“Sankabos defektas, nevažiuoja ir neužsiveda, esant reikalui yra galimybė užvesti”,  “priekinis stiklas skilęs, nes važiuojant atsidarė kapotas, truputį traška viena granata”, “atsivežkite savo akumuliatorių”, – tai tik keletas automobilių, kainuojančių mažiau nei 1000 litų, aprašymų. Lankomiausio transporto skelbimų portalo Autoplius.lt duomenimis, tokių automobilių kasmet Lietuvoje pardavinėjama virš 6 tūkst.
Per vienuolika šių metų mėnesių automobilių už 1 tūkst. litų ar mažiau buvo pardavinėta daugiau nei per visus 2012-uosius – 6299. Šiuo metu ieškant nedaužto automobilio už mažiau nei 1 tūkst. litų būtų galima rinktis iš 300 naudotų automobilių.
“Tokių automobilių pasirinkimas nėra didelis. Parduodama jų gerokai mažiau, nei rieda Lietuvos keliais. Beveik 14 procentų viso Lietuvos automobilių parko sudaro transporto priemonės, senesnės nei 21 metų ir kurių daugumos vertė – mažesnė nei 1 tūkst. litų”, – sako Autoplius.lt plėtros vadovas Viktoras Daukšas.
Pasak automobilių rinkos eksperto, vidutinė automobilių iki 1 tūkst. litų kaina – 600 litų. “Taigi, norint nusipirkti lietuvių mėgstamą naujutėlaitį bazinės komplektacijos “Audi A6”, reikėtų parduoti 222 “senuosius” automobilius”, – skaičiuoja V. Daukšas.
Dauguma Lietuvoje už 1 tūkst. litų ar mažiau pardavinėjamų automobilių – vokiški. Absoliutus ir daugiametis pigiausių važiuojančių automobilių rinkos lyderis – “VW Golf”. “Neužmušamu” pravardžiuojamas “Golfas” ženkliai lenkia kitus populiarius seniausius modelius – “Audi 80 ” ir “VW Passat”.
Nors šiuo metu Lietuvoje populiaresni dyzeliniai automobiliai, pigiausių automobilių rinkoje daugiau nei pusė transporto priemonių varomi benzinu, o dar penktadalis – benzinu ir dujomis. Pasak automobilių rinkos eksperto V. Daukšo, seniau benzininiai varikliai buvo gerokai populiaresni, todėl jų pigiausių automobilių rinkoje ir yra daugiau.
Pigiausių pardavinėjamų automobilių amžius – įvairus, tačiau dominuoja 22-15 metų senumo automobiliai.
Taigi, jeigu kišenėje turite tūkstantį litų ir ketinate pirkti transporto priemonę, greičiausiai įsigysite maždaug 15 – 18 metų senumo vokišką automobilį su benzininiu varikliu. Tokio amžiaus automobiliuose elektronikos nėra daug, juos remontuoti gan paprasta ir nebrangu.
“Šie automobiliai savo pagrindinę funkciją atlieka – jie važiuoja. Gali pasisekti rasti gerai išlaikytą “senuką”, kuris dar penkis metus važiuos, tačiau labai dažnai senais ir pigiais automobiliais žmonės nėra linkę rūpintis ir jais važiuojama tol, kol jie važiuoja. Tuomet pirkėjas rizikuoja įsigyti techniškai netvarkingą, taigi ir pavojingą transporto priemonę”- svarsto V. Daukšas.

Per gegužės viduryje Austrijoje vykstantį tradicinį renginį koncernas „Audi“ nustebino pristatydamas elektra varomo hibridinio dviračio prototipą „Worthersee“.
Hibridiniu dviračiu galima važiuoti tik minant pedalus arba minant juos su elektrinio trijų arklio galių variklio pagalba – taip pasiekiamas iki 80 km/h greitis. Tokiu atveju visiškai įkrautos baterijos pakanka nuvažiuoti iki 70 km atstumą. Įjungus elektrinį režimą pedalų minti nereikia – variklis suteikia galios pasiekti iki 50 km/h greitį. Ši dviratė transporto priemonė taip pat turi kelis pagalbinius važiavimo režimus, kurie įjungiami kylant į kalną ar pučiant priešpriešiniam vėjui. Taip pat yra režimas, skirtas ekstremalams ir leidžiantis važiuoti vienu ratu.
Šios transporto priemonės rėmas bei ratai pagaminti iš ypač lengvo anglies pluošto ir sveria vos du kilogramus. Visas dviratis sveria apie 11 kg – likusią svorio dalį sudaro ličio jonų akumuliatorius, įkraunamas per dvi su puse valandos.
„Audi“ atstovų teigimu, šis hibridinio dviračio prototipas buvo kuriamas turint galvoje tipiškus miestų gyventojus, kuriems toks dviratis turėtų tapti ekologiška ir spūstyse nestringančia transporto priemone. Kaip ir pridera prototipui, dviratis turi borto kompiuterį, kuris bevieliu ryšiu gali „bendrauti“ su dviratininko išmaniuoju telefonu, jungtis prie socialinių tinklų.
Kitos didžiosios automobilių kompanijos taip pat vis daugiau dėmesio skiria hibridiniams ir ypač lengviems miesto dviračiams. Tarkime, BMW yra įkūrusi 100 mln. dolerių vertės kapitalo fondą „i Ventures“, iš kurio finansuojamas ypač lengvo, sulankstomo ir elektrinį variklį turinčio dviračio kūrimas. Kelis koncepcinius modelius pernai pristatė ir koncernas „Toyota“.

Nugludintos kėbulo formos sumažino oro pasipriešinimo koeficientą. Galinis vadinamasis spoileris automatiškai iškyla pasiekus 130 km/h

Pasak gamintojo, naujas penkiaduris Audi modelis yra trijų skirtingų pasaulių derinys: sportinis ir elegantiškas kaip kupė, komfortiškas kaip limuzinas ir praktiškas kaip universalas. Prekybos salonuose Audi A7 pasirodys rudenį.

Koncerno gaminamų automobilių gamoje naujasis A7 Sportback užpildo nišą tarp A6 ir A8 modelių. Nors pagrindiniai jo konkurentai turėtų būti Mercedes CLS ir 5 serijos BMW GT, situacija klostosi taip, kad vien tik šiais dviem modeliais nebus apsiribota: trumputį sąrašą dar papildys Porsche Panamera ir Aston Martin Rapide.

Audi A7 sukurtas ant naujos MPL (“Modular Longitudinal Platform”) platformos, kuri bus panaudota ir naujajam A6 modeliui. Kėbulas pagamintas iš aliuminio ir aukštos kokybės plieno, jo ilgis – 4,97 m, plotis – 1,91 m, aukštis – 1,42 m. Atstumas tarp automobilio ašių – 2,91 m, ratų dydis – 18–20 colių.

Gausi įranga

Modelio stilius sužadina emocijas. Jis kupinas elegancijos ir dinamiškumo, būdingo vokiečių markei. Vidus kiekvienam vairuotojui pakels nuotaiką. Tai sakydami turime galvoje ir erdvę salone, ir apdailos kokybę, ir prabangią įrangą, kurią, priklausomai nuo versijos, sudaro ventiliuojamos priekinės sėdynės su masažo funkcija, keturių lygių kondicionavimo sistema, multimedinė sistema MMI arba MMI “Navigation Plus” su liečiamuoju ekranu ir prieiga prie “Google” (per telefoną “Bluetooth” su interneto funkcija), garso sistema “Bang&Olufsen” bei visos saugumo sistemos: adaptyvus greičio matuoklis su “Stop&Go” funkcija, matomumo naktį, kelio ženklų atpažinimo, “Pre Sense” ir nevaldomo čiuožimo nuo eismo juostos “Active Line Assist” bei parkavimo jutikliai.

A7 gausu elektroninių sistemų. Jos reguliuoja viską: nuo oro kondicionavimo sistemos iki važiavimo savybių keitimo

Važiuoklės konstrukcija turi užtikrinti tinkamą komfortą važiuojantiems limuzinu ir tuo pat metu sportiškai laikytis ant kelio. Čia panaudotos aliuminio ašys ir plieno spyruoklės, elektromechaninis vairo stiprintuvas ir “Drive Select” sistema, kuri koordinuoja pavarų dėžės ir variklio stiprintuvo darbą ir leidžia vairuotojui įsijungti vieną iš keturių važiavimo dinamikos režimų (“Comfort”, “Auto”, “Dynamic” ir “Individual”).

Audi A7 vidus stilingas, apdailos medžiagos labai kokybiškos, detalės gerai surinktos

Varikliai

Iš pradžių A7 bus siūlomas su keturiais varikliais: dviem benzininiais ir dviem dyzeliniais, kurių galingumas nuo 204 iki 300 AG. Visų versijų standartinės sistemos: šilumos valdymo (paspartina optimalios variklio darbo temperatūros pasiekimą), rekuperacijos (atgauna šilumos energiją) ir “Start&Stop”. Kiekvienas variklis dirba su septynių pavarų ir dviejų sankabų greičių dėže “S-tronic”, o 204 “arklių” dyzelis – pasirinktinai su “Multitronic” dėže be padėčių (simuliuojamos 8 pavaros). Beje, šią versiją turės tik A7 modeliai su priekiniais varančiaisiais ratais. Visi kiti turi naujausios kartos “quattro” sistemas su centriniu skirstomuoju mechanizmu, momento paskirstymu į priekinę ir galinę ašį. A7 kainas Lietuvoje sužinosime šį mėnesį.
ABL inf.

Tiuningo ateljė “Xenatec” net 30 cm prailgino Audi R8 modelį, tad dabar jo ilgis bus net 4,74 metro. Tiesa, kol kas ilgiausias pasaulyje R8 egzistuoja tik kompiuteryje, bet žadama, kad ateityje šį keturių vietų sportinį automobilį galima bus įsigyti už maždaug 260–280 tūkst. eurų. Beje, tai ne vienintelis “Xenatec” darbas: ši firma dar gali Maybach limuziną perdaryti į kupė arba Porsche Cayenne SUV – į pikapą.

“Audi” kompanija pristatė atnaujintą A3 automobilių šeimą. Kosmetiniai atnaujinimai padaryti automobilių interjero ir eksterjero dizaine.

Kėbulo priekinėje dalyje esančių radiatoriaus grotelių horizontali pertvara, prie kurios tvirtinami priekiniai numeriai, yra nudažyti matine juoda spalva; ant priekinio buferio oro ventiliacijos angų ir durų rankenėlių atsirado chromuoti akcentai; šiek tiek pasikeitė galinio vaizdo veidrodėlių forma. Trijų durų automobilio gale atsirado “tonuotos” galinės lempos, visos kitos versijos turės tik atnaujintą galinį buferį.

Atnaujintoje Audi A3 atsirado keturi naujos kėbulo spalvos variantai, o taip pat naujo dizaino 17 ir 18 colių ratų diskai. Salone pasikeitė oro ventiliacijos angų apipavidalinimas ir pavarų svirtelės forma, atsirado įvairių chromuotų elementų.

Atnaujintos mašinos bus siūlomos pardavimui su penkiais benzininiais ir keturiais dyzeliniais varikliais, kurių galia nuo 90 iki 265 arklio galių.

Audi A3 bus galima įsigyti jau šių metų liepą.