaivių „Airbus A320-220“ ilgalaikės nuomos. Vienas iš jų nuo kitų metų pavasario skrydžius vykdys iš Lietuvos, kitas – iš Lenkijos, o trečias – bus rezervinis.

„Iki kitų metų vasaros skrydžių sezono dar nemažai laiko, tačiau jam ruoštis pradedame jau dabar – iš anksto pasirašę sutartis dėl trijų A320-220 nuomos, galime planuoti kitų metų skrydžių maršrutus ir būti garantuoti, kad naujo sezono startas bus sklandus“, –  teigė „Small Planet Airlines“ generalinis direktorius Vytautas Kaikaris.

Pasak „Small Planet Airlines“ vadovo, rezervinio lėktuvo įsigijimas leis operatyviau reaguoti į nenumatytus skrydžių sutrikimus ir stipriai sumažins ilgų skrydžių vėlavimų grėsmę.

„Kai „Small Planet Airlines“ orlaivių parką sudarė 3-4 lėktuvai, negalėjome sau leisti prabangos turėti ir rezervinį lėktuvą. Tačiau kompanijai plečiantis, rezervinis lėktuvas tapo įmanomas. Tokio lėktuvo turėjimas bus didelis konkurencinis pranašumas prieš mažesnes avialinijas“, – komentavo V. Kaikaris.

Naujų „Airbus A320-220“ nuoma – „Small Planet Airlines“ vykdomos orlaivių atnaujinimo programos dalis. Per 3 metus bendrovė sumažino „Boeing 737-300“ orlaivių kiekį nuo 4 iki 1, o besiplėsdama didžiosiose Europos rinkose naujesnių „Airbus A320“ lėktuvų kiekį padidino nuo 2 iki 9.

Dėl pažangios technologijos, komforto keleiviams ir skrydžių ekonomijos, Airbus A320 yra populiariausias siauro korpuso „Airbus“ kompanijos gaminamas orlaivis. Jis turi 180 vietų, gali įveikti 5700 km atstumą pasiekdamas maksimalų 900 km/h greitį.

Apie „Small Planet Airlines“

„Small Planet Airlines“ – atostogų skrydžių kompanija, turinti vežėjo pažymėjimus Lietuvoje ir Lenkijoje. Šiuo metu aviakompanija keleivius skraidina 9 lėktuvais, iš kurių 2 skraido Lietuvoje, 3 – Lenkijoje, 2 – Anglijoje, 2 – Prancūzijoje. „Small Planet Airlines“ dirba su didžiausiais kelionių operatoriais ir skraidina  atostogautojus į Graikiją, Ispaniją, Turkiją, Egiptą ir kitas šalis. Lietuvoje „Small Planet Airlines“ dirba su dviem kelionių organizatoriais – „Novaturu“ ir „TEZ Tour“.  Bendrovė taip pat vykdo specialiuosius skrydžius – skraidina valstybines delegacijas, sportininkus bei vykdo privačius užsakymus. Šių metų kovo pabaigoje „Small Planet Airlines“ bendrovę įsigijo dabartinių vadovų komanda. Šiuo metu kompanija vykdo orlaivių atnaujinimo programą ir keičia senesnius „Boeing 737-300“ naujesniais „Airbus A320“.

Didesnė erdvė lėktuvo salone, sumažėjęs triukšmo kiekis, unikali apšvietimo sistema ir galimybė naudotis skrydžio metu internetu – šios naujovės įdiegtos viename didžiausių keleivinių lėktuvų “Airbus A380″.

Kuriant 2007-aisiais pasirodžiusį komfortabilų dviaukščio lėktuvo milžino modelį, buvo nustatyti nauji erdvumo, triukšmo lygio, apšvietimo ir patogumo standartai kiekvienos klasės salone. Remiantis kompanijos “Airbus” atlikta vartotojų apklausa, 15 mln. keleivių skrydį “Airbus A380″ orlaiviu įvertino teigiamai, o keleivių pasitenkinimas daugiausiai išaugo dėl didesnės erdvės salone ir triukšmo sumažinimo lėktuvo kabinoje.

Šių metų “Paris Air Show” parodos lankytojams buvo pristatyta naujoji kompanijos “Airbus” reklaminė kampanija “Meilė nuo pirmojo skrydžio”, kurios metu bet kuris iš 15 milijonų skridusiųjų orlaiviu “Airbus A380″ turėjo galimybę anonimiškai išsakyti savo nuomonę interneto svetainėje www.lovea380.com.

Pažangiu “Airbus A380″ lėktuvu skrendantiems keleiviams ekonominėje klasėje suteikiama daugiau vietos salone. Visų lėktuvo sėdynių plotis buvo padidintas beveik keturiais centimetrais. Orlaivyje taipogi įdiegta nauja apšvietimo sistema, įrengtos pažangios orlaivių salono technologijos, kurios padeda sumažinti turbulenciją skrydžio metu.

“Airbus A380″ lėktuvu skrendantiems keleiviams taip pat pasiūlyta daugiau nei 15 proc. erdvesnė vieta bagažui bei galimybė prisijungti prie interneto viso skrydžio metu, nes lėktuve įrengta moderni plačiajuosčio ryšio interneto prieiga ir mobiliosios telefonijos linija. Dėl unikalaus dviaukščio lėktuvo dizaino buvo sukurta papildoma erdvė orlaivio viduje, kuri padeda keleivių įlaipinimo ir išlaipinimo metu išvengti žmonių kamščių ir varginančios spūsties. Tokiu būdu “Airbus A380? bendras grindų plotas padidėjo 50%, lyginant su tos pačios klasės “Boeing 747-400? lėktuvu.

Salono viduje platūs ir ryškiai apšviesti laiptai sujungia abu lėktuvo aukštus. Dėl unikalaus “Airbus A380″ orlaivio dizaino atsirado daugiau galimybių diegti naujoves – šešios šiuo metu 54 “Airbus A380″ orlaivius eksploatuojančios oro linijos įgyvendino socialinių erdvių projektus. Papildomoje lėktuvo viduje įrengtoje socialinėje erdvėje keleiviams suteikiama galimybė atsipalaiduoti, pabendrauti su kitais keleiviais.

Įdiegus modernius (Rolls-Royce Trent900 ar Alliance GP7000) lėktuvo variklius, buvo gerokai sumažintas orlaivio keliamo triukšmo kiekis tiek lauke, tiek lėktuvo salone. Šiuo metu milžiniškas “Airbus A380″ tituluojamas kaip tyliausias ir mažiausiai triukšmo tiek lauke, tiek viduje skleidžiantis orlaivis šioje orlaivių klasėje.

Airbus visuotinės rinkos prognozės (GMF) duomenimis, 2010–2029 metais prireiks beveik 26 tūkst. naujų keleivinių ir krovininių orlaivių, kurių vertė – 3,2 trilijonai JAV dolerių. Tokį poreikį pirmiausia skatina orlaivių keitimas naujesniais ir eko-efektyvesniais modeliais išsivysčiusiose rinkose, dinamiškas naujų rinkų augimas, pigūs vežėjai, ypač Azijos šalyse, bei tolesnis rinkos liberalizavimas ir pajėgumų didinimas esamuose maršrutuose.

Lyginant su 2009 metų prognozės duomenimis, 2010 metais numatoma pagaminti 900 papildomų naujų keleivinių orlaivių. Tai reiškia, kad 4,8% augimas 2010 metais bus šiek tiek didesnis nei 2009 metų 4,7% augimas. Šie orlaiviai daugiausia bus vieno praėjimo klasės, kurioje konkuruoja A320 šeimos orlaiviai.

Iš beveik 26 tūkst. visų papildomai reikalingų keleivinių ir krovininių orlaivių beveik 25 tūkst. bus keleiviniai lėktuvai, kurių vertė – daugiau nei 2,9 trilijonai JAV dolerių. Iš jų 10 tūkst. bus panaudoti senesniems, ne tokiems eko-efektyviems lėktuvams pakeisti, o maždaug 15 tūkst. bus skirti plėtrai. Lyginant su šiandieniniu keleiviniu oro laivynu, kurį sudaro 14 tūkst. orlaivių, iki 2029 metų keleivinių lėktuvų skaičius pasaulyje pasieks maždaug 29 tūkst.

Vertinant keleivių pervežimo apimtis, pirmaujančias pozicijas pasaulyje pagal pajamas iš keleivio už kilometrą (RPK) užima JAV (11,3%), vietiniai Kinijos maršrutai (8,4%), Europos maršrutai (7,2%) ir maršrutai iš JAV į Vakarų Europos šalis (5,9%).

Pagal keleivių pervežimo augimą pirmąsias vietas užima naujos rinkos. Lyginant su bet kuriomis didžiosiomis rinkomis vietinių Indijos pervežimų augimas (9,2%) yra pats sparčiausias ir trečiasis visame pasaulyje, nusileidžiantis tik skrydžiams tarp Vidurio Rytų ir Pietų Amerikos šalių bei skrydžiams tarp Šiaurės Amerikos šalių ir Kinijos Liaudies Respublikos. Septyni iš dvidešimties sparčiausiai augančių maršrutų jungia Kiniją su kitomis pasaulio šalimis.

“Azijos Ramiojo vandenyno regiono šalių, įskaitant Kiniją ir Indiją, oro linijos iki 2029 metų gabens vieną trečdalį (33%) visų keleivių ir taps didžiausiu regionu, lenkiančiu Europą (25%) ir Šiaurės Ameriką (20%)”, — sako produktų strategijos ir rinkos prognozių vadovas Chris Emerson.

Krovininiai pervežimai atsigauna dar didesniu tempu (5,9%) nei keleiviniai. Tikimasi, kad prieš nusistovint įprastiems augimo tempams 2011 metų pabaigoje, 2010 metais krovininių pervežimų augimas šoktels iki 18%. Iš viso prireiks maždaug 2982 krovininių lėktuvų įskaitant ir laivyno atnaujinimą. Už 211 milijardų JAV dolerių bus įsigyti maždaug 870 orlaivių, o 2110 bus perkonstruoti iš keleivinių orlaivių.

Labai didelių keleivinių ir krovininių orlaivių (VLA), tokių kaip A380, paklausa išaugs iki 1700. Bendra jų vertė – 570 milijardų JAV dolerių (tai reiškia 18% pagal orlaivių vertę ir 7% – pagal orlaivių vienetus). Maždaug 1318 iš jų bus naudojami skrydžiams tarp nuolat augančių pasaulio didmiesčių.

Dviejų praėjimų orlaivių klasėje (nuo 250 iki 400 vietų keleiviams) per ateinančius 20 metų bus pristatyta maždaug 6240 naujų keleivinių ir krovininių orlaivių, kurių vertė maždaug 1340 milijardų JAV dolerių (42% pagal orlaivių vertę ir 24% pagal orlaivių vienetus). Iš jų 4330 orlaivių bus maži dviejų praėjimų lėktuvai (nuo 250 iki 300 vietų keleiviams), o maždaug 1910 – vidutiniai dviejų praėjimų lėktuvai (nuo 350 iki 400 sėdimųjų vietų). Šiuos segmentus užpildo A330/A340 šeima. Nuo 2013 metų A350XWB šeima patenkins visą dviejų praėjimų lėktuvų poreikį rinkoje.

Vieno praėjimo lėktuvų segmente per artimiausius 20 metų bus pristatyta beveik 17900 orlaivių, kurių vertė – apie 1274 milijardus JAV dolerių (40% pagal orlaivių vertę arba 69% pagal orlaivių vienetus). Lyginant su prieš tai teiktomis prognozėmis skaičiai padidėjo dėl išaugusios vieno praėjimo orlaivių paklausos, ypač Azijos Ramiojo vandenyno regione, atsirandančių nebrangių vežėjų ir padidėjusios maršrutų liberalizacijos.