Ekonominė krizė pastūmėjo lietuvius persėsti į mažesnius ir ekonomiškesnius automobilius, tačiau ši tendencija nėra visuotinė. Didžiajai daliai pragmatiškus kriterijus nusveria simbolinė automobilio vertė.

Lygindami statistiką tų automobilių, kurie buvo atvežti į techninės apžiūros centrus prieškriziniais 2007-aisiais, ir tų, kurie atvežti šiemet, pastebime racionalumo apraiškų: Lietuvoje sumažėjo didelių ir vidutinių, padaugėjo mažų miesto automobilių, mažų vienatūrių. Taip pat ryški koreliacija tarp degalų kainų kilimo ir automobilių degalų tipo: benzininių liko tik kiek daugiau nei trečdalis, juos aplenkė pigiau eksploatuojami dyzeliniai.
Kita vertus, didžiąją dalį šalies automobilių parko vis dar sudaro dideli ir mažiau ekonomiški vidutinės klasės automobiliai, kompaktinių netgi sumažėjo. Bendras automobilių amžius taip pat netrumpėja, priešingai – pusmečiu pailgėjo ir dabar siekia beveik 14 metų. Ir čia kalbama apie techninę apžiūrą sėkmingai perėjusius automobilius.
Svarbiausia, kad per dešimtmetį dvigubai išaugusios degalų kainos žmonių iš automobilių neišlaipino. Lietuvoje gyventojų mažėja, kelių infrastruktūra atnaujinama lėtai, o šalies automobilių parkas toliau stabiliai plečiasi. Šiemet pasiekta 1,76 mln. registruotų automobilių viršūnė, ir tai tik lengvųjų, M1 klasės. Nepriklausomybės pradžioje šis skaičius buvo trigubai, prieš dešimtmetį – dvigubai mažesnis.
Net ir žinant, kad iš visų šiuo metu registruotų galiojantį techninį pasą turi “tik” 1,35 mln. automobilių (juos skaičiuojančios techninės apžiūros įmonių asociacijos “Transeksta” atstovų manymu, dar 150 tūkst. važinėja nelegaliai, kiti rūdija kiemuose ar išardyti dalimis), tai nekeičia fakto: atkūrusi nepriklausomybę Lietuva tapo ypač automobilizuota valstybe. Lietuvos autoverslininkų asociacijos administracijos vadovas Mindaugas Beišys yra apskaičiavęs, kad pagal automobilių parko plėtros tempus mes neturime lygių Europoje. Bet tuo džiaugsmas ir baigiasi, nes rekordininkai esame ir pagal automobilių parko senumą – didesnės pusės šalies automobilių amžius viršija 20 metų.

Kas antras naujas automobilis – “mažylis”

Didžiulę Lietuvos automobilizaciją (tai yra kievienai šeimai tenka po automobilį) lemia tai, kad turime mažai alternatyvų: neišplėtota viešojo transporto ar dviračių takų infrastruktūra tenkina tik nedidelę dalį gyventojų. Vis dėlto mūsų skonis automobilių atžvilgiu pamažu keičiasi. Tai ypač matyti per krizę nukraujavusioje, bet šiemet iš dugno lipančioje naujų automobilių rinkoje. Čia vyrauja anksčiau nerimtais laikyti kompaktinės klasės automobiliai, ir tai lemia ne vien ekonominės priežastys.
“Tarp šiemet parduotų naujų automobilių mažieji sudarė beveik trečdalį. Jei prie jų priskirtume ir nedidelius visureigius, gautume praktiškai pusę šiemet parduotų naujų automobilių. Panaši tendencija pastebima jau keletą metų. Taigi artėjame prie europietiško požiūrio, kad mieste didelio automobilio nereikia”, – komentuoja “Toyota” automobiliais prekiaujančios UAB “Tokvila” valdybos pirmininkas, taip pat Lietuvos autoverslininkų asociacijos prezidentas Petras Ignotas.
Stebint naujų automobilių pardavimo duomenis susidaro įspūdis, kad Lietuvos automobilių pirkėjas ir jo poreikiai iš lėto keičiasi. Anksčiau lietuviai pirmenybę teikdavo vokiškiems automobiliams, o dabar šiuos stumia japoniški ir korėjietiški. Štai tarp praėjusių metų populiariausių naujų modelių dešimtuko pateko tik du vokiški “Volkswagen”, kuriuos lenkė rytietiškieji “Nissan” ir “Subaru”, o šiemet sėkmės sulaukė ekstravagantiškas ir palyginti nebrangus mini visureigis “Nissan Juke”.
Tiesa, P.Ignotas siūlo neskubėti su išvadomis. Ir ne tik todėl, kad dėl skirtingų kainų skirtingose rinkose 30 proc. Lietuvoje nuperkamų naujų automobilių mūsų šalį palieka, taip ir nenuvažiavę čia nė kilometro.
“Iš tiesų lietuviai nėra vienam gamintojui lojalūs pirkėjai. Pabandykit vokietį, 20 metų važinėjusį mersedesu, persodinti į BMW. Nepavyks. O lietuvis persės nors ir rytoj, jei tik gaus gerą pasiūlymą, nesvarbu, ar automobilis bus vokiškas, ar japoniškas. Būtent ekonominės priežastys, o ne konkretūs poreikiai ar prisirišimas prie tam tikrų gamintojų labiausiai lemia mūsų pirkėjo pasirinkimą”, – automobilių salonų virtuvę atskleidžia asociacijos prezidentas.
Kai norėdamas išsiaiškinti poreikius į saloną atėjusio kliento jis pradeda klausinėti, kas ir kokiais keliais tuo automobiliu važinės, ar juo reikės vežti krovinius ir panašiai, šis išpučia akis, nesuprasdamas, kam to teiraujamasi. “Dažniausiai klientui rūpi tik automobilio kaina ir išvaizda. Paklauskime nusipirkusiųjų “Nissan Juke”, kodėl jie tai padarė. 80 proc. atsakys – todėl, kad jis jiems atrodo stilingas. Lietuviai automobilius perka vadovaudamiesi emocijomis, o ne pragmatiškais kriterijais”, – pabrėžia P.Ignotas.

Daugiau nei priemonė patekti iš taško A į tašką B

Naudotų automobilių rinkoje emociniai kriterijai dar ryškesni. Štai 5–10 metų senumo neekonomiškas visureigis dažnai kainuoja tiek pat, kiek mažalitražis kompaktinis automobilis. Automobilių maratonininkas, “Eco Driving Lietuva” lektorius Vitoldas Milius dalijasi patirtimi: “Žmogus galvoja: aha, vienoje svarstyklių pusėje ir “kibiriukas”, ir visureigis. Žinoma, ima visureigį, o vėliau suka galvą, kaip to rajūno atsikratyti.”
Pašnekovas pastebi, kad lietuviai, pirkdami automobilį, būna linkę pervertinti savo pajamas ir į mašiną investuoti daugiau, nei būtų pakankama. “Rinkdamasis automobilį žmogus jį vertina ne tik kaip priemonę patekti iš taško A į tašką B, bet ir kaip būdą išreikšti save. Tai nėra nei gerai, nei blogai – tiesiog toks mentalitetas”, – daro išvadą V.Milius.
Vytauto Didžiojo universiteto profesorius sociologas Vylius Leonavičius tuo nesistebi. “Tyrimų duomenimis, Lietuvoje 70–80 proc. žmonių pirmenybę teikia materialinėms vertybėms. Automobilis yra tokios vertybės pavyzdys, jo savininkas taip save išreiškia. Tai sovietmečio palikimas – juk kitokia saviraiška, ne per daiktus, buvo ribojama. Automobiliai, kaip statuso simboliai, buvo įtvirtinti būtent sovietmečiu – “žiguliukas” buvo anų laikų gerovės simbolis, reikėdavo laukti dešimtmetį, kad jam gautum paskyrą.”
Svarstydamas apie automobilius mokslininkas prisimena iškalbingą istoriją: “Maždaug 1994 m. provincijoje gyvenantis pažįstamas įsigijo vokišką, tuo metu labai akį traukiantį automobilį. Aplinkiniams jis darė tokį įspūdį, kad su vienu jų tą automobilį išmainė… į sodybą. Įsivaizduojate, kokia didžiulė buvo tos mašinos simbolinė vertė?”
Nors pašnekovas taip pat vairuoja, į universitetą atmina dviračiu. “Kai prieš keletą metų gavau profesoriaus vardą, viena kolegė labai rimtai paklausė: “Tai gal dabar jau pradėsi automobiliu važinėti?” Tai daug ką pasako”, – juokiasi prisiminęs kolegės repliką V.Leonavičius.
Šiandien automobilį į sodybą jau vargu ar iškeisi, tačiau simbolinė jo reikšmė vis dar yra didelė. Pastarųjų metų tendencijos rodo poslinkius racionalumo link, tačiau daugumai pirkėjų automobilio dydis tebėra svarbesnis už manevringumą, grožis – už patogumą, o galingumas – už ekonomiškumą.

Renkamės vis mažesnius automobilius
Automobilio tipas    Dalis tarp visų automobilių, kuriems buvo atlikta techninė apžiūra 2007 m. (proc.)    Dalis tarp visų automobilių, kuriems buvo atlikta techninė apžiūra 2011 m. (proc.)
Maži vienatūriai    (“Renault Scenic”, “Ford C-MAX” ir kt.)    0,82    1,95
Maži visureigiai    (“Subaru Forester”, “VW Tiguan” ir kt.)    1    1,93
Maži automobiliai    (“Opel Corsa”, “VW Polo”)    6,57    7,75
Kompaktiniai automobiliai (“VW Golf”, “Opel Astra”)    29,71    27,93
Vidutiniai automobiliai (“VW Passat”, “Honda Accord”)    36,72    34,36
Dideli automobiliai (“Audi A6″, “BMW 5″)    14,2    12,55
Šaltinis: Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociacija “Transeksta”. Per metus techninė apžiūra atliekama apie 500 tūkst. automobilių

Automobilių amžius didėja (maketuoti kaip kreivę)
Metai    2007    2009    2011
Vidutinis techninę apžiūrą perėjusios automobilio amžius    13,13 m.    13,83 m.    13,91 m.
Šaltinis: “Transeksta”

Daugėjo “Toyota”, mažėjo “Audi” automobilių
Gamintojas    Dalis tarp visų automobilių, kuriems buvo atlikta techninė apžiūra 2007 m. (proc.)    Dalis tarp visų automobilių, kuriems buvo atlikta techninė apžiūra 2011 m. (proc.) Pokytis
“Toyota”    2,8    4,3    +1,5
“Opel”    7,6    8,4    +0,8
“Volvo”    1,5    2,1    +0,6
BMW    5,2    4,7    –0,5
“Ford”    6,9    5,9    –1
“Mazda”    4,7    3,6    –1,1
“Audi”    16,9    15,5    –1,5
Šaltinis: Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociacija “Transeksta”

Naujų automobilių rinka pamažu atsigauna
Metai    Parduota naujų automobilių (vnt.)
2007    25 712
2008    25 192
2009    8291
2010    8906
2011* 9870*
Šaltinis: “Autobild Lietuva” ir “AutoTyrimai”
* 2011 m. duomenys apima sausio–rugpjūčio mėn.

Degalų kainos per dešimtmetį padvigubėjo
Metai    Benzino kaina (Lt/l)    Dyzelino kaina (Lt/l)
2000    2,5    2
2005    3,2    3,1
2008    4    4,3
2011    4,6    4,3
Šaltiniai: degalukainos.lt, ELTA, “Pinigų karta”, Lietuvos laisvosios rinkos institutas

Benzininius automobilius keitėme į dyzelinius
Degalų tipas    Dalis tarp visų automobilių, kuriems buvo atlikta techninė apžiūra 2007 m. (proc.)    Dalis tarp visų automobilių, kuriems buvo atlikta techninė apžiūra 2011 m. (proc.)
Benzinas    52,4    39
Dyzelinas    31,2    46,6
Benzinas / dujos    16,4    14,2
Benzinas / elektra    0    0,13
Šaltinis: “Transeksta”

Šios serijos išleidžiama tik 300 automobilių, – 508 RXH Limited Edition suteiks išskirtinumo, įkūnijančio aukštesnę klasę, modernumą ir neprilygstamumą. Šios serijos automobilius bus galima užsisakyti tinklo atstovybėse ir iš anksto rezervuoti internetu 12-oje Europos šalių* nuo 2011 metų rugsėjo 13 dienos.

Šios numeruotos serijos klientai dar iki 508 RXH modelio premjeros galės džiaugtis šio automobilio pranašumais, kurie sieja vairavimo džiaugsmą ir aplinkosauginį reiklumą: 200 AG, 4 varantieji ratai, visiškai elektrinis režimas ir mažesnė nei 109 g/km CO₂ emisija važinėjant mišriomis sąlygomis.

Išsirinkę šią riboto leidimo seriją būsite garantuoti, kad įgysite:

- išskirtinį automobilį,

- specifinę aukštos klasės apdailą,

- automobilį, išleistą prieš modelio premjerą.

Automobilis RXH Limited Edition, išleidžiamas vienos rudos spalvos Calern, išsiskiria savo gausios ir unikalios komplektuotės lygiu, kuri išryškins jo ypatingą laikyseną ir technologiškumą. Tai pirmiausiai matosi iš specifinės vidaus apdailos iš odos, – elektra valdomų, šildomų ir atmintį turinčių sėdynių, aptrauktų dygsniuota oda alcantara, – taip pat priekinio skydo apdailos.

Beraktė įlipimo ir užvedimo sistema, automatinis keturių zonų oro kondicionierius, Hi-Fi JBL garso įranga, ksenoniniai žibintai, motorizuotas bagažinės gaubtas, taip pat pastatymo priekiu ir atbulomis pagalba, – tai yra serijinė šio automobilio įranga.

Iš išorės, pabrėžiant 508 RXH dinamiškumą, išsiskiria lengvo lydinio 18’’ ratlankiai Grand Angle ir juodai dažytos diskinių stabdžių apkabos.

Prancūzijoje modelis RXH Limited Edition bus siūlomas už 48 950 € kainą.

“Kaspersky Lab”, viena iš pirmaujančių pasaulyje apsaugos nuo kenkėjiškų ir nepageidaujamų kompiuterių programų, kompiuterinių įsilaužimų ir brukalų sistemų gamintojų, paskelbė išleidusi naujas, 2012-ųjų metų, namų vartotojams skirtų produktų versijas.

Atnaujintos “Kaspersky Anti-Virus” ir Kaspersky Internet Security” programos suteikia maksimalią apsaugą ir patogumą naudojantis internetu. “Kaspersky Internet Security 2012” ir “Kaspersky Anti-Virus 2012” galima įsigyti ir Lietuvoje, atitinkamai už 159 ir 109 litų kainą (viena licencija skirta dviejų kompiuterių apsaugai). Abu produktai, kuriais prekiaujama visuose kompiuterinės įrangos prekybos vietose, kioskuose “Lietuvos spauda”, “Perlo” terminaluose ir “Lietuvos pašto” padaliniuose, turi lietuviškas versijas.

Naudojimasis internetu, kuris jau tapo neatsiejama šiuolaikinio kompiuterių naudotojo gyvenimo dalimi, susijęs su realiomis grėsmėmis. Būdami komandiruotėse ar atostogaudami interneto vartotojai rizikuoja susidurti su duomenų vagystėmis, jų išviliojimu apgaule, kibernetiniu šantažu, brukalais ir kitais pavojais. Todėl vartotojams būtina pilnavertė apsauga nuo su kompiuterių naudojimu susijusių grėsmių įvairiose situacijose: naudojantis internetu teikiamomis paslaugomis, elektroniniu paštu, vidiniame namų tinkle, oro uostuose, viešbučiuose ar atostogaujant.

Pagrindinė “Kaspersky Lab” namų vartotojams skirtų produktų ypatybė – kompleksinė ir visapusiška apsauga. Nesvarbu, su kokių tipų duomenimis dirbate, kaip dažnai naudojatės internetu, ar kur prie jo jungiatės: namie ar viešajame prieigos taške – jūsų kompiuteris ir duomenys visada bus apsaugoti.

“Kaspersky Internet Security 2012” ir “Kaspersky Anti-Virus 2012” siūlo pačias veiksmingiausias apsaugos priemones: saugios paleisties veikseną (angl. sandbox), skirtą išbandyti įtartinas programas, programų veikimo valdymo modulį, programinių instrukcijų emuliatorių, internetines programų patikimumo vertinimo duomenų bazes, virtualią klaviatūrą ir kt.

Kad sėkmingai susidorotų su vis sunkiau įveikiamais kompiuterių naudotojams gresiančiais pavojais “Kaspersky Lab” savo technologiją nuolat tobulina. Todėl kaip visuomet “Kaspersky Internet Security 2012” ir “Kaspersky Anti-Virus 2012” siūlo daug naujovių ir patobulintų funkcijų.

„Vartotojai nerimauja dėl jiems nežinomų interneto grėsmių ir nori žinoti, kaip galėtų apsisaugoti nuo panašių grėsmių kavinėse, oro uostuose, darbe ar namuose. Mes puikiai pažįstame šiuos šiuolaikinio mobilaus žmogaus tykančius pavojus ir atsižvelgėme į visus apsaugos priemonėms keliamus interneto vartotojų reikalavimus, – sako “Kaspersky Lab” generalinis direktorius ir vienas iš jos steigėjų Jevgenijus Kasperskis. – Naujaisiais “Kaspersky Anti-Virus 2012” ir “Kaspersky Internet Security 2012” tapo dar paprasčiau naudotis, sukurta nauja intuityvi vartotojo sąsaja ir pasitelkta dar daugiau šiuolaikinės debesinės kompiuterijos technologijų, apsaugančių besinaudojančius kompiuteriais, kad ir kur jie būtų.“

Geriausia apsauga nuo nežinomų grėsmių

Naujų kenkėjiškų programų atsiranda kasdien ir daug – apie 35 tūkstančius per dieną. Nesant signatūrų, šioms nežinomoms grėsmėms aptikti būtini vis pažangesni metodai. “Kaspersky Internet Security 2012” ir “Kaspersky Anti-Virus 2012” veiksmingai atpažįsta ir pašalina naujas grėsmes analizuodami įtartinų programų veikimą. Atnaujinti produktai gali atsekti programų veikimą ne tik esamos, bet ir ankstesnės darbo kompiuteriu sesijos metu.

Programų veikimo stebėjimo sistema naudoja iš kitų komponentų gaunamą informaciją, įskaitant aktyvios apsaugos modulį, el. pašto, interneto ir žinučių programų apsaugos nuo virusų modulius, duomenų srauto stebėjimo ir kitus modulius. Šių priemonių dėka nustatoma visa programos operacijų seka, nulemianti apsaugos poreikį; tiesiog iš paskirų dalelių atkuriamas visas programos ar net kelių susijusių kenkėjiškų programų veikimas. Jeigu jūsų kompiuteryje įvyko keli tarpusavyje susiję veiksmai, pakanka nustatyti vieną iš jų, kad būtų aptikti ir visi kiti. Svarbiausia tai, kad dabar galima sugrąžinti ne tik esamos naudojimosi kompiuteriu sesijos metu programos atliktus nepageidaujamus pakeitimus, kaip buvo įmanoma naudojant “Kaspersky Internet Security 2011” ir “Kaspersky Anti-Virus 2011”, bet ir ankstesnės sesijos metu. Taip pat buvo išplėstas sugrąžinamų pakeitimų sąrašas: dabar jis apima failų sukūrimą, pavadinimų keitimą ir kitus failų pakeitimus, registrų informacijos ir kitus pakeitimus.

Taip pat patobulintas nepageidaujamo veikimo nustatymas pasitelkiant šablonus. Kartu su informacija apie kenkėjiškas programas “Kaspersky Lab” nusiunčiami ir jų veikimo šablonai. Pasitelkiant centralizuotą šablonų bazę galima greičiau identifikuoti dar nežinomą kenkėjišką kodą pagal jo veikimą.

Geriausia apsauga iš „debesies“

2012-tųjų metų programų versijose dar plačiau naudojamos debesinės kompiuterijos technologijos, kurios šiuo metu yra pirmaujanti antivirusinių programų vystymosi kryptis. Dėl nuolat vykstančių informacijos mainų tarp produktų ir centralizuotų duomenų bazių debesyje, apsaugos programoms tampa pasiekiama pati naujausia informacija apie grėsmes. Šiuo metu, greta puikios apsaugos iš „debesies“, produktai dar ir rodo, kokios operacijos vykdomos. Pagrindiniame pasirinkimo lange vartotojas turi galimybę naudotis informacija apie tai, kokie „debesies“ komponentai yra aktyvūs ir kaip jie užtikrina kompiuterio ir asmeninių duomenų saugumą.

Vienu mygtuko spustelėjimu “Kaspersky Internet Security 2012” ir “Kaspersky Anti-Virus 2012” naudotojas gali sužinoti bet kurio vietiniame kompiuteryje esančio failo reputaciją ir pagrįstai nuspręsti, ar verta jį naudoti. Tereikia kompiuterio pelės dešiniu klavišu spustelti ant failo ikonos ir konteksto meniu išsirinkti „Patikrinti reputaciją KSN“. Tada parodomas jo pavojingumo įvertis, gautas iš KSN (angl. Kaspersky Security Network) debesinės paslaugos, kuri plėtojama ir tobulinama jau trejus metus. Be failo įvertinimo dar galima sužinoti jo paplitimo geografiją, kitų vartotojų patikimumo įvertinimą bei kitą informaciją apie failą, sukauptą debesinėje stebėsenos ir “Kaspersky Lab” greito reagavimo į grėsmes sistemoje.

“Kaspersky Internet Security” ir “Kaspersky Anti-Virus 2012” versijos įspėja vartotojus apie pavojingas nuorodas į apgavysčių, kenksmingus ir brukalus platinančius tinklalapius. Atnaujintos programos iš „debesies“ parsisiunčia pačią naujausią informaciją apie nepageidaujamus interneto išteklius, kuriuose propaguojama pornografija, smurtas ir panašiai. Vartotojas gali būti tikras, kad nebus nukreiptas į tinklalapį, kuriame būtų pavogti jo asmeniniai duomenys arba užkrėstas jo kompiuteris.

Debesinės kompiuterijos technologijos pagerino net ir apsaugą nuo brukalų. Iš debesinių duomenų bazių realiuoju laiku vartotojui parsiunčiami naujų brukalų šablonai. Tai padeda greitai prisitaikyti prie brukalų siuntėjų taktikos pasikeitimo ir užtikrina reikiamą apsaugą. Kadangi produktai yra geranoriškai atnaujinami vartotojų, prieš naudojantis Anti-Spam moduliu jo nebūtina atnaujinti pagal egzistuojančius pavyzdžius: brukalų duomenų bazė jau yra „debesyje“.

“Kaspersky Lab” specialistai įsitikinę, kad tik „debesinės apsaugos“ ir vartotojo kompiuteryje veikiančios programos derinys gali užtikrinti visapusišką apsaugą. Šiuo metu tokia kombinacija užtikrina optimalią apsaugą nuo įvairių grėsmių. Būtent todėl sulig kiekviena nauja versija tobulesnės tampa ne tik debesinės technologijos, bet ir kliento kompiuteryje veikiančių programų suteikiamos apsaugos sprendimai.

Patogumas ir greitis

Našios “Kaspersky Internet Security 2012” ir “Kaspersky Anti-Virus 2012” programos pastebimai nesulėtina kompiuterio ir kitų programų darbo. Sprendimai yra optimizuoti dažniausiai pasitaikantiems vartotojo veiksmų naudojantis internetu scenarijams, tokiems kaip interneto tinklalapių paieška ir naršymas, VoIP pokalbiai, aukštos raiškos filmų peržiūra, internetiniai žaidimai ir pan.

Išmanioji naujinimo sistema atsiunčia tik produktų aktyvių komponentų naujinius, o atsisiuntimas pradedamas iš karto po jų paleidimo. Tokiu būdu programa naudoja tik pačias naujausias modulių antivirusines duomenų bazes, o persiunčiamų duomenų srautas mažėja. Siekiant, kad nesulėtų kompiuterio darbas iš budėjimo režimo „prižadinant“ operacinę sistemą ir vartotojo paleistas programas, naujinimo procedūra buvo priderinta prie dažniausiai pasitaikančių nešiojamųjų ir stalinių kompiuterių naudojimo režimų.

“Kaspersky Internet Security 2012” ir “Kaspersky Anti-Virus 2012” išleistos su patobulinta vartotojo sąsaja. Ji buvo papildyta trimačio ir animuoto vaizdo efektais, tačiau išliko tokia pat intuityvi ir paprasta naudoti. Pagrindinio programos lango animuotoje juostoje patalpintos intuityvios išraiškingos ikonėlės, atvaizduojančios pagrindines funkcijas, įskaitant kompiuterio diskų tikrinimą, duomenų bazių atnaujinimą ir kitas.

“Kaspersky Internet Security 2012” ir “Kaspersky Anti-Virus 2012” naujosios versijos gali būti naudojamos įrenginiuose su lietimui jautriais ekranais. Optimizuota programų diegimo procedūra, sumažinant nesuderinamumo su kitomis kompiuterių apsaugai skirtomis programomis tikimybę.

Papildoma informacija: www.kaspersky.lt

Olga Kazaka

Kaspersky Lab konsultantė ryšiams su visuomene Baltijos valstybėse

Mob. tel. + 371 26183386

olga@olsen.lv

Vis dėlto dar yra savybių, kurios senajai popierinei spaudai leidžia turėti pranašumą prieš skaitmeninį tekstą. Tulano universiteto (JAV) mokslininkams pavyko aptikti naują bakterijų atmainą, pavadintą TU-103. Jos ypatingos tuo, kad misdamos popieriumi išskiria butanolį, kuris laikomas perspektyviu biokuru, galinčiu pakeisti benziną.

Tyrėjai dabar išbando seną Naujojo Orleano dienraščio „Times Picayune“ tiražą, ir, reikia pripažinti, jiems puikiai sekasi.

TU-103 yra pirmoji natūraliai gamtoje aptikta bakterijų atmaina, tiesiogiai iš organinio junginio celiuliozės išgaunanti butanolį.

„Celiuliozės yra visuose žaliuosiuose augaluose. Tai – gausiausiai Žemėje aptinkama organinė medžiaga, tad nenuostabu, jog daugelis svajoja apie jos pavertimą butanoliu, – pasakoja Tulano universiteto Ląstelių ir molekulinės biologijos departamento stažuotojas Haršadas Velankaras (Harshad Velankar), besidarbuojantis Deivido Mulino laboratorijoje. – Vien tiktai Jungtinės valstijose kasmet išmetama mažiausiai 323 milijonai tonų celiuliozės medžiagų, kurios tiktų butanolio gamybai“.

Deivido Mulino laboratorijos specialistai TU-103 pirmąkart aptiko gyvulių mėšle. Kiek padirbėję su naujosiomis bakterijomis, mokslininkai sukūrė metodą, leidžiantį išgauti butanolį. Šiuo metu laukiama patento patvirtinimo.

„Pats svarbiausias šio atradimo aspektas yra tas, kad TU-103 butanolį gali gaminti tiesiogiai iš celiuliozės“, – paaiškina D. Mulinas.

Mokslininkas dar prideda, jog TU-103 yra vienintelė žinoma klostridinė atmaina, gebantį augti ir gaminti butanolį deguonies aplinkoje, kuri paprastai yra mirtina kitoms butanolį išgaunančioms bakterijoms. Butanolio gamyba bedeguonėje aplinkoje gerokai padidina jo kainą.

Kaip biokuras, butanolis yra pranašesnis už etanolį (paprastai išgaunamą iš kukurūzų cukraus), nes jis iškart yra tinkamas dabartiniams varikliams, jį galima transportuoti esamais kuro vamzdynais, veikia ne taip koroziškai, o jo energetinė vertė yra aukštesnė, kas reiškia didesnius nuvažiuotus atstumus su tuo pačiu kuro kiekiu.

„Šis atradimas galėtų sumažinti biobutanolio gamybos kainą, – prideda D. Mulinas. – Be mažesnės kainos, biobutanolis kaip kuras, išgaunamas iš celiuliozės, jeigu lygintume jį su benzinu, ženkliai sumažintų išmetamo anglies dioksido ir smogo kiekį. Sumažėtų ir laidojamų atliekų apimtys“.

Tyrėjai iš Nanotek Instruments Inc. kompanijos bei jos dukterinės kompanijos Angstron Materials Inc., veikiančių Daytone, Ohajo valstijoje, sukūrė naują metodą, leidžiantį kurti energiją saugančius įrenginius.

Pasiūlytas energijos saugojimo įrenginys gali būti ypač naudingas elektrinėms transporto priemonėms, kurioms jis sumažintų pakrovimo laiką nuo kelių valandų iki mažiau nei minutės. Jis galėtų būti sėkmingai panaudojamas ir atsinaujinančios energijos saugojimui (pavyzdžiui, saulės ar vėjo energijos).

Mokslininkai naująjį įrenginį pavadino „grafeno paviršiaus sukurtais ličio jonų apsikeitimo elementais“. Nors šiuo metu įrenginyje naudojamos ne pačios optimaliausios medžiagos bei konfigūracijos, tačiau jie jau dabar lenkia visais parametrais ličio jonų baterijas ir superkondensatoriuose gaunamą galios tankį. Naujasis įrenginys gali perduoti 100 kW/kg_cell galios tankį, o tai yra šimtą kartą daugiau už komercinėse ličio jonų baterijose gaunamą galios tankį ir dešimt kartų daugiau už superkondensatorius.

Didesnis galios tankis reiškia didesnę energijos perdavimo spartą, o tai reiškia ir greitesnį pakrovimo laiką. Taip pat naujuosiuose elementuose saugomas energijos tankis lygus 160 Wh/kg_cell. Tai sulyginama su ličio jonų baterijų energijos tankiu, bet yra apie trisdešimt kartų daugiau nei gali pasiekti įprasti superkondensatoriai. Didesnis energijos tankis reiškia, kad įrenginyje gali būti saugoma daugiau energijos, tai yra elektrinė transporto priemonė galės ilgiau važiuoti.

„Esant tam pačiam įrenginio svoriui, naujaisiais elementais bei ličio jonų baterijomis varomos transporto priemonės nuvažiuos panašų atstumą, – pasakė Bor Z. Jang, kuris yra vienas iš Nanotek Instruments ir Angstron Materials kompanijų įkūrėjų. – Mūsų elementai, panašiai kaip ir ličio jonų baterijos, gali dar būti tobulinami siekiant padidinti energijos tankį, o tuo pačiu ir nuvažiuojamą atstumą. Tačiau, iš principo, sukurti naujieji elementai gali būti pakrauti per keletą minučių, o gal būt net mažiau nei per minutę. Tuo tarpu ličio jonų baterijoms, dabar naudojamoms elektrinėse transporto priemonėse, reikia keletos valandų.“

Jang kartu su bendraautoriais iš minėtų kompanijų atspausdino savo tyrimų rezultatus apie kitos kartos energijos saugojimo įrenginius „Nano Letters“ žurnale. Abi kompanijos specializuojasi nanomedžiagų komercializacijoje. Pavyzdžiui, Angstron yra didžiausia pasaulyje nanografeno plokštelių gamintoja.

Mokslininkai savo straipsnyje paaiškino, kad baterijos ir superkondensatoriai turi savo pranašumų ir trūkumų, jei lyginti energijos saugojimą. Ličio jonų baterijos pasiekia didesnį energijos tankį (120-150 Wh/kg_cell) nei superkondensatoriai (5 Wh/kg_cell). Tačiau ličio jonų baterijos pasižymi mažesniu galios tankiu (1 kW/kg_cell lyginant su 10 kW/kg_cell). Daugelis mokslinių grupių deda dideles pastangas siekdami padidinti ličio jonų baterijų galios tankį arba superkondensatorių energijos tankį. Tačiau visiems šiems tyrimams dar reikia labai daug laiko. Sukūrus visiškai naują bazę, naujieji energijos saugojimui skirti įrenginiai padės apeiti iškilusias problemas.