„Lietuva Statoil“, šiemet padidinusi automatinių degalinių „Statoil 1-2-3“ skaičių iki 13, tvirtina, kad plėtra ir investicijos į šį segmentą pasiteisino. Bendrovė svarsto galimybę toliau plėsti automatines degalines.

„Šiemet pertvarkėme 12 ir pastatėme vieną naują automatinę degalinę ir visų jų rezultatai pranoko mūsų lūkesčius. „Statoil 1-2-3“ automatinių degalinių populiarumas maždaug 130 proc. viršija mūsų prognozes“, – sakė Skirmantas Mačiukas, „Lietuva Statoil“ degalinių tinklo departamento direktorius.

Geri „Statoil 1-2-3“ rezultatai parodė, kad galima ir tolimesnė plėtra. „Automatines degalines ketiname įrengti ir kituose miestuose, kuriose vairuotojams pirmiausia reikia greitai įsipilti degalų. Puikus pavyzdys – prieš keletą savaičių atidaryta „Statoil 1-2-3“ degalinė Riešėje. Ji iškart tapo itin populiari ir beveik du kart pranoko mūsų lūkesčius, nes pro čia daug vairuotojų skuba į darbą ar grįžta iš jo“, – sakė S. Mačiukas.

„Lietuva Statoil“ vienintelė Lietuvoje valdo ir automatines, ir visapusio aptarnavimo degalines ir siūlo vairuotojams galimybę pasirinkti. Skubantys ir norintys tik įsipilti degalų kviečiami užsukti į automatines degalines „Statoil 1-2-3“, o norintys užkasti, pailsėti, įsigyti automobilinių prekių ar kitų paslaugų, kviečiami į „Statoil“ visapusio aptarnavimo degalines.

Vairuotojų patogumui, tiek automatinėse degalinėse „Statoil 1-2-3“, tiek ir „Statoil“ visapusio aptarnavimo degalinėse galima naudotis tomis pačiomis atsiskaitymo bei nuolaidų ir lojalumo kortelėmis, taip pat verslo klientams išduodamomis „Statoil“ ar „Statoil Routex“ debetinėmis ir kreditinėmis atsiskaitymo kortelėmis. Nuolaidų kortelės suteikia vairuotojams tokio pat dydžio nuolaidas ir visapusio, ir automatinėse degalinėse.

Be Riešės, Lietuvoje yra dar 12 automatinių degalinių „Statoil 1-2-3“ – Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje, Šiauliuose, Panevėžyje, Marijampolėje ir Tauragėje. Iš viso „Lietuva Statoil“ šalyje valdo 76 degalines.

Lietuviai, visą pastarąjį dvidešimtmetį šnairavę į automobilius su automatine pavarų dėže ir burnoję, neva juos vairuoja tik “nevėkšlos”, negebantys vikriai perjunginėti pavarų svirties, persėda į “automatus”.
“Šiandien parduoti net ir naudoto automobilio su mechanine pavarų dėže praktiškai nebeįmanoma. O tie, kas moka už naują ar šiek tiek naudotą automobilį 50 tūkst. litų ar daugiau, nė nežiūri į mašinas su mechanine pavarų dėže. O, jei automobilis su mechanine pavarų dėže varomas dar ir benzinu, tokio automobilio pardavimo šansai labai suprastėja”, – pasakoja UAB “Automodus”, prekiaujančios daugiausia mažai naudotais BMW markės automobiliais vadovas Laimis Dūda.
Jis taip pat atkreipia dėmesį, kad tik, jei žmogus neišgali įpirkti naujesnio automobilio su automatine pavarų dėže, susitaiko su tuo, kad teks vairuoti mašiną su mechanine pavarų dėže.
Panašias tendencijas vardijo ir UAB “Autošara”, tarpininkaujančios lietuviams, norintiems JAV įsigyti ir parsigabenti naudotą automobilį, direktorius Karolis Račkauskas bei vieno sostinės autoserviso vadovas Ričardas Žuromskas. “Automobilius su mechanine pavarų dėže dabar renkasi daugiausia jaunimas, kuris mėgsta staigius įsibėgėjimus ir greitį, tuo tarpu saugumą ir komfortą vertinantys žmonės persėda į automobilius su automatine pavarų dėže, – pastebi R.Žuromskas ir priduria: Nuostata, kad automobiliai su automatine pavarų dėže dažniau genda buvo suformuota senųjų autoservisų meistrų, kurie remontavo daugiausia “Žigulius” ir nežinojo, ką daryti sugedus vakarietiškų automobilių automatinei greičių dėžei. Dabar, kai prieš keletą metų Latvijoje buvo pradėjo veikti gamykla, kuri gamina visas reikiamas detales automatinėms greičių dėžėms, o ir autoservisų meistrai išmoko remontuoti tokius automobilius, situacija pasikeitė”.
R.Žuromsko žodžiais automatinės pavarų dėžės genda ne dažniau nei mechaninės.
Tuo tarpu L.Dūda pastebi, kad naujos kartos automobiliai su 8 lygių automatine pavarų dėže yra ne tik saugesni, o ir ekonomiškesni, suvartoja mažiau degalų nei automobiliai su standartine mechanine pavarų dėže.
Kalbinti autoekspertai taip pat atkreipė dėmesį, kad tie, kas didžiąją laiko dalį ratus suka po miestą, iš viso neturėtų dairytis į mašinas su mechanine pavarų dėže, nes važiuojant šiuo automobiliu kuro ne tik, kad nesutaupoma, o ir sudėtingiau išvengti autoįvykių, kai reikia staigiai stabdyti ar atlikti kitus manevrus.