Po Naujųjų ketinama pareikalauti, kad visų valstybinių įmonių ir viešųjų įstaigų, kurių savininkė ar dalininkė yra valstybė, tarnybiniai lengvieji automobiliai būtų pažymėti – užrašytas pavadinimas ir priklijuotas logotipas.

Be to, bus įtvirtinta nuostata, leidžianti lengvaisiais automobiliais naudotis tik valstybės įmonių vadovybei ir tik tarnybos reikmėms. Viliamasi, kad priėmus tokias Susisiekimo ministerijos siūlomas nutarimo pataisas valstybės biudžeto lėšos bus eikvojamos efektyviau. rašo “Lietuvos žinios”.

Ministerijos ir kitos valstybės bei savivaldybių įstaigos tarnybinius lengvuosius automobilius ženklina pusantrų metų. Valstybės įmonės teigia paklusiančios visiems Vyriausybės nurodymams, juolab kad kai kurios jų ir be direktyvų žymi savo tarnybinį transportą.

“Visuomenė privalo žinoti ir matyti, kaip naudojamasi tarnybiniais automobiliais, kuriuos išlaiko mokesčių mokėtojai. Žymėtos mašinos labiau pastebimos, tad visas procesas bus viešesnis, skaidresnis ir atviresnis”, – sakė susisiekimo ministro patarėjas Rolandas Bražinskas. Jo teigimu, šio nutarimo įgyvendinimą turės prižiūrėti šakinės ministerijos.

Paklaustas, kodėl tokių priemonių imamasi tik dabar, patarėjas tikino, jog panaši tvarka buvo visą laiką, tačiau tik dabar nuspręsta ją reglamentuoti aiškiai, kad neliktų jokių dviprasmybių.

Ar tikrai visos valstybės įmonės laikysis naujos tvarkos, R.Bražinskas sakė negalįs garantuoti. “Galiu užtikrinti tik dėl Susisiekimo ministerijos sričiai priklausančių įmonių”, – pabrėžė jis. Anot patarėjo, automobilių žymėjimas, palyginti su ekonominiu efektu, techniškai nėra brangus dalykas – “lipdukas greitai atsipirks”.

“Lietuvos geležinkelių” generalinio direktoriaus pavaduotojas Albertas Šimėnas tvirtino, kad bendrovė ir dabar ženklina visą savo transportą, išskyrus tą, kuriuo važinėja aukščiausi vadovai. Šiais automobiliais dažnai vežiojami ir svečiai.

“Egzistuoja tam tikra verslo etika. Nežinau, kaip atrodytų, jei aukšto rango pareigūnus sutiktų žymėti automobiliai”, – svarstė pavaduotojas. Jis spėjo, kad tuomet reprezentaciniams tikslams bendrovei greičiausiai tektų nuomotis mašinas.

“Žinoma, jei taip bus nurodyta, vykdysime”, – pridūrė A.Šimėnas. Jis patikino, jog ir dabar bendrovės transportas naudojamas griežtai tarnybiniais tikslais.

Kita vertus, anot direktoriaus pavaduotojo, geležinkeliai – ne ministerija, jie turi savo specifiką, nes dirba 24 valandas per parą. Iškilus bet kokiai problemai vadovai privalo operatyviai atvykti į bet kurią vietą. “Todėl aukščiausiems vadovams suteikta teisė tarnybinius automobilius laikyti namie. Tačiau jei tik maršrutas nukrypsta, turime sumokėti patys”, – sakė A.Šimėnas.

Naujų automobilių pardavimai Europoje lapkritį mažėjo aštuntą mėnesį iš eilės.

Palyginti su 2009 metų lapkričio mėnesiu, pardavimai sumažėjo 7,1 proc. ir Europos Sąjungoje (ES) praėjusį mėnesį buvo užregistruota kiek daugiau nei 1,069 mln. naujų transporto priemonių, pranešė Europos automobilių gamintojų asociacija (ACEA).

Pardavimai sumažėjo visose didžiosiose rinkose: Ispanijoje – 25,5 proc., Italijoje – 21,1 proc., Didžiojoje Britanijoje – 11,5 proc., Prancūzijoje – 10,8 proc., o Vokietijoje – 6,2 procento.

Spalį pardavimų metinis nuosmukis buvo gerokai didesnis ir sudarė 16,6 procento.

Sausio-lapkričio mėnesiais, palyginti su tuo pat laikotarpiu 2009 metais, naujų automobilių pardavimai regione sumažėjo 5,7 proc. iki 12,3 mln. vienetų.

Iš užsienio parduoti į Lietuvą atvežtos transporto priemonės ateityje gali būti registruojamos tik atlikus jų privalomąją techninę apžiūrą. Taip naudotų automobilių pirkėjai būtų apsaugoti nuo techniškai netvarkingo automobilio įsigijimo.

Tokį siūlymą šiandien Susisiekimo ministerijoje aptarė Valstybinė eismo saugumo komisija. Prieš teikiant jį svarstyti Vyriausybei, siūlymas dar bus derinamas su kitomis institucijomis.

“Naujoji tvarka būtų naudinga žmonėms. Nesaugios arba netinkamos remontuoti transporto priemonės nepatektų į šalies automobilių rinką. Dabar pirkdamas naudotą automobilį žmogus nėra garantuotas, kad nuvežus jį į techninės apžiūros centrą, nepaaiškės, kad tokia mašina negalima važinėti”, – teigė susisiekimo ministras Eligijus Masiulis.

Ministerija taip pat ėmėsi naudojimosi keturračiais motociklais taisyklių peržiūros.

Kelių eismo taisyklėse siūloma įvesti naują sąvoką “galingasis keturratis”, į atskirą kategoriją išskiriant didesnės galios keturračius motociklus, kurių variklio galia viršija 15 kW.

Šiuo metu tokie keturračiai vadinami “sunkiaisiais” ir yra registruojami traktorių, savaeigių ir žemės ūkio mašinų ir jų priekabų registre. Jų techninei būklei taikomi supaprastinti reikalavimai, o norint vairuoti reikia turėti traktorininko pažymėjimą. Įstatymo pataisose siūloma, kad galingieji keturračiai būtų registruojami Kelių transporto priemonių registre, o juos vairuoti galėtų asmenys, turintys A ir B transporto priemonių kategorijos vairuotojo pažymėjimus. Tikimasi, kad iš esmės sugriežtinti reikalavimai šių transporto priemonių techninei būklei ir vairuotojų pasirengimui padėtų užtikrinti saugesnį eismą keliuose.

Valstybinė eismo saugumo komisija taip pat supažindinta su avaringumo situacija šalies keliuose. Šiemet sausio–lapkričio mėnesiais, palyginti su atitinkamu praėjusių metų laikotarpiu, žuvusiųjų keliuose sumažėjo 18,6 proc. (2009 m. – 338, 2010 m. – 275), eismo įvykių užregistruota 3,4 proc. mažiau, sužeista 1,2 proc. mažiau žmonių. Beveik 53 proc. sumažėjo vaikų netekčių skaičius.

Nuo kitų metų birželio ne vietoje pastatytų ar be bilieto už stovėjimo laiką paliktų automobilių ratai nebebus blokuojami.

Seimas antradienį priėmė tai numatančias Administracinių teisės pažeidimų kodekso (ATPK) pataisas, taip pat jomis padidintos baudos vairuotojams už kelių eismo taisyklų pažeidimus.

“Neliko blokatorių ant ratų, nuo sausio pirmos pradedam įgyvendinti”, – antradienį žurnalistams sakė Teisės ir teisėtvarkos komiteto vadovas Stasys Šedbaras.

Anot jo, ne visos savivaldybės spės naujai tvarkai pasirengti iki sausio, todėl ratus blokuoti dar bus galima iki birželio.

“Prasideda naujas mechanizmas – yra pastatyta ne vietoj transporto priemonė arba už ją nesumokėta, nufotografuojama, surašomas protokolas, savininkas gauna pranešimą susimokėti baudą, jei nesusimoka, pradedamas procesas”, – pasakojo S.Šedbaras.

Anot jo, ATPK taip pat aiškiau reglamentuota, kada galima nutempti automobilį. Tai bus galima padaryti tik tuomet, kai mašina trukdo automobilių ar pėsčiųjų eismui.

Antradienį priėmus ATPK pataisas, kai kurie kelių eismo taisyklių pažeidimai užtrauks nebe 50-100, o 100-300 litų baudą. Tokios baudos laukia už kelio ženklų ar ženklinimo nesilaikymą, stovėjimą ant šaligatvio ar vejos, kalbėjimą mobiliuoju už vairo, apsisukimą pėsčiųjų perėjose, tuneliuose, ant tiltų, estakadų, viadukų ir po jais, važiavimo automagistralėse bei žmonių vežimo taisyklių pažeidimus.

Kiti kelių eismo taisyklių pažeidimų užtrauks nebe 40-80, 100-300 litų baudą arba teisės vairuoti transporto priemones atėmimą nuo vieno iki trijų mėnesių.

Tai – vairuotojų reikalavimo duoti kelią pradedant važiuoti, įvažiuojant į kelią, persirikiuojant ir kitaip keičiant važiavimo kryptį nevykdymas, apsisukimas geležinkelio pervažose, vietose, kur kelio matomumas bent viena kryptimi mažesnis kaip 100 metrų, lenkimas draudžiamose vietose, sankryžose, išskyrus lenkimą pagrindiniame kelyje, geležinkelio pervažose ir 100 metrų prieš jas, kelių ruožuose, kur blogai matomas kelias, pėsčiųjų perėjose.

Taip pat – lenkimas kelyje, turinčiame važiavimui ta kryptimi dvi ir daugiau eismo juostų, arba stovėjimas geležinkelio pervažose ir 50 metrų kelio ruože prieš jas ir už jų, sustojimo ir stovėjimo taisyklių pažeidimas automagistralėse.

Naujų automobilių pardavimai JAV lapkritį, palyginti su tuo pat mėnesiu metais anksčiau, padidėjo 17 procentų.

Tyrimų įmonės “Autodata” skaičiavimais, naujų automobilių pardavimai lapkritį sudarė 12,26 mln. automobilių dvylikos mėnesių ekvivalentu ir beveik nesiskyrė nuo atitinkamo spalio mėnesio rodiklio, bet buvo didesni negu rugsėjį, kai pardavimai dvylikos mėnesių ekvivalentu sudarė 11,8 mln. automobilių.

JAV automobilių rinka rudenį pirmą kartą nuo specialiųjų vyriausybės paskatų programų termino pabaigos įveikė psichologiškai svarbią 12 mln. automobilių pardavimo ribą.

“Toyota” pardavimai JAV lapkritį smuko 7,3 proc., tuo tarpu “General Motors” padidino pardavimus 11,4 proc., “Chrysler” – 17 proc., “Ford” – 24,3 proc., “Honda” – 21 proc., “Nissan” – 27 proc., o “Hyundai” – 45 procentais.

Per devynis šių metų mėnesius naujų automobilių parduota apie 6 tūkst., naudotų – apie 66 tūkst., ir abiejų šių sąrašų viršūnėje atsiduria vokiškieji “Volkswagen”.

“AutoTyrimų” duomenimis, tarp naujų “Volkswagen” modelių Lietuvoje populiariausi “Golf” (jų šiemet parduota apie 400) bei komerciniams tikslams dažniausiai perkami “Caddy” modeliai. Naudotų “Volkswagenų” viršūnėje, kaip ir pernai bei užpernai, išlieka “Passat”, kurių šiemet parduota per 3 tūkst.

Paprašytas apibūdinti, kaip atrodo ir kiek kainuoja pats populiariausias automobilis Lietuvoje, Autoplius.lt plėtros vadovas Viktoras Daukšas teigia, kad tai 10 metų senumo “VW Passat” su dyzeliniu varikliu, mechanine pavarų dėže ir sedano kėbulu.

Jei kalbėsime apie populiariausius kitų gamintojų modelius, reikia pabrėžti, kad šiemet lietuviai atrado ir, regis, rimtai susižavėjo “Peugeot 3008″ automobiliais, kurie sudaro apie 10 proc. visos naujų automobilių rinkos.

Nemažai gerbėjų Lietuvoje turi ir modelis “Nissan Quashqai”, taip pat “Subaru Legacy” bei kainos ir kokybės santykiu pirkėjus žavinti “Škoda Octavia”.

"Veido" archyvas

Pirma žinia – nuo lapkričio kai kuriuose Vilniaus senamiesčio gatvėse stovėjimo kaina pakeliama iki 6 litų. Antra žinia – per ateinančius kelerius metus Vilniaus centre ir senamiestyje neliks neapmokestintų stovėjimo vietų. Kokia situacija yra kituose šalies miestuose?

Rugsėjo pabaigoje sostinės gyventojus ir svečius gerokai nustebino žinia, kad kai kuriuose Vilniaus senamiesčio bei centro gatvėse mokestis už automobilio stovėjimą pakeliamas nuo 3 iki 6 litų. Tiek teks mokėti ne už visai dienai minėtose vietose paliktą automobilį, o vos už vieną valandą. Nustėrę nuo tokio lupikavimo, nutarėme pasidomėti, kokie stovėjimo mokesčiai renkami kituose Lietuvos miestuose. Taip pat nusprendėme išsiaiškinti, ką daryti sostinės centre ar senamiestyje dirbantiems žmonėms: važiuoti į darbą visuomeniniu transportu, pirkti mėnesį stovėjimo abonementą ar ieškoti galbūt dar laisvų vietų siauruose kiemuose?

Už valandą – nuo 1 iki 6 litų

Mokestį už automobilių stovėjimą centrinėje ar senamiesčio dalyje šiuo metu renka tik penki didžiausi Lietuvos miestai: Vilnius, Kaunas, Klaipėda, Šiauliai ir Panevėžys. Tiesa, Suvalkijos sostinėje Marijampolėje yra viena vieta, kurioje paliekant automobilį taip pat reikia susimokėti. Čia už 2 litų mokestį automobilį galima palikti visai dienai. Visuose kituose šalies miestuose toks mokestis nėra renkamas. Tai reiškia, kad nuvykę į Alytų, Uteną, Tauragę ar Telšius mašiną, nepažeisdami kelių taisyklių, galite statyti, kur norite ar kur rasite vietos. Viskas paprasta, aišku ir piniginei “neskauda”.

Tuo tarpu atvykę į sostinės centrinę dalį ir čia pastatę automobilį, pirmiausiai turite bėgti prie mokėjimo aparato. Jei esate atidesnis, jau tikriausiai pastebėjote, kad mokėjimo aparatų informacinės lentelės yra skirtingos spalvos. Jei jame šviečia geltona spalva, valanda stovėjimo kainuos 2 Lt, jei raudona – 3 Lt, o jei mėlyna – nuo lapkričio 1 dienos į tokį aparatą už valandą stovėjimo turėsite įmesti net 6 Lt.

Kiti didieji šalies miestai taip skaudžiai gyventojų ir svečių kol kas nepuola skriausti. Kaune ir Klaipėdoje maksimalus mokestis už vienos valandos stovėjimą siekia 3 Lt. Dar pigiau prasisuksite Šiauliuose ir Panevėžyje. Pirmuoju paminėtame mieste už vieną valandą teks paaukoti 1 Lt, o už visą dieną – 5 Lt. Antrajame šis mokestis siekia 2 Lt. Tiek sumokėję, mašiną aikštelėje galėsite palikti visai dienai.

Mėnesis mokestis siekia net 700 litų

Grįžkime į sostinę ir pamėginkime suskaičiuoti, kiek kainuoja automobilio stovėjimas Vilniaus centre dirbančiam žmogui. Jei už valandą geltonojoje zonoje reikia mokėti 2 litus, tai visa darbo diena (8 val.) atsieis 16 Lt. Už visą spalio mėnesį, kuris turi 21 darbo dieną, tektų pakloti net 326 Lt. Jei manote, kad įsigiję mėnesinį leidimą sutaupysite – klystate. Jo kaina, automobilį statant geltonojoje Vilniaus zonoje, mėnesiui siekia 330 Lt. Kiti skaičiai dar šiurpesni: mėnesinis leidimas raudonojoje zonoje kainuoja 500 Lt, o nuo lapkričio 1 dienos atsirasiančioje mėlynojoje zonoje išsipūs net iki 700 Lt.

Ką tokiu atveju daryti Vilniaus centre ir senamiestyje dirbantiems žmonėms? Atsakymas paprastas: važiuoti visuomeniniu transportu. Vien darbo dienomis galiojantis bilietas autobusui ir troleibusui kainuoja 100 Lt, o vien troleibusui arba autobusui – po 75 Lt. Šiuo atveju netgi pavyktų sutaupyti (juk nereikėtų mokėti už degalus), tačiau bėda ta, kad dažnam automobilis reikalingas darbo metu. Jei jūs vienas tokių, be nuosavos transporto priemonės neišsisuksite.

Dar įdomesnė žinia yra ta, kad Vilniaus savivaldybės skaičiavimais sostinės centre yra likę apie 1000 laisvų, rinkliavomis neapkrautų stovėjimo vietų. Didžiausio Lietuvos miesto valdininkai šio reikalo žada nepalikti ir per artimiausius kelerius metus ruošiasi apmokestinti ir šias vietas. Tokiu atveju automobilių stovėjimas Vilniaus centre ir senamiestyje taps aukso vertės.

Kiek laiko galima stovėti nesumokėjus

Jokiuose Vilniaus miesto savivaldybės teisės aktuose nėra numatyta, kiek laiko galima palikti automobilį nesumokėjus už stovėjimą. Tai reiškia, kad vos atvykus į aikštelę, reikia susimokėti už stovėjimą. O ką daryti, jei esate sumokėjęs, bet vėluojate? SĮ “Susisiekimo paslaugos” darbuotojai teigia, kad dažniausiai akis užmerkia prieš tuos vairuotojus, kurie yra sumokėję už stovėjimą, bet vėluoja ne ilgiau kaip 15 minučių. Priešingu atveju yra blokuojami ratai ir tenka susimokėti baudą. Taip pat derėtų atminti, kad kiekvieną dieną po Vilniaus gatves zuja trys ekipažai (ekipažą sudaro vienas policijos pareigūnas ir vienas SĮ “Susisiekimo paslaugos” darbuotojas), kurie turi 90 automobilių ratus blokuojančių įrenginių. Pasitaiko dienų, kai yra išnaudojami visi minėti įrenginiai.

“Šalies naudotų automobilių rinkos dydį vertiname sandorių skaičių Lietuvoje sumuodami su iš Lietuvos išvežamų automobilių skaičiumi – viso 66 tūkst. sandorių per trečiąjį šių metų ketvirtį. Vidutinė parduoto automobilio kaina, Autoplius.lt vertinimu, šiuo laikotarpiu buvo apie 13,6 tūkst. litų. Taigi naudotų automobilių rinkos vertė liepos–rugpjūčio mėnesiais – apie 900 mln. litų”, – sako Autoplius.lt vystymo vadovas Viktoras Daukšas.

Pasak jo, remiantis “Regitros” duomenimis, pirmą kartą šalyje registruotų naudotų lengvųjų automobilių trečiąjį ketvirtį užfiksuota 25 proc. daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu 2009 metais – beveik 41 tūkst. “Ši tendencija rodo, kad verslininkai iš užsienio vėl perka daugiau naudotų lengvųjų automobilių. Jie atgauna tikėjimą, jog parduos tai, ką į šalį atveža iš svetur”, – pasakoja V. Daukšas.

“Tranzitinių automobilių statistiką po įstojimo į Šengeno zoną vertinti sudėtinga, nes automobiliai nebėra registruojami pasieniuose. Vis tik augimo tendencijas galima įžvelgti ir čia – pirmus tris šių metų ketvirčius lyginant su tuo pačiu laikotarpiu pernai, “tranzitinių” automobilių padaugėjo 56 proc. iki beveik 41 tūkstančio”, – sako Autoplius.lt vystymo vadovas.

Naudotų lengvųjų automobilių eksportas 2010 metų trečiąjį ketvirtį, palyginus su tuo pačiu laikotarpiu pernai, augo – 74 proc. Tam įtakos turėjo pirkėjų iš užsienio aktyvėjimas, kuris aiškiai matomas pagal Autoplius.lt lankomumo statistiką. “Google Analytics” duomenimis, didžiausias lankytojų srautas šiuo metu pastebimas iš Baltarusijos, Rusijos, Latvijos, Jungtinės Karalystės ir Estijos. Lyginant trečiąjį šių metų ketvirtį su tuo pačiu laikotarpiu 2009 metais, Autoplius.lt lankytojų iš Baltarusijos buvo 97 procentais daugiau, iš Rusijos – 148, iš Kazachstano – 76, iš Moldavijos – net 314 procentų daugiau.

Analizuojant trečiojo ketvirčio parduotų automobilių statistiką, ryški tendencija, kad dažniausiai parduodami yra iki 10 tūkstančių kainuojantys automobiliai, tačiau jie sudaro tik 17 proc. visos rinkos apyvartos. Antra pagal populiarumą kainų grupė – automobiliai, kainuojantys 20–50 tūkst. litų, jie sudaro beveik 40 proc. apyvartos. Dažniausiai parduodami pagal jų pagaminimo metus, yra 6–10 metų senumo. Jų pardavimo dalis apyvartoje – 45 proc. 11–15 metų senumo automobiliai užimą antrą vietą pagal populiarumą, bet tik 19 proc. apyvartos. O automobilius iki 5 metų senumo pasirinko beveik 14 proc., tai sudaro beveik 33 proc. visos naudotų automobilių rinkos apyvartos.

Dažniausiai parduodamais automobiliais pagal modelį išlieka “Volkswagen Passat”, “Volkswagen Golf” ir “Audi A6″. “Gretindami parduotų automobilių statistiką su skelbimų peržiūrų statistika procentais, galime palyginti paklausą su pasiūla. Įdomu tai, kad “Volkswagen” liepos–rugsėjo mėnesiais nupirkta lygiai tiek pat, kiek peržiūrima jų skelbimų. “Audi”, taip pat kaip BMW ir “Mercedes Benz”, yra dažniau peržiūrimi nei perkami. O “Opel”, “Renault” ir “Citroen” automobiliai – atvirkščiai – nuperkami dažniau nei žiūrimi jų skelbimai”, – dalinasi V. Daukšas.

Autoplius.lt duomenimis, stabilia trečiojo ketvirčio tendencija išlieka tendencija, kad pagal kuro tipą geriausiai parduodami automobiliai – dyzeliniai (54 proc.), pagal pavarų dėžės tipą – mechaniniai (75 proc.). Pagal kėbulo tipą daugiausia nuperkama sedanų (26 proc.), antroje vietoje – hečbekai (23 proc.), po to – universalų (19 proc.), vienatūrių (15 proc.) ir visureigių (8 proc.).

“Peugeot” Paryžiaus autosalone pristato Mini-SUV prototipą. Serijinė tridurio HR1 gamyba nenumatoma, bet jo dizaino elementai atsispindės 208 modelyje, kuris rinkoje pasirodys 2011 m. viduryje.

Naujas Hyundai mažasis vienatūris vadinasi ix20. Pirmosios oficialios nuotraukos įrodo jo giminystę su panašios konstrukcijos Kia Venga. Šis modelis konkuruos su Opel Meriva ir Škoda Roomster. Jau nuo lapkričio mėn. bus galima rinktis iš dviejų benzininių 1.4 ir 1.6 (90 ir 125 AG) variklių bei vieno 1.4 dyzelinio agregato (90 AG). Vėliau “Hyundai” ketina pasiūlyti benzininį variklį su turbina ir dvigubos sankabos transmisija. Naujojo modelio kaina dar nėra skelbiama.

“Chevrolet” Paryžiuje pristato Cruze hečbeką. Kaip ir Opel Astra bei naujoji Zafira, jis sukonstruotas ant “GM Global Alpha” platformos. Bagažinės talpa – 400 litrų, o tai 60 litrų daugiau, nei gali sutalpinti naujojo Golf bagažo skyrius. Variklio galingumas – nuo 113 iki 150 AG. Tiksli kaina kol kas dar neskelbiama, bet turėtų būti maždaug nuo 14 500 eurų. Rinkoje šio modelio startas planuojamas 2011 m. viduryje.

Tuo tarpu BMW ir “Mercedes” pristato savo mažų automobilių markių Mini ir Smart elektrinius motorolerius. Elektrinio Mini Scooter E Concept turės kai kuriuos Mini lengvojo automobilio elementus, pavyzdžiui, centrinio prietaiso skydelio spidometro rodmenų skalę. Ličio jonų akumuliatorius maitins galiniame rate integruotą variklį.
Smart elektrinis motoroleris forOne taip pat turės ličio jonų akumuliatorių ir vienu įkrovimu nuvažiuos iki 100 kilometrų.

HYUNDAI IX20

"Veido" archyvas

Hyundai mažos klasės vienatūrio ix20 išvaizda bus labiau kampuota ir agresyvesnė nei to paties koncerno dvynuko Kia Venga. Tačiau varikliai ir pavarų dėžės – identiški

SMART

"Veido" archyvas

Smart forOne numatytas dviejų vietų. Elektrinis motoroleris, kaip teigia Smart gamintojai, pasižymės ypatingomis saugumo savybėmis

MINI

"Veido" archyvas

CHEVROLET CRUZE

"Veido" archyvas

"Veido" archyvas

Įveikus tą patį atstumą tampa akivaizdu, kad ekonomiškos padangos sudegina mažiau degalų nei paprasti automobilio batai

Ekologiškos ir ekonomiškos arba, paprasčiau tariant, degalus taupančios padangos. Ar tai tiesa? O gal šios padangos taupo saugumo sąskaita? Į visus klausimus atsakys šis testas.

Ar kada nors bandėte stumti pilną smėlio karutį, kurio padangose mažai oro? Jei taip, be vargo patvirtinsite, kad tai daug jėgų reikalaujantis darbas. O jei karučio padangos tinkamai pripūstos, darbas atrodo einasi kaip iš pypkės. Kodėl taip yra? Atsakymas labai paprastas: tinkamai pripūstos padangos mažiau deformuojasi, todėl sumažėja ir riedėjimo pasipriešinimas. Tokiu pačiu principu veikia ir automobiliams skirtos degalus taupančios padangos. Dėl modernių technologijų (nauji gumos mišiniai bei patobulintos konstrukcijos) tokie automobilio batai mažiau priešinasi riedėjimui nei įprastos padangos, todėl jūsų mašina sunaudoja mažiau degalų. Viskas atrodo paprasta kaip du kart du.

Tačiau ar viskas taip paprasta ir gražu realiame gyvenime. Atskleisti tiesą mūsų kolegoms vokiečiams padėjo naujasis C klasės Mercedes, kuriame buvo įtaisytas specialus degalų sąnaudų matuoklis. Atkreipkite dėmesį ir į tai, kad padangos buvo testuotos itin lygioje trasoje mažai vėjuotą dieną. Kiek C klasės Mercedes sunaudoja degalų, buvo žiūrima pasiekus 80, 100 ir 130 km/h greitį. Testas parodė, kad su tokiu apavu įveikus 100 km kelio atkarpą galima sutaupyti nuo 0,3 iki 0,6 litro degalų. Iš pirmo žvilgsnio atrodo būtų mažoka, tačiau per visą padangos gyvavimo laikotarpį susidarytų beveik trys su puse automobilio bako degalų. Skaičiuojant pinigais – beveik 900 litų. Tai jau tikrai nemaža suma.

Tačiau yra ir kita medalio pusė: ekonomiškos padangos ant šlapios dangos turi problemų dėl sukibimo, gerokai prastesni yra stabdymo rezultatai, be to, joms dar patinka slysti į kelkraštį. Trumpiau tariant, kuo padangos labiau padeda taupyti degalus, tuo prasčiau jos pasirodo ant šlapio asfalto. Akivaizdu faktas – dėl taupumo nukenčia saugumas.

"Veido" archyvas

Hmmm, koks lengvumas, kokia drąsi elegancija! Nyderlandų architektų komandos sukurtas tiltas atrodo kaip prabangus papuošalas. Iki šiol jis egzistuoja tik virtualioje erdvėje, tačiau jau dabar jo vardas skamba kaip eilėraštis – “Pearl River Necklace Bridge”, lietuviskai: vėrinių tiltas per perlų upę. Sudėtinga? Visiškai ne: ši susipinančių gijų konstrukcija labai prasminga. Ji turėtų sujungti Honkongą ir Kiniją. Tačiau Honkonge dar nuo senų kolonizacijos laikų važiuojama kairiąja kelio puse, o Kinijoje – dešiniąja. Architektai taip sukryžiavo kelio juostas, kad kiekvienos šalies gyventojai nuo tilto nuvažiuoja tinkama kelio puse. Viskas paprasta lyg dukart du. Ir net lengvai įkandama nepatyrusiems vairuotojams.

Deja, valdininkai prieštarauja elegantiškojo drąsių olandų tilto idėjai. O gal didžiausia šios idėjos bėda ta, kad viskas per daug gražu.

Remiantis daugiau nei 10 tūkst. respondentų, kurie rugpjūtį pardavė savo automobilius, brangiausiai per tinklalapį www.autoplius.lt parduotas modelis kainavo per 250 tūkt. Lt. Kitų dešimtuke įsitvirtinusių parduotų automobilių kainos taip pat solidžios.

Penki iš dešimties brangiausiai parduotų automobilių buvo visureigiai, keturi sedanai ir vienas “cross-country” automobilis.

Vis dėlto šie skaičiai dar ne patys įspūdingiausi. Štai už brangiausiai šiuo metu parduodamą “Hummer H2″ automobilį prašoma daugiau nei 700 tūkst. Lt. Beveik po 500 tūkst. kainuoja “Ferrari F 430″ ir “Bentley Continental”. Šiek tiek mažiau prašoma už “Mercedes-Benz G500″ ir “Porsche 911″ markės automobilius – jų kaina viršija 300 tūkst. Lt.