Kuriuo automobiliu galima pasikliauti, o kuriuo – nelabai? Atsakymo į šį klausimą paprastai geriausia ieškoti kasmetinėse “Auto Bild” ir TUV rengiamose patikimumo ataskaitose, kurių prisibijo visa automobilių pramonė.

Mat jose surašyta, kurie modeliai be vargo pereina TUV patikrą, o kurie dažnokai iš jos “išspiriami”. Taigi nuo 2011 m. liepos iki 2012 m. birželio vokiečių techninės apžiūros stočių kontrolieriai patikrino net 8,1 mln. automobilių. Specialistai nepraleido nė menkiausio trūkumo, todėl neliko neatskleista nė viena silpna vieta. Atlikus milžinišką patikrų analizę paaiškėjo, kad patikimiausi yra “Toyota”, “Volkswagen” ir “Porsche” modeliai. Tarkime, 2–3 metų senumo automobilių grupėje mažiausiai rimtų gedimų rasta “VW Polo”, “Mazda 3″ ir “Audi Q5″ modelių automobiliuose, tarp 4–5 metų senumo automobilių patikimiausi “Toyota Prius”, “Mazda 2″ ir “Toyota Auris”. 6–7 metų amžiaus grupėje mažiausiai rimtų trūkumų nustatyta “Porsche 911″, “Toyota Corolla Verso” ir “Toyota Prius”, o tarp 8–9 metų senumo automobilių geriausiai pasirodė “Porsche 911″, “Toyota Avensis” ir “Honda Jazz”.
O štai tarp prasčiausiai patikimųjų reitinge pasirodžiusių automobilių dažniausiai šmėžuoja “Dacia Logan”, “Fiat Doblo”, “Renault Kangoo”, “Chrysler PT Cruiser”, “Fiat Stilo”, “Fiat Bravo” ir “Ford Galaxy”.

PSA

„Autobild Allrad“, vienas geriausių Europos automobilininkų leidinių, rašo tik apie keturiais ratais varančius automobilius ir nuolat dalyvauja įvairiausiuose bandymuose ir testuose.   Žurnalas už naujausius pasiekimus suteikė savo „Allrad Innovation des Jahres“ („Metų inovacija 4×4“) nominaciją automobiliui „Peugeot 3008 HYbrid4“. Jau dešimtį metų „Autobild Allrad“ rengia kasmetinius apdovanojimus keleiviniams 4×4 pavaros sistemos automobiliams ir skiria Europoje prestižiniu tapusį apdovanojimą už technologinį inovatyvumą.

Šį garbingą Inovacijų prizą „Autobild Allrad“ redaktorių komanda šiemet balandį skyrė „Peugeot Hybrid4“ modeliui. Konkursas buvo vykdomas bendradarbiaujant su „Goodyear“  padangų gamintoju. Tai pirmas kartas, kai šis apdovanojimas atitenka Prancūzijos automobilių gamintojui.

Anot redaktorių komandos, „šiais metais prizas atiteko „Peugeot Hybrid4“ todėl, kad jame pasiūlytas efektyvus dyzelinio ir elektrinio variklių galios derinys. Žurnalistų nuomone, toks naujoviškas derinys – automobilių pramonės technologijų progresas. Panašios hibridinės technologijos nėra naujiena, tačiau iki šiol karu buvo derinami ne dyzeliniai, o benzininiai varikliai su elektros motorais.

“3008 HYbrid4” gali naudotis didesne galia akceleracijos metu su iš karto suveikiančia galios padidinimo funkcija (“boost”). Maksimali kombinuota galia gali siekti 200 AG, kai mašinoje sumontuotas 2,0 litrų darbinio tūrio HDi FAP dyzelinis variklis (163 AG), o prie jo “prisideda” 37 AG elektrinis motoras.

Labai didelis maksimalus sukimo momentas (500 Nm) pasiekiams iš kelių šaltinių – automobilio priekyje esančio HDi dyzelinio variklio (300 Nm) ir mašinos gale įstatyto elektrinio motoro (200 Nm).

Prancūzų inžinierių darbo rezultatas – padidinto pravažumo, keturių varančiųjų ratų mašina, vidutiniškai sunaudojanti viso labo 3,8 litrų/100 km degalų ir turinti itin mažą – 99 g/km CO2 emisiją.