„Renaut Clio“ modelis prieš keletą dešimtmečių pakeitė pakankamai populiarų Europoje „Renault 5“  modelį per aštuonis pirmojo „Clio“ gyvavimo metus buvo pagaminta net 4 milijonai šių automobilių.

Ne mažiau populiarus buvo ir antros kartos „Clio“. Tačiau metai bėgo, konkurentai pradėjo spausti ir vienu metu „Clio“ pagal pardavimų apimtis buvo pralenkęs kitas prancūziškas modelis – „Peugeot 206“.

Ir štai praėjusią vasarą sulaukėme ketvirtosios kartos „Clio“. Techniškai šis automobilis – nieko naujo. Modelis sukurtas ant šiek tiek modernizuotos „Renault-Nissan“ aljanso platformos, turinčios B indeksą. Pavyzdžiui, buvo pakeistos elektrinio vairo stiprintuvo charakteristikos, vairas tapo šiek tiek „trumpesnis“. Nors ketvirtame „Clio“ montuojama iš senesnio modelio paimta penkių pavarų greičių dėžė, dabar joje pakeisti perdavimo skaičiai. Naujame modelyje įdėtos kitos spyruoklės, nauji amortizatoriai. Visi šie techniniai sprendimai leido naujam „Clio“ palengvėti net 100 kg, pakaba tapo kiek standesnė. Keletas palengvėjimo priežasčių – iš lengvų kompozicinių medžiagų pagamintas bagažinės dangtis ir 10 litų mažesnis degalų bakas.

Naujojo „Clio“ dizainas – naujoviškas, sukurtas prižiūrint naujam „Renault“ koncerno dizaino šefui Lorensui van den Akerui. Dizaino koncepcija – „meilė iš pirmo žvilgsnio“. Interjere dingo nuobodžios formos, plastikas tapo ne toks pigus ir pilkas. Ketvirtame „Clio“ galimi trys varikliai – naujas benzininis trijų cilindrų 0,9 litro darbinio tūrio su turbina (90 AG), senasis 1,2 l benzininis (75 AG) bei dyzelinis dCi su 90 AG ir 220 Nm sukimo momentu, kurio vidutinės degalų sąnaudos neviršija 5 litrų 100 km kelio.

Paryžiaus automobilių parodoje naujasis „Clio” paskelbtas geriausiu masinės gamybos automobiliu, o „ZOE” tapo geriausiu žaliuoju automobiliu. Laimėtojus išrinko Prancūzijos radijo stoties „RTL” klausytojai ir „AUTO PLUS” žurnalo skaitytojai.

„RTL” ir „AUTO PLUS” žurnalistai sudarė dešimties automobilių sąrašą, iš kurio laimėtojais buvo paskelbti „Clio“ ir „ZOE“ automobiliai.

„Šiais apdovanojimais buvo įvertintas tebevykstantis „Renault” modelių asortimento atnaujinimo procesas”, – teigia „Renault” vykdantysis generalinis direktorius Carlosas Tavaresas. „Taip pat tai rodo puikų šių dviejų jausmingų ir novatoriškų modelių įvertinimą visuomenėje.”

Trečdalis Paryžiaus automobilių parodoje balsavusiųjų už geriausią masinės gamybos automobilį pasirinko naująjį „Clio”. Šis apdovanojimas patvirtina, kad naujokas sėkmingai tęsia „Clio” seriją, kurios modelių nuo 1990-ųjų parduota daugiau nei 12 mln. Išlaikant geriausias „Clio” serijos savybes, naujajame modelyje ypatingas dėmesys buvo skiriamas jausmingumui ir emocijų išraiškai dizaine. Kartu su „ZOE”, naujasis „Clio” žymi „Renault” dizaino atnaujinimą, kurio pagrindas – paprastas, jausmingas ir šiltas stilius.

Ketvirtos kartos „Clio” turi daugybę naujų technologijų, viena iš jų – platus multimedijos sprendimų pasirinkimas.

Naujoji „Clio” versija su „Energy dCi 90” varikliu pasiekė naują degalų sąnaudų ir anglies dioksido emisijos rekordą savo segmente – automobilis naudoja vos 3,2 l degalų 100 km ir išmeta 83 g CO2/km. Saugumas išlieka naujojo „Clio” genuose – modelis pasižymi ne tik plačiai pripažinta važiuoklės kokybe, bet ir geriausiais reitingais segmente net trijuose iš keturių „EuroNCAP” saugumo testų.

„Renault ZOE” Paryžiaus automobilių parodoje surinko 51 proc. balsų už geriausią žaliąjį modelį. Tai rodo, kad visuomenė mato „Renault ZOE” kaip automobilį, savyje derinantį patrauklias linijas bei novatoriškas technologijas su išskirtine pagarba aplinkosaugai.

„Renault” siūlo paprastiems vairuotojams skirtą visiškai aplinkos neteršiantį mobilumą. Tai yra pirmasis automobilis, nuo pat pradžių kurtas kaip įperkamas elektromobilis – jo kaina Prancūzijoje prasideda nuo 13,7 tūkst. eurų, įskaitant mokesčius.* Kuriant „ZOE” buvo panaudota daugybė pažangių technologijų, įskaitant šešias pasaulines naujoves, užtikrinančias paprastesnį naudojimą ir ilgesnį nuvažiuojamą atstumą. Pirmą kartą visos šios savybės yra viename automobilyje – tai rodo, kad jau atėjo laikas masinės gamybos elektromobiliams. „ZOE” pasirodymas žymi naują – visiems prieinamo elektrinio mobilumo erą.

Šešios savybės, kurios buvo įgyvendintos pirmąkart pasaulyje su „Renault ZOE”:

1. Pirmasis masiškai gaminamas elektromobilis, kurio kaina (įskaitant mokesčius) Prancūzijoje prasideda nuo 13,7 tūkst. eurų.*

2. Pirmasis masiškai gaminamas elektromobilis, kurio nuvažiuojamas atstumas mišriu „NEDC” ciklu siekia 210 km.**

3. Pirmasis automobilis, turintis „Range OptimiZEr” sistemą standartinės įrangos komplekte. Tai – technologija, skirta padidinti realiai nuvažiuojamą atstumą visomis vairavimo sąlygomis. Pavyzdžiui, urbanistinėse vietovėse galima nuvažiuoti 100-150 km, priklausomai nuo vairavimo stiliaus ar oro sąlygų.

4. Dėl „Caméléon” įkrovimo sistemos „ZOE” yra pirmasis elektromobilis, kuris gali būti pilnai įkrautas nuo 30 minučių iki 9 valandų naudojant vieno tipo jungtį, priklausomai nuo įkrovimo stotelės galios (tarp 3 ir 43 kW).

5. Pirmasis greito įkrovimo stotelių plėtrą skatinsiantis elektromobilis. Tokios stotelės yra paprasčiau naudojamos, o vietinėms savivaldybėms jų eksploatacija kainuoja beveik keturis kartus mažiau.

6. Pirmasis „Renault” automobilis, standartinėje įrangoje turintis integruotą multimedijos planšetinį kompiuterį „Renault R-Link”.