BFL

Prieš pusantrų metų į Lietuvą pritraukusi Vokietijos sportinių automobilių gamintoją „Porsche“ koncerno įgaliotoji atstovė „Prime Auto“ plečiasi. Bendrovė atidarė didžiausią ir moderniausią „Porsche“ centrą Baltijos šalyse. Į išmanaus, įspūdingai atrodančio ir naujus pasaulinius gamintojo standartus atitinkančio salono statybas „Prime Auto“ investavo 3,5 mln. eurų.

„Atverdami šio centro duris „Porsche“ vairuotojams įgyvendinome savo svajonę – Lietuvoje įkurti saloną, kuris būtų vertas prestižinio „Porsche“ vardo. Čia sukūrėme aplinką, paruošėme reikalingą įrangą ir kvalifikuotus darbuotojus, kad tinkamai pristatytume „Porsche“ prekės ženklą, sportinius automobilius bei suteiktume jiems aukščiausios kokybės techninio aptarnavimo paslaugas“, – sakė „Prime Auto“ vadovas Jonas Jokštys.

Naujojo centras iškilo itin greitai – vos per 9 mėnesius. „2013 m. pabaigoje tapę oficialiais „Porsche“ atstovais Lietuvoje labai greitai įsitikinome, kad šis sportinių automobilių gamintojas turi ištikimų gerbėjų būrį. Jau per pirmus veiklos metus pardavimai buvo rekordiniai – į Lietuvos kelius išriedėjo 3 kartus daugiau naujų „Porsche“ nei 2013-aisiais, ir absoliuti dauguma jų – iš mūsų salono. Matydami augantį rinkos potencialą praėjusių metų rugsėjį pradėjome naujo, „Porsche“ vardo verto automobilių centro statybas“, – aiškino J. Jokštys.

Naujasis „Porsche“ centras iškilo patogioje vietoje – palei pietinį Vilniaus aplinkkelį, šalia nusukimo į oro uostą. 1500 kv. metrų ploto salone vienu metu galima demonstruoti 2-3 kartus daugiau automobilių, nei iki šiol Ozo g. buvusiame salone. Todėl „Prime Auto“ nuolat eksponuos daugiau ir įvairesnių „Porsche“ modelių. Atidarant saloną, jame puikuojasi naujutėlaičiai sportiškieji „Cayman“, „911 Carrera GTS“, „911 Turbo“, „Macan“, „Panamera“ ir „Cayenne“ modeliai.

Serviso erdvė yra dar didesnė už ekspozicijų salę – joje vienu metu galime aptarnauti iki 9 „Porsche“ automobilių. „Servisas naujoje „Porsche“ salonų koncepcijoje yra itin svarbus, nes šiuos sportinius automobilius renkasi technikos ir vairavimo entuziastai, kurie stropiai rūpinasi jų priežiūra. Todėl serviso patalpa labai estetiška ir šviesi, joje dominuoja balta spalva, vokiška tvarka ir minimalizmas, – pasakojo „Prime Auto“ vadovas. – Daug investavome ne tik į pastato erdves, bet ir į technikų komandos nuolatinį tobulinimąsi – jie skiria daug valandų specializuotiems „Porsche“ mokymams Vokietijoje ir kitose Europos vietose.“

„Prime Auto“ statinys yra pirmasis „Porsche“ centras regione, kuris atitinka neseniai koncerno atnaujintus reikalavimus. Architektūrine prasme, siekiant didžiausią dėmesį suteikti automobiliams, apatinė pastato dalis sukonstruota kaip stiklinė berėmė vitrina – sutemus atrodo tarsi pastato nebūtų, o automobiliai stovi apšviesti po atviru dangumi.

Viduje klientas taip pat gali jaustis kaip „Porsche“ automobilyje. Konstrukcijos yra atviros, matyti sijos, kiekvienas elementų sujungimas, kuris įgyvendintas itin kokybiškai ir tiksliai. „Tai yra aliuzija į „Porsche“ variklius, kuriuose automobilių entuziastai mato perfekcionizmą ir grožį. Tokį pojūtį norime perteikti ir salono klientams“, – sakė J. Jokštys.

Kaip „Porsche“ automobiliai, taip ir „Prime Auto“ įrengtas centras pasižymi draugiškumu aplinkai – šis pastatas yra vienas „žaliausių“ statinių Lietuvoje apskritai – jis šildomas ir vėsinamas geoterminiais siurbliais, turi naujovišką šildomų/vėsinamų lubų technologiją, rekuperacines vėdinimo sistemas ir leidžia kiekvienos patalpos mikroklimatą reguliuoti individualiai. Šalia to, pastato apšvietimui panaudota energetiškai efektyviausia LED šviestuvų technologija bei daugybė daviklių bei algoritmų, kurie pritaiko šviesos intensyvumą prie aplinkos parametrų. Statinys pasižymi ir kitomis technologinėmis inovacijomis: inžinerines sistemas – vėdinimo, šildymo, šaldymo ir apšvietimo – galima reguliuoti nuotoliniu būdu, per naršyklę telefone, planšetiniame ar įprastame kompiuteryje.

„Modernus centras suteikia visas sąlygas tinkamai atstovauti „Porsche“ prekės ženklą, kurį atranda vis daugiau vairavimo entuziastų: „Porsche“ pardavimai Lietuvoje toliau auga ir nuo 2015 metų pradžios jau pardavėme 56 automobilius – tik dešimčia mažiau nei pernai per visus metus “, – teigė „Porsche“ centro pardavimų vadovas A. Meliauskas.

Anot jo, galima pasidžiaugti ir tuo, kad vairuotojai šiemet perka įvairesnius modelius. Nors daugiausia Lietuvoje vis dar parduodama „Cayenne“ ir „Macan“ automobilių, jų dominavimas šiemet nebėra toks ryškus: pirkėjai dažniau renkasi ir lenktynių trasai tinkančius „Porsche 911“, „Boxster“ ar „Cayman“ modelius, užsisako geresnę jų komplektaciją

Lauke darosi vis drėgniau ir šalčiau. Kai kurios Europos šalys, tarp jų ir Lietuva, jau sulaukė pirmųjų snaigių. Žiema spėjo parodyti akivaizdžių įspėjamųjų ženklų, taigi pats metas jai pasiruošti. Didžiausias padangų gamintojas „Bridgestone“ su malonumu pateikia keletą patarimų, kaip užtikrinti saugumą ir puikų automobilio valdymą važiuojant žiemiškais keliais.

Žiemos keliai gali būti labai neramūs ir pavojingi. Mažesnis sukibimas reiškia ilgesnį stabdymo kelią, silpnesnę automobilio kontrolę, sudėtingesnį valdymą ir didesnę avarijų tikimybę. Kadangi žiemai įsibėgėjus keliai tampa dar ekstremalesni ir mažiau nuspėjami, naudoti tinkamas padangas yra svarbiau negu bet kada.

Patarimai vairuotojams žiemą

„Bridgestone“ kompanija subūrė geriausius kūrėjus, inžinierius ir bandytojus, tokius kaip buvęs „Formulės 1“ pilotas Stefano Modena, kurie dalijasi savo patarimais vairuotojams.

„Vairavimas žiemą yra tai, kam privalo pasiruošti visi. Neužtenka vien tik išsirinkti tinkamas padangas. Vairuotojo elgesys taip pat yra labai svarbus, nes būtent jam reikia suprasti įvairias žiemos sąlygas ir prisitaikyti prie jų. Todėl labai svarbu atšalus orams paruošti ne tik savo transporto priemonę, bet ir pasiruošti patiems“, – sako „Bridgestone“ vairuotojas – bandytojas Stefano Modena.

Štai keletas Stefano Modenos patarimų žiemai

•    Patikrinkite sukibimą. Kadangi kelių būklė gali labai greitai ir radikaliai pasikeisti, svarbu reguliariai pasitikrinti, kokio sukibimo galite tikėtis, jeigu jums reikia staigiai stabdyti. Pasikeitus sąlygoms kelyje, švelniai kelis kartus spustelkite stabdžio pedalą ir pasitikrinkite kaip padangos sukimba su kelio danga.

•    Manevruokite etapais. Norėdami įveikti posūkius apsnigtame ar apledėjusiame kelyje, stabdymo procesą suskaidykite į keletą mažesnių etapų. Prieš pasukdami pirmiausia sustabdykite automobilį tiesiame kelyje. Tuomet palaipsniui sukite, atsargiai vos spausdami greičio pedalą. Tokiu būdu jūs neprarasite sukibimo ir posūkius įveiksite saugiau.

•    Pamirškite apie pastovaus greičio palaikymo kontrolę. Kai kelias padengtas ledu ar sniegu, jums reikia nuolatos reguliuoti greitį, atsižvelgiant į kelio būklę. Taigi išjunkite „autopilotą“, kad galėtumėte bet kada spustelėti greičio ar stabdžių pedalą ir neprarastumėte budrumo.

•    Jeigu nėra būtina, nevairuokite. Jeigu oras atrodo per daug klastingas, palikite automobilį namuose. Nieko nėra svarbiau už jūsų ir jūsų artimųjų saugumą.

Žieminių padangų privalumai

Tiek medžiagos, iš kurių gaminamos žieminės padangos, tiek jų rašto dizainas yra geriau pritaikytas žiemos sąlygoms bei gali pasiūlyti kur kas didesnį saugumą, geresnį sukibimą ir stabilesnį valdymą, važiuojant apsnigtu, apledėjusiu, šlapiu, užšalusiu ar patižusiu sniegu padengtu keliu. Žieminės padangos yra pagamintos iš medžiagų, kurios išlieka minkštos ir lanksčios net esant žemai temperatūrai. Protektoriaus dizainas, pasižymintis tankesnėmis lamelėmis ir mažais grioveliais sukuria „krašto efektą“ ir užtikrina geresnį sukibimą važiuojant sniegu ir ledu.

Tiek vidiniai, tiek nepriklausomi išoriniai testai įrodė, kad važiuojant sniegu su vasarinėmis padangomis stabdymo kelias gali būti beveik tris kartus ilgesnis, negu važiuojant su žieminėmis. Tačiau netgi esant ne tokioms ekstremalioms sąlygoms, žieminės padangos gali pasiūlyti žymiai greitesnę reakciją į vairo pasukimus, tikslumą ir geresnį valdymą, negu vasarinės. Štai kodėl „Bridgestone“ rekomenduoja keisti vasarines padangas žieminėmis dar neprasidėjus tikrai žiemai.

Aukštos kokybės žieminės padangos

„Bridgestone“ skiria dideles investicijas pažangiausių žieminių padangų technologijų vystymui. Investicijų rezultatus atspindi didžiulė aukštos kokybės „Bridgestone“ žieminių padangų gama. Kompanija džiaugiasi visos Europos vairuotojams galėdama pasiūlyti saugius ir patikimus sprendimus, norint įveikti žiemos išdaigas keliuose. Nuo drėgnesnių nenuspėjamų sąlygų pietų Europoje iki šalto, bet dažnai besikeičiančio klimato centrinėje ir rytų Europoje, ir atšiaurių sąlygų šiaurėje – „Bridgestone“ padangos yra pasiruošusios viskam bei nusitekusios garantuoti saugumą, puikų valdymą ir ekonomiškumą.

Tiesą sakant, „Bridgestone“ be vargo įveikė audringiausius žiemos testus, pasiekė puikių rezultatų ir gavo aukščiausius įvertinimus iš „AutoBild“, ADAC, ÖAMTC, TCS, ACE ir GTÜ.

Kelių eismo taisyklių (KET) egzaminą išlaikę vairuotojai jas tuoj pat pamiršta. Net 70 proc. vairuotojų teigė, kad kartais tenka kelyje patirti situacijų, kai jie nežino, kokia Kelių eismo taisykle reikia vadovautis.

60 proc. vairuotojų abejoja, ar dabar jiems pavyktų išlaikyti teorinį KET egzaminą, rodo liepos mėnesį atlikta lankomiausio transporto skelbimų portalo Autoplius.lt apklausa.

Viktoras Daukšas, Autoplius.lt plėtros vadovas, sako, kad reguliariai tobulinamas KET egzaminas vis tiek neskatina vairuotojų domėtis įvairiais taisyklių pakitimais.

„Išlaikę KET egzaminą, vairuotojai retai seka taisyklių pakitimus. Apklausa rodo, kad tik kas penktas vairuotojas reguliariai peržiūri taisykles, bent kas antras pasidomi pakeitimais, apie kuriuos rašo žiniasklaida. Daugelis vairuotojų vis dar mano, kad pakanka išlaikyti KET egzaminą ir paskui nereikia vargintis bei domėtis taisyklių pokyčiais“, – teigia V. Daukšas.

Dabar išlaikyti KET egzaminą – sunkiau?

Dėl nuolatinių pasikeitimų ir papildymų KET egzaminą dabar išlaikyti kur kas sunkiau nei ankstesniais metais – taip mano 56 proc. apklausos dalyvių. Vien tik praėjusiais metais Kelių eismo taisyklių pakeitimai įvesti tris kartus.

Valstybės įmonės „Regitra“ duomenimis, pernai pradedančiojo vairuotojo pažymėjimai buvo išduoti 38,9 tūkst., 2011 m. – 43,3 tūkst. lietuvių. Teorinį KET egzaminą iš pirmo karto išlaikė apie 70 proc. lietuvių.

Keturi iš penkių apklausos dalyvių teigia, kad KET egzaminą išlaikė prieš trejus metus ar dar anksčiau. Pasak V. Daukšo, prieš kelerius metus ar dar anksčiau pakakdavo Kelių eismo taisykles išmokti kone atmintinai.

„Tuo naudodavosi vairuotojai. Dabar tik atmintinai išmokti – nebepakanka. Norint atsakyti į daugelį klausimų, reikia logiškai mąstyti, tinkamai pritaikyti Kelių eismo taisyklių žinias. Klausimai ir atsakymai formuluojami taip, kad būsimasis vairuotojas atsakymą pateiktų pats“, – teigia V. Daukšas.

Tik kas ketvirtas puikiai žino taisykles

Septyni iš dešimties apklausos dalyvių paminėjo, kad kartais tenka kelyje patirti situacijų, kai jie nežino, kokia Kelių eismo taisykle reikia vadovautis. Tik kas ketvirtas patvirtino, kad puikiai žino taisykles.

„Išlaikę KET egzaminą žmonės, ypač rečiau vairuojantys, pamažu pamiršta Kelių eismo taisykles. Dėl šios priežasties keliuose netrūksta avaringų situacijų, o neretai tai sukelia ir avarijas. Į taisykles nereikėtų numoti ranka, nes tik jų laikydamiesi galime ugdyti vairavimo kultūrą šalyje“, – atkreipia dėmesį V. Daukšas.

Nemaža dalis vairuotojų KET žinias pasitikrina spręsdami portale Autoplius.lt pateikiamus KET testus. Pastebima, kad dažniausiai vairuotojai klysta, atsakydami į klausimą „Kokia vilktimi draudžiama vilkti motorinę transporto priemonę su sugedusiais pagrindiniais stabdžiais“. Į šį klausimą, kurio teisingas atsakymas – lanksčia vilktimi, portale klaidingai atsakė beveik trečdalis (32 proc.) KET testo dalyvių.

Naujais automobiliais prekiaujančių bendrovių vadovai ir atstovai buvo įtikėję, kad blogi laikai jau praėjo ir prekybos apimtys nuo 2010 m. Lietuvoje tik didės. Tačiau, pasirodo, jie klydo.

Per penkis šių metų mėnesius Lietuvoje iš viso parduotas 5591 naujas lengvasis automobilis, arba 5 proc. mažiau nei atitinkamu 2012 m. laikotarpiu (5865). O gegužės mėnesio rezultatai – ypač liūdni: šį mėnesį parduoti 1196 nauji lengvieji automobiliai, beveik 13 proc. mažiau nei 2012 m. gegužę.
Skelbiama, jog pagrindinė priežastis, kodėl naujų automobilių nuperkama vis mažiau, yra ta, kad dauguma įmonių po krizės savo automobilių parkus atnaujino 2010 m. antroje pusėje ir 2011 m. Būtent 2011-aisiais naujų automobilių Lietuvoje buvo nupirkta daugiausiai, net 15,7 tūkst. O jau pernai jų perkamumas ėmė mažėti: 2012 m. naujų automobilių nupirkta 12 proc. mažiau nei užpernai.
Šios tendencijos verčia automobilių prekybininkus keisti savo strategijas: anksčiau jie naujus automobilius vis brangino, o dabar vėl pasuko didelių nuolaidų keliu. Pavyzdžiui, šiandien naują “Ford Fiesta” galima įsigyti už 34,5 tūkst. Lt. Didelę – 10 tūkst. Lt nuolaidą siūlo “Nissan qashqai” prekybininkai, o kai kuriuos “Subaru” dabar galima nusipirkti ir su 17 tūkst. Lt nuolaida. “Vokswagen” atstovai Lietuvoje nuolaidų kartelę kilstelėjo dar aukščiau ir kai kuriuose savo modelius siūlo su 23,4 tūkst. Lt nuolaida. Dideles nuolaidas, nulines palūkanų normas visam išperkamosios nuomos laikotarpiui arba vis ilgesnį automobilio garantinį laiką siūlo ir “Fiat”, “Toyota”, “Škoda” ar “Peugeot” automobilių prekybos salonai, o “Renault” ir “Dacia” prekybininkai paskelbė apie naujų automobilių išpardavimą.

Vilniuje, Kaune ir Klaipėdoje teikiama dalijimosi automobiliu paslauga „CityBee“ patraukli ne tik greitai asmeninius ar darbinius reikalus mieste norintiems sutvarkyti gyventojams bei įmonėms – paslaugos tiekėjai netrukus tikisi įsitvirtinti ir automobilių nuomos paslaugas teikiančių įmonių gretose. Šiuos planus „CityBee“ padės įgyvendinti išskirtiniai, pirmą kartą Lietuvoje siūlomi automobilių nuomos paslaugų paketai.

Kaip teigia „CityBee“ veiklos vadovas Aurimas Drūtys, ilgesnės nuomos paslaugų paketus įmonė nusprendė pasiūlyti atsižvelgusi į artėjančios vasaros pakoreguotus vartotojų bei poilsiautojų poreikius dažniau naudotis automobiliu, aplankant daugiau miestų, pajūrį ir pan.

Praėjusią savaitę pristatyti nauji transporto nuomos paslaugų paketai „CityBee“ klientams suteikia galimybę automobilį parai išsinuomoti itin patraukliomis sąlygomis – kompaktinės klasės automobilio nuoma kainuoja 69 Lt parai.

„Mūsų teikiama nuomos paslauga yra išskirtinė, nes išsinuomodami automobilį mūsų klientai gauna ne tik naują automobilį, bet taip pat ir degalų – perkant paros paketus, į kiekvienos paros kainą jau yra įskaičiuota po 50 km. Be to, kitaip nei kitur, nuomojantis „CityBee“ nereikia palikinėti jokio užstato, tereikia internetu užsiregistruoti mūsų sistemoje. Nuoma besidomintys klientai taip pat turėtų įvertinti ir platų „CityBee“ taškų skaičių, kuris leidžia automobilį pasiimti patogiausioje vietoje“, – sako A. Drūtys.

Per metus „CityBee“ dalijimosi automobiliu paslauga iš viso pasinaudojo daugiau nei 3200 vartotojų. Šiuo metu „CityBee“ iš viso siūlo 85 automobilius 11 strateginių Vilniaus, Kauno ir Klaipėdos miestų vietų. „CityBee“ paslaugos vartotojai važinėjasi „Fiat 500“, „Fiat Punto“, „Fiat Bravo“, „Fiat Ducato“ ir BMW 5 serijos modelių automobiliais.

Dalinimosi automobiliu paslauga „CityBee“ suteikia galimybę visą parą naudotis automobiliais, prieš tai užsiregistravus internetinėje svetainėje www.citybee.lt ir rezervavus laiką.

„CityBee“ paslaugą Lietuvoje teikianti tarptautinė įmonių grupė „Modus grupė“ vykdo veiklą automobilių prekybos ir techninio aptarnavimo, nekilnojamojo turto vystymo, automobilių stovėjimo aikštelių valdymo ir energetikos srityse. Įmonių grupė valdo 20 įmonių Baltijos šalyse ir Baltarusijoje.

Pagal Lietuvoje galiojančias kelių eismo taisykles, vairuotojai iki balandžio 10 d. privalo pasikeisti žiemines padangas į vasarines, kitaip jiems grėstų baudos. Tačiau šiais metais, dėl užsitęsusios žiemos, Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerijos sprendimu šis terminas buvo pratęstas iki gegužės 1 d – rytojaus.
„Pratęstas žieminių padangų naudojimo laikas įtakos avaringumui nepadarė, bet buvo pavienių atvejų, kuomet pareigingi vairuotojai jau balandžio pradžioje žieminės padangas pakeitė į vasarines ir dėl to patyrė avarijas. Visgi dauguma vairuotojų šiemet sąmoningai neskubėjo keisti žieminių padangų, nes balandžio pradžioje oro sąlygos dar buvo itin nepalankios tam“, – sakė draudimo bendrovės „Compensa“ žalų skyriaus vadovas Tomašas Stankevič.
Jo atstovaujamos draudimo bendrovės duomenimis, šių metų balandis buvo avaringesnis, nei  praėjusiųjų metų tas pats mėnuo.
„Šių metų balandį eismo įvykių užregistravome 17 proc. daugiau nei pernai per tą patį laikotarpį. Tačiau to negalima sieti su žieminių padangų eksploatacijos pratęsimu. Tiesiog užsitęsė žiema, o šaltuoju metų laiku avarijų visada būna daugiau nei šiltuoju“, – aiškino T. Stankevič.
Tokias išvadas patvirtino ir Lietuvos Respublikos transporto priemonių draudikų biuro surinkti duomenys, kurie rodo, jog šių metų pirmosios trys balandžio savaitės buvo beveik penkiais procentais (4,7 proc.) avaringesnės nei per tą patį praėjusių metų laikotarpį.
Tuo tarpu Lietuvos kelių policijos tarnyba informuoja, kad administracinių teisės pažeidimų ir eismo įvykių registro duomenimis, šių metų balandį įvyko 1 382 eismo įvykiai, iš jų 161 eismo įvykyje nukentėjo žmonės: 12 žuvo, 179 buvo sužeisti. Praėjusių metų balandį policija užfiksavo 1 744 eismo įvykius, iš jų 224 nukentėjo žmonės:  15 žuvo ir 268 buvo sužeisti.

Ši statistika rodo aiškų didelių ir liūdnai pasibaigiančių avarijų mažėjimą. Būtent apie tokius eismo įvykius dažniausiai ir yra informuojami kelių policijos pareigūnai. Tačiau draudikai, į kuriuos dėl žalos atlyginimo ir nuostolių padengimo kreipiasi net ir smulkių eismo įvykių dalyviai, pastebėjo, jog balandis vairuotojams Lietuvoje buvo sudėtingas mėnuo.

Užsitęsusi žiema nedžiugina ir šalies draudimo bendrovių. Draudikai ypač nelaukia atlydžio, kuomet padaugėja sudėtingų atvejų, susijusių su nuo stogų krentančių varveklių, apledėjusio sniego gabalų ar nuo drėgmės trupančių pastato konstrukcijų pridarytais nuostoliais.

Pasak draudimo bendrovės „Compensa“ žalų skyriaus vadovo Tomašo Stankevič, tokiais atvejais ypač dažnai nukenčia automobiliai. Neretai jie apgadinami gana smarkiai, todėl žalos padengimas yra opus klausimas.
Anot draudimo specialisto T. Stankevič, nuostoliai minėtose situacijose gali siekti ir 5 000 litų. Dažniausiai jų metu nukenčia variklio dangtis, stogas ir priekinis stiklas.
Dažnas nukentėjęs tokioje situacijoje nežino, kas kaltas dėl padarytos žalos ir kas turėtų atlyginti nuostolius. T. Stankevič teigimu, nutikus panašiam atvejui, pirmiausia reikėtų kreiptis į policijos pareigūnus, kad šie nedelsiant užregistruotų įvykį, o po to kreiptis į bendrovę, kurioje automobilis apdraustas KASKO draudimu.
„Jeigu įvykis nebus laiku registruotas, tiek apdaužyto automobilio savininkui, tiek jo interesus ginančiai draudimo bendrovei gali tekti ilgai ieškoti kaltųjų, nors už sau priklausančių pastatų priežiūrą pagal įstatymus tiesiogiai atsako pastato savininkas ar jo valdytojas – tikino draudimo bendrovės „Compensa“ atstovas.
Pasak jo, kiekvienas pastato savininkas ar prižiūrėtojas turi laiku nuvalyti nuo stogų varveklius, susiformavusius sniego ar ledo darinius bei pašalinti irstančias pastato dalis. Jei to nepadaro, jis privalo padengti nuostolius. Tačiau  pastatų savininkai neretai bando išvengti atsakomybės, todėl tiesos tenka ieškoti teismuose.
„Dažniausiai atsakomybės vengia namų bendrijos, kurios nesamdo jokios bendrovės pastato priežiūros darbams ir juos mėgina atlikti pačios. Be to, skirtingai nei gamyklų ar kitokių komercinių pastatų savininkai, jos dažniausiai nėra apsidraudusios bendrosios civilinės atsakomybės draudimu, kuris joms tikrai praverstų tokiose situacijose. Mano praktikoje buvo ne vienas atvejis, kai teismuose namo bendrijai priteistą žalą teko padalinti viso daugiabučio gyventojams“, – pasakojo bendrovės „Compensa“ žalų skyriaus vadovas Tomaš Stankevič.
Jo teigimu, bendrasis civilinės atsakomybės draudimas namų bendrijas gelbėtų ir tais atvejais, kuomet, pavyzdžiui, sugenda namo bendri sanitariniai mazgai ir dėl to užliejami butai, arba sugenda namo transformatorinė ir jos sukelti elektros srovės šuoliai sugadina namo gyventojų buitinę techniką.

Automobilio registracija, draudimas, tepalų, filtrų, sezoninių padangų keitimas, mokesčiai už techninę apžiūrą, statymas aikštelėje, plovimas, remontai. Šis ilgas sąrašas ne tik smarkiai paplonina vairuotojo piniginę, bet ir atima daug laiko. Tai priverčia susimąstyti: galbūt naudingiau naudotis taksi paslaugomis, o ne pirkti nuosavą automobilį?

„Jeigu skaičiuotume tik išlaidas degalams, vienas kilometras nuosavu automobiliu nebūtų labai brangus – nuo 20 centų vairuojant ekonomišką automobilį užmiestyje iki 50 centų ar daugiau vairuojant didesnį automobilį mieste. Pridėjus kitas išlaidas ir įvertinus automobilio nuvertėjimą, kaina už kilometrą gali ne tik pavigubėti, bet ir būti net penkis kartus didesnė“, – sako Viktoras Daukšas, Autoplius.lt plėtros vadovas.

Kilometras nauju automobiliu – kaip su taksi

Pasak automobilių rinkos eksperto, vieno kilometro kaina labiausiai priklauso nuo vairuojamo automobilio amžiaus. Brangiausiai nuvažiuoti vieną kilometrą kainuoja nauju automobiliu.

„Vidutiniškai naujas automobilis Lietuvoje kainuoja 69,4 tūkst. litų. Vos jį nusipirkus dar reikėtų investuoti į kasko ir civilinį draudimus, o vėliau per metus į automobilio priežiūrą – iš viso apie 4 tūkst. litų ar daugiau. Po pirmųjų metų naujo automobilio kaina krenta ketvirtadaliu – 18 tūkst. litų. Vadinasi, neskaičiuojant išlaidų degalams, naujas automobilis pirmais metais kainuoja apie 22 tūkst. litų“, – skaičiuoja V. Daukšas.

Taigi, jei nauju automobiliu, kuris 100 kilometrų vidutiniškai sunaudoja 6 litrus dyzelino, per metus nuvažiuojama apie 20 tūkst. kilometrų, vieno kilometro kaina siekia 1,4 lito, jei įveikiama tik 10 tūkst. – kaina šokteli iki 2,5 lito už kilometrą.

„Panašūs yra ir taksi paslaugų įkainiai. Kilometro kaina priklausomai nuo kokybės ir miesto svyruoja nuo 1,5 iki 2,5 lito. Tad jeigu per metus įveikiate ne daugiau kaip 10 tūkst. kilometrų ir didžiąją jų dalį nuvažiuojate mieste, taksi būtų pigiau nei naujas nuosavas automobilis. Juo labiau kad tuomet nereikėtų mokėti ir už techninę priežiūrą, draudimus ir t. t.“, – sako V. Daukšas.

Senesniu automobiliu pigiau

Vidutinis automobilio amžius Lietuvoje – 14 metų. Tiek metų keliuose riedanti transporto priemonė per metus nuvertėja 1,1 tūkst. litų. „Nusipirkus 14 metų senumo automobilį taip pat reikėtų pasiruošti nemažoms investicijoms. Bent 3 tūkst. litų reikėtų išleisti transporto priemonei užregistruoti, civiliniam draudimui, priežiūrai ir remontui“ – sako V. Daukšas.

Automobilių rinkos eksperto teigimu, vienas kilometras tokiu automobiliu kainuotų apie 50 centų, jei vairuotojas per metus įveiktų 20 tūkst. kilometrų, esant 6 litrų 100 kilometrų dyzelinio kuro sąnaudoms. Jei automobiliu nuvažiuojama mažiau ir tik mieste, sąnaudos degalams išaugtų iki 8 litrų 100 kilometrų, ir vieno kilometro kaina pasiektų 80 centų ribą.

„Jeigu nepasiseka ir automobilis dažnai genda, vidutinė kilometro kaina gali išaugti, tačiau vairuojant seną automobilį ji nepasieks 1 lito. Vairuoti senesnį automobilį finansiškai naudingiau nei naudotis taksi paslaugomis“, – sako V. Daukšas.

Bloomberg

Kaip teigia „Fiat“ vadovas Sergio Marchionne, šios gamyklos atgaivinimui ir tam, kad galima būtų padidinti „Maserati“ gamybos apimtis nuo 6 iki 50 tūkst. automobilių iki 2015 metų, buvo išleista daugiau nei 1 mlrd. eurų.

Grugliasco gamyklos, kurią koncernas 2009 m. įsigijo iš „Carrozzeria Bertone“, pajėgumai šiandien per vieną dieną leidžia pagaminti 200 automobilių arba 45 tūkst. per metus, o naujoji gamybos linija vienu metu gali gaminti iki keturių skirtingų produktų. Tačiau, anot S. Marchionne, esant poreikiui gamybos pajėgumai galėtų būti padidinti dvigubai.

Naujoji gamykla savo darbą pradėjo nuo naujojo „Maserati Quattroporte“ modelio automobilių gamybos. Netrukus šioje gamykloje bus pradėtas gaminti ir kitas, mažesnis „Maserati“ modelis „Ghibli“, kuris pasirodys jau šią vasarą.

Lauryno Jonušausko, „Maserati“ prekės ženklo vadovo Lietuvoje teigimu, „Quattroporte“ ir „Ghibli“ modelių sėkmės taip pat tikimasi ir Lietuvoje. „Iki oficialaus „Maserati Quattroporte“ atvykimo į Lietuvą liko vos mėnuo, todėl pastebime, jog susidomėjimas šiuo modeliu taip pat atitinkamai auga“, – sako jis.

Galingų sportinių automobilių gerbėjų Lietuvoje džiaugsmui „Maserati Quattroporte“ kovo pradžioje jau pasirodys oficialaus „Maserati“ atstovo Lietuvoje „Modus grupės“ salone Vilniuje. Naujojo „Maserati“ modelio kaina bus apie 500 tūkst. litų.

Tarptautinė įmonių grupė „Modus grupė“ vykdo veiklą automobilių prekybos ir techninio aptarnavimo, nekilnojamojo turto vystymo, automobilių stovėjimo aikštelių valdymo ir energetikos srityse. Įmonių grupė valdo 25 įmones Baltijos šalyse ir Baltarusijoje.

Prieš daugiau nei šimtmetį pasirodžiusius Benz lenktyninius automobilius netrukus galės išvysti tūkstančiai žmonių. Paryžiuje vyksiančioje tarptautinėje retromobilių parodoje vasario 6-10 dienomis bus pirmą kartą kartu demonstruojami ir trys garsiausi Benz gamybos lenktyniniai automobiliai.

„Retromobilių parodoje pristatysime tris legendinius lenktyninius automobilius – labai retus ir savu laiku sulaukusius didelės sėkmės. Dalyvaudami šioje parodoje sutelksime dėmesį į svarų mūsų pirmtakų indėlį į sportą ir parodysime žmonėms milžinišką sėkmę pasiekusias lenktynines mašinas”, -  džiaugiasi Mercedes-Benz Classic vadovas Michael Bock. Parodos lankytojai galės pamatyti 1908 metų Grand Prix lenktyninį automobilį, 1909 metais išgarsėjusį rekordinį 200 AG „Lightning Benz“ ir 1910 metų atvirą sportinį automobilį  „Prince Henry“.

Pirmasis pristatomas originalusis Grand Prix automobilis, kuris primins apie svarų tuo metu besivadinusios Benz&Cie bendrovės indėlį į automobilių sportą. Jau 1908 metais pristatytas automobilis dalyvavo Prancūzijos Grand Prix lenktynėse ir ten išvystė 163 km/h greitį. Šiose lenktynėse dalyvavo trys Benz Grand Prix automobiliai, kurių du užėmė antrąją ir trečiąją vietas, nusileisdami tik pirmąją vietą užėmusiam Mercedes komandos lenktynininkui.

Visgi, tuo laikotarpiu pagrindinis siekis buvo perkopti 200 km/h greitį. Pirmoji bendrovė, kuriai pavyko tai padaryti, buvo būtent Benz. 1909 metais sukurtas lenktyninis automobilis „Lightning Benz“  su benzininiu 200 arklio galių išvystančiu varikliu pasiekė 202,7 km/h greitį. Dar vienas triuškinantis rekordas šiuo automobiliu buvo pasiektas praėjus keliems metams, kai Floridoje garsus lenktynininkas Bob Burman pasiekė neįtikėtiną 228,1 km/h greitį. Nuo to laiko šis automobilis tapo žinomas kaip greičiausia transporto priemonė visame pasaulyje – greitesnė nei lėktuvas ar traukinys. Tai buvo rekordas, kurio pagerinti niekam nepavyko net 8 metus.

Šiais metais parodoje „Retromobile 2013“ bus galima pirmą kartą išvysti du restauruotus Benz lenktyninius automobilius „Prince Henry Car“, kurie 1910 metais buvo gaminami su 5,7 litro ir 7,3 litro darbinio tūrio varikliais. Kiek yra žinoma, tai bus vieninteliai išlikę automobiliai, kurie lenktyniavo šiose princo Henriko varžybose.

Vilniuje jau daugiau nei pusę metų veikianti ir vis populiarėjanti dalinimosi automobiliu (car sharing) paslauga „CityBee“ sostinės gyventojams ir čia veikiančioms įmonėms nuo šiol bus patogesnė ir plačiau prieinama. Naujus metus „CityBee“ pradeda su aikštelių plėtra ir didesne bei įvairesne automobilių pasiūla.

Kaip teigia „CityBee“ veiklos vadovas Aurimas Drūtys, poreikį plėstis padiktavo vis augantis paslaugos populiarumas ir vartotojų noras asmeniniais bei darbo tikslais „CityBee“ paslauga naudotis dažniau ir patogiau.

„Pernai vasarą startavusi, visoje Europoje ypač populiari nuosavą, tarnybinį automobilį ar taksi pakeičianti paslauga labai greitai pritapo ir mūsų šalyje, todėl plėtra buvo neišvengiama. Plėtrą taip pat paskatino ir naujausia mūsų klientų apklausa, kuri parodė, jog vartotojai pageidauja platesnio aikštelių tinklo ir didesnio automobilių pasirinkimo“, – sako A. Drūtys.

Dalinimosi automobiliu paslauga, tik jai startavus, buvo galima naudotis 5, o šiandien tai galima padaryti jau 7 miesto taškuose: prie Vilniaus miesto savivaldybės, prie verslo centrų – „Vilniaus verslo uostas“, „Verslo trikampis“, „Ozas“ ir „L3“, prie prekybos ir laisvalaikio centro „Panorama“. Šią savaitę atidaryta ir naujausia „CityBee“ aikštelė – prie Lietuvos nacionalinio operos ir baleto teatro (J.Lelevelio g./ A.Vienuolio g.). Kaip teigia A. Drūtys, šios aikštelės privalumus ypač turėtų pajusti pavieniai fiziniai asmenys, kuriems automobilį pasiimti iš miesto centro yra kur kas patogiau nei nuo verslo centrų.

Tuo tarpu siūlomų automobilių skaičius nuo pirmosios „CityBee“ paslaugos dienos išaugo nuo 38 iki 60. Išsiplėtė ir automobilių gama – „CityBee“ paslaugos vartotojai jau važinėjasi ne tik „Fiat 500“, bet taip pat ir „Fiat Punto“ bei „Fiat Bravo“ modelių automobiliais.

„CityBee“ veiklos vadovo teigimu, atsižvelgiant į klientų pageidavimus, nuo šios savaitės pasiūlyta ir dar viena naujovė – automobilių gama papildyta prabangiu BMW 5 serijos modeliu ir komerciniu „Fiat Ducato“. „Tikimės, jog tai vartotojams suteiks dar daugiau patogumo, tiek tvarkant asmeninius, tiek darbo reikalus“, – sako jis.

Pirmąjį šių metų pusmetį „CityBee“ planuoja ir toliau aktyviai didinti paslaugos pasiekiamumą. A. Drūčio teigimu, įvertinus šios paslaugos populiarumą sostinėje, netrukus „CityBee“ atsiras ir Kaune. Taip pat neužilgo bus pristatyta ir nauja išankstinio apmokėjimo už paslaugą sistema (pre paid), kuri, anot  „CityBee“ veiklos vadovo, turėtų suteikti daugiau patogumo naujiems paslaugos vartotojams bei svečiams iš užsienio.

„CityBee“ duomenimis, per kiek daugiau nei pusę metų dalinimosi automobiliu paslauga Vilniuje pasinaudojo apie 2000 vartotojų. Kaip parodė šių klientų apklausa, „CityBee“ jie pagrinde renkasi vietoje taksi paslaugų (49 proc.) arba vietoje asmeninio automobilio (42 proc.).

Dalinimosi automobiliu paslauga „CityBee“ suteikia galimybę visą parą naudotis strateginėse Vilniaus miesto vietose stovinčiais automobiliais, prieš tai užsiregistravus internetinėje svetainėje www.citybee.lt ir rezervavus laiką.

„CityBee“ paslaugą Lietuvoje pristatanti tarptautinė įmonių grupė „Modus grupė“ vykdo veiklą automobilių prekybos ir techninio aptarnavimo, nekilnojamojo turto vystymo, automobilių stovėjimo aikštelių valdymo ir energetikos srityse. Įmonių grupė valdo 25 įmones Baltijos šalyse ir Baltarusijoje.

Kontaktai:

Pernai Lietuvoje pavogti iš viso 1365 automobiliai – mažiausiai per pastaruosius dvylika metų. Kriminalinės policijos biuro duomenimis, 2003 m. buvo pavogta beveik penkis kartus daugiau – 6448 automobiliai, tačiau nuo tada kasmet šis skaičius tik mažėjo.
Vokiečių koncerno „Volkswagen“ gaminami automobiliai neabejotinai yra populiariausi tarp mašinų vagių – 2011 m. buvo pavogti  452 „Volkswagen“ ir 245 „Audi“ įvairūs automobilių modeliai. Paklausa tarp vagių nesiskundžia ir „Ford“, „Mercedes“, BMW ir „Opel“ automobiliai.
Tiesa, nors šių gamintojų automobilių pavogta daugiausiai, jų ir įregistruota daugiausiai: „Volkswagen“ – virš 333 tūkst., „Audi“ – virš 248 tūkst., „Ford“ – virš 127 tūkst. vienetų. Tad skaičiuojant, kokių automobilių pavagiama procentiškai daugiausiai, išryškėja kita tendencija – tarp vagių populiarūs prabangesni SUV klasės visureigiai, tarkime, „BMW X5“, „Honda CR-V“, „Mercedes M“, „Nissan Qashqai“ bei „Toyota Land Cruiser“. Tuo tarpu daug mažesniu ilgapirščių dėmesiu gali pasigirti „Subaru“, „Citroen“ ir „Renault“ gaminamos transporto priemonės, kurios net nepatenka į pirmąjį dešimtuką.

Vagiamiausi modeliai 2011 m.
Modelis    Pavogta automobilių
1.Volkswagen Golf    185
2.Volkswagen Passat    178
3.Audi A6    94
4.Audi 80    58
5.BMW 5 serija    41
6.Audi 100    39
7.Audi A4    28
8.BMW 3 serija    26
9.Toyota Corolla    25
10.Mercedes E klasė    23
Šaltinis: “Autobild Lietuva”