"Veido" achyvas

Pasak susisiekimo ministro Eligijaus Masiulio, šie projektai, kurių bendra numatoma vertė siekia daugiau kaip 30 mln. litų, bus aptarti rytoj išvažiuojamajame Vyriausybės pasitarime Neringoje.

Dviračių taką Smiltynė–Nida ketinama remontuoti ruožuose nuo 38,0 iki 40,26 km ir nuo 42,27 iki 46,37 km. Iš viso bus suremontuota 6,36 km tako, iš jų vienas kilometras bus sutvarkytas jau šiais metais. Visas tako taisymui reikalingas lėšas numatoma skirti kitais metais. Numatoma, kad darbai kainuos apie 3,5 mln. litų.

Krašto kelią Smiltynė–Nida planuojama rekonstruoti ruože nuo 35,0 iki 45,6 km. Šiuo metu rengiami konkurso dokumentai kelio projektui koreguoti. Kitais metais, atlikus projekto koregavimą ir ekspertizę bei gavus statybos leidimą, bus pradėti rekonstrukcijos darbai.

Darbus numatoma baigti 2013 m. spalio mėn. Įvertinant medžiagų ir mechanizmų kėlimo keltu išlaidas, planuojamų darbų vertė gali būti per 30 mln. litų.

BFL

Pajūryje baigtas rekonstruoti dviračių takas tarp Šventosios ir Palangos. Tikimasi, kad jis skatins poilsiautojus aktyviai leisti laisvalaikį. Palanga ir dviračiai neatsiejamas dalykas. Pastaraisiais metais dviračių turizmas pajūryje sparčiai populiarėja, o vietos gyventojams, dviratis – ir susisiekimo priemonė.

Tikimasi, kad populiarinti dviračių turizmą padės baigtas rekonstruoti 12 kilometrų ilgio dviračių takas tarp Šventosios ir Palangos. Už pusantro milijono litų pakeista tako danga, įrengtas apšvietimas, sustojimo aikštelės su dviračių stovais.

Žygio „Pavyk pajūrio vėją” dalyviai, pirmieji išbandę, rekonstruotą taką tvirtino, kad jis puikus. Taku susidomėjo ir riedutininkai, kurių čia itin padaugėjo.

„Kai bus rekonstruota Meilės alėja, nuo Šventosios iki pat Klaipėdos, bus užbaigta dviračių trasa, kuri grynai eina dviračių takais. Ten nedidelė atkarpėlė yra per Karklę, kur su automobiliais, o šiaip, praktiškai, saugi maloni važiuot dviračių trasa”, – sakė Palangos savivaldybės Ekonominės plėtros skyriaus vedėja Irena Šatkauskienė.

Darbus Palangoje Meilės alėjoje tikimasi baigti spalį.

ekonaujienos.lt

BFL

Vasarą šalies miestuose daugėjant dviračių, vis labiau matomi tiek dviratininkų, tiek pėsčiųjų nusižengimai kelių eismo taisyklėms. Vienas akivaizdžiausių – pėsčiųjų įprotis vaikščioti dviračių takais. Priminsime, kad vien už ėjimą dviračių taku gresia bauda nuo 80 Lt, o sukėlus avariją, per kurią nukenčia dviratininkas, bauda gali siekti ir 500 Lt. Nepaisant to, vaikščiojimas dviračių takais Lietuvoje yra beveik norma (priešingai nei Vakarų Europoje),jo prevencija menka, o baudos taikomos tik nelaimių atveju.

Dviratininkai taip pat nėra linkę laikytis taisyklių, kartais net nebūna su jomis susipažinę. “Nepaisoma šviesoforo signalų, važiuojama per pėsčiųjų perėjas. Taip yra todėl, kad dažnai dviračiais važinėja 14–18 metų jaunuoliai, kurie kelių eismo taisyklių paprasčiausiai nežino”, – situaciją komentuoja Vilniaus apskrities policijos komisariato specialistė Aistė Dijokaitė.

O dviratininkų teigimu, ne visi dabartinių kelių eismo taisyklių punktai pritaikyti dviračių eismui. Pavyzdžiui, ten, kur nėra jiems skirtų takų, dviratininkams reikėtų važiuoti kelkraščiu arba dešine važiuojamosios dalies juosta, tačiau dauguma renkasi saugesnę, bet taisyklėms prieštaraujančią alternatyvą ir važiuoja šaligatviais. Dviratininkų bendrijos pirmininkas Linas Vainius įsitikinęs, kad kol Lietuvoje nesusiformuos dviračių takų infrastruktūra, važinėjimo šaligatviais nepavyks išvengti, dėl to reikėtų jį įteisinti. L.Vainius taip pat atkreipia dėmesį į Lietuvoje vyraujantį paradoksą, kai dviratininkai net dviračių takuose neturi pirmumo teisės.

Šiuo metu prie Susisiekimo ministerijos sukurta darbo grupė, rengianti kelių eismo taisyklių pataisas. Žadama atsižvelgti ir į dviratininkų pastabas.

BFL

Kaune dviratininkų laukia daug naujovių. Drauge su dviratininkais, žurnalistais bei savivaldybės administracijos darbuotojais dviračiais po Kauno centrinę dalį pakeliavę politikai akivaizdžiai įsitikino, su kokiom problemom susiduria bevariklio transporto propaguotojai antrajame pagal dydį Lietuvos mieste.

Žygio maršrutą pasiūlė Linas Vainius – Lietuvos dviratininkų bendrijos pirmininkas. “Pasiūlėm tokį maršrutą, kad visi patys išbandytų 1000 Kauno dviratininkų kasdienybę. O miesto mero pavaduotojas Povilas Mačiulis mielai palaikė tokią idėją ir visus sukvietė į šį žygį”, – sakė L. Vainius.

Prieš sėdant ant dviračių, miesto vadovai pristatė naujoves, kurios turėtų nudžiuginti dviratininkus.

“Kauno dviratininkams pristatome naują paslaugą – dviratininkai nebegalintys ar nebenorintys patys grįžti dviračiu namo, turės galimybę pasinaudoti taksi paslauga. Dvi Kaune veikiančios įmonės tam pritaikė savo mašinas, prie kurių bagažinių bus galima prikabinti dviratį. Artimiausiu metu tokią pačią paslaugą pradės teikti ir Kauno viešasis transportas”, – apie naują idėją pasakojo Transporto ir eismo organizavimo skyriaus vedėjas Paulius Keras.

Dviratininkai išklausė jiems džiugių naujienų ir iš kitų savivaldybės tarnautojų lūpų.

“Šiuo metu ruošiame visus dokumentus dėl esamo dviračių tako nuo Vytauto bažnyčios iki Panemunės tilto rekonstrukcijos. Jeigu darbai ir derinimai nestrigs, rekonstrukcijos darbai prasidės jau kitais metais”, – teigė Aplinkos apsaugos skyriaus vedėja Radeta Savickienė.

Rekonstrukcijos metu bus keičiama dviračių tako danga. Atsižvelgiant į dviratininkų pageidavimą – įrengiamas tako apšvietimas. Visų darbų sąmata bus 2 mln. litų.

Įdomių idėjų turintis Kauno technologijos universiteto 2 kurso mechatronikos studentas Gediminas Nemanis pristatė naują savo kūrinį – akumuliatoriumi pakraunamą dviratį.

“Pasaulyje ši idėja analogų neturi. Pavargęs dviratininkas gali lengvai nuvykti į norimą vietą net nemindamas pedalų. Dviračio akumuliatorių pakrauti galima pasinaudojus bet kuriuo elektros lizdu. Tokios įrangos kaina siekia apie 100 eurų. Panaudojant pagalbinę techniką, dviratis gali išvystyti 20 km/val. greitį”, – apie savo kūrinį kalbėjo Gediminas.

ELTA pastebi, kad už ryšius su jaunimo bei kitomis nevyriausybinėmis organizacijomis atsakingo jauniausio Lietuvoje vicemero entuziazmas apie dviračius gal būtų pasibaigęs kabinetiniais teoriniais pasvarstymais, jei ne socialdemokratų šviežiai įžiebta diskusija dėl dviračių tako Laisvės alėjoje likimo. Tuomet Kauno mero pavaduotojas P. Mačiulis su bendraminčiais nusprendė visiems įrodyti, kad dviratis gali būti geriausias kauniečio draugas.

“Diskusijų dėl dviračių takų koalicijoje verda visokių. Tačiau noriu patikinti, kad dviračių mėgėjus palaikančių tarybos politikų ir Kauno gyventojų yra tikrai daug. Todėl pasistengsime, kad tas dviračių takas Laisvės alėjoje gyvuotų kuo ilgiau ir kad mieste atsirastų dar daugiau naujų takų”, – Eltai penktadienį sakė vicemeras.