Įsibėgėjus žiemai „Lukoil Baltija” – didžiausiame degalinių tinkle Lietuvoje – jau galima įsigyti arktinio dyzelino. Nuo šiol į tinklo degalines užsukę vairuotojai galės apsirūpinti šaltajam metų laikui skirtu dyzelinu. Lukoil Baltija šiuo metu prekiauja A1 klasės arktiniu dyzelinu.

„Atsižvelgiant, į dabartines oro sąlygas, A1 klasės dyzelinas puikiai atitiks mūsų klientų lūkesčius įvertinant kainos ir kokybės santykį. Arktinis dyzelinas A1 užtikrina sklandų variklio darbą, esant net ir ypač dideliems šalčiams: dyzelino filtravimo temperatūra siekia -26 laipsnius, o drumstimosi –16 laipsnius šalčio“, – sako „Lukoil Baltija” generalinio direktoriaus pavaduotojas Romas Turlinskas. „Tai reiškia, kad galime garantuoti sėkmingą važinėjimą spaudžiant šalčiams. Oro temperatūrai nukritus dar žemiau, numatomas ir A2 klasės dyzelino tiekimas Lukoil baltija degalinių tinkle“.

„Lukoil“ degalinėse parduodamas arktinis dyzelinas A1 tinka visų tipų dyzeliniams varikliams. Žieminis dyzelinas padeda lengviau ir greičiau užvesti šaltą variklį, sumažina jo skleidžiamą triukšmą.

Arktinis dyzelinis kuras, kuriuo prekiaujama „Lukoil“ degalinėse, atitinka aukščiausius ES kokybės bei aplinkosauginius reikalavimus. Šiuo kuru prekiaujama 114 „Lukoil“ tinklo degalinių.

Bendrovė „Lukoil Baltija” įkurta 1992 m. Savo veiklos pradžioje bendrovė regione tik koordinavo Rusijos kompanijos „Lukoil” naftos srautą, žaliavų perdirbimą, produkcijos eksportą ir atsiskaitymus. Vėliau bendrovė pati pradėjo pirkti naftą, ją perdirbti, o gautus produktus realizuoti Lietuvos bei užsienio rinkose. 1994 m. buvo pradėta „Lukoil” degalinių tinklo eksploatacija ir plėtra.

Brangstantis dyzelinas smogs ir per keleivių kišenes – vežėjai neslepia dar šį mėnesį svarstysiantys galimybę branginti bilietus, jeigu degalų kainos išliks dabartinėse aukštumose.

Vežėjai baiminasi, kad šiandienė dyzelino kaina – dar ne didžiausia. Mat kai kurie degalų prekeiviai parduoda dyzelino likučius, o tas nuo šių metų padidintas akcizo mokestis dar nėra įskaičiuotas, ketvirtadienį rašo dienraštis “Lietuvos rytas”.

“Dėl padidinto akcizo mes neplanavome branginti bilietų. Bet dar iki šių metų dyzelino kaina pašoko labai smarkiai ir tai mus stumia į nežinią. Jei dyzelino kaina išliks tokia pat kaip šiandien, sausio pabaigoje teks svarstyti, ar galime pabranginti bilietus”, – sakė keleivių vežimo bendrovės “Kautra” generalinis direktorius Linas Skardžiukas.

Per pastaruosius metus, dar iki padidinant akcizą, dyzelino litras mažmeninėje rinkoje pabrango apie 70 centų. Vežėjai apskaičiavo, kad vien per gruodį jų išlaidos degalams padidėjo 17 procentų. Nuo sausio jos ir toliau didėja.

“Net esant tokiai kainai, kokia yra šiandien, mes priversti mąstyti apie bilietų branginimą. Bet kol dar nėra galutinių išvadų, būtų ankstoka skaičiuoti”, – sakė keleivių vežimo įmonės TOKS vadovas Arūnas Indrašius.

Vežėjai autobusais teigia priversti derinti savo kainas prie “Lietuvos geležinkelių”, kurie tais pačiais maršrutais siūlo pigesnius bilietus. Tačiau ir valstybės valdomiems “Lietuvos geležinkeliams” šis akcizo padidinimas taip pat itin skausmingas.

“Jei degalų kainos išsilaikys kaip šiandien, mes būsime priversti persvarstyti bilietų kainas. Jos ir anksčiau nepadengdavo savikainos, o dar labiau didinti nuostolius, kuriuos patiriame veždami keleivius, mes tikrai nenorime”, – tvirtino “Lietuvos geležinkelių” keleivių vežimo direkcijos direktorius Raimondas Burkovskis.

“Orlen Lietuva” svarsto galimybę tokį sprendimą skųsti, rašo “Verslo žinios”.

“Lietuvos geležinkelių” Pirkimų skyriaus viršininkas Saulius Braziulis sakė, kad netrukus bendrovė skelbs pakartotinį konkursą.

Konkurso organizatoriai sulaukė dviejų pasiūlymų. Vieną pateikė “Orlen Lietuva”, o antrąjį – bendrovė “Jumps”, kuri turi “Petrotrans Trading Ltd.” generalinį įgaliojimą.

“Lietuvos geležinkelių” atstovas nepanoro įvardinti, kodėl atmestas “Jumps” pasiūlymas. “Orlen Lietuvos” pasiūlymas atmestas dėl datų.

“Orlen Lietuvos” atstovė Aurelija Trakšelienė teigė, jog visi kainos skaičiavimai turėjo būti pateikti pirkimo paskelbimo dieną. Pirkimo konkursas oficialiai buvo paskelbtas spalio 29 dieną, todėl įmonė visus skaičiavimus pateikė tos dienos vertėmis, tačiau pirkimo komisijos teigimu, konkurso paskelbimo diena yra laikoma skelbimo išsiuntimo iš Viešųjų pirkimų tarnybos diena – spalio 26 diena.

Lenkijos kapitalo naftos bendrovės “Orlen Lietuva” naftos produktų vamzdyne Rokiškio rajone įvyko avarija.

Įmonė pranešė, kad antradienio naktį produktotiekio Polockas-Ventspilis 201 kilometre (Rokiškio rajone, Brizgių kaime) įvyko avarija, dėl jos į aplinką išsiliejo dyzelinas.

Pirminiais įvykio vietos apžiūros duomenimis, virš produktotekio nerasta nei automobilio, nei pėsčiųjų pėdsakų, patvirtinančių nusikalstamą veiką. Kodėl įvyko ekologinė nelaimė, paaiškės atkasus produktotekio vamzdį.

Naftos produktas pasklido po maždaug 20 arų teritoriją.

Anot “Orlen Lietuvos” pranešimo, kritus slėgiui vamzdyne nuotėkių aptikimo sistema parodė produkto nuotėkį.

Įmonė tiria avarijos priežastis.

Rokiškio policija pranešė, kad antradienį specialistai stengiasi lokalizuoti naftos produktų išsiliejimą – stato apsauginius atitvarus, blokuojančius naftos produktų plitimą.

Darbus sunkina tai, kad produktotekis padengtas storu sniego sluoksniu.

100 proc. “Orlen Lietuvos” akcijų priklauso Lenkijos naftos koncernui “PKN Orlen”.

+370 5 2058518

Krovinių vežimu užsiimančių bendrovių laukia dar vienas smūgis ir galbūt nauja bankrotų banga – nuo kitų metų Lietuvoje didės dyzelino akcizas. Nusivylę vežėjai neslepia, kad pabrangus degalams dairysis jų pigesnių svetur. O vakar šalies degalinėse kuro kainos jau pasiekė šių metų rekordines aukštumas ne dėl mokesčių – pasaulyje smarkiai brangsta nafta.

„Lietuvos žinios“ rašo:

„Finansų ministerijos skaičiavimu, dėl akcizo pakeitimo litras dyzelinių degalų pabrangs apie 12 centų. Tai atrodo nedaug, bet net ir keliais centais persvėrus dyzelino kainą Lietuvos nenaudai tarptautinius vežėjus gali pervilioti Lenkija. Degalų kainų skirtumas abejose valstybėse ir taip labai nedidelis. Litras dyzelino Lenkijoje kainuoja vidutiniškai 3,78 lito (4,39 zloto), o Lietuvoje – 3,72 lito. Dabar racionaliai skaičiuojantiems vežėjams apsimoka šiuos degalus pirkti Lietuvoje, tačiau pakilus jų kainai, visų akys greitai nukryps į gretimas šalis.

Nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos “Linava” prezidentas Algimantas Kondrusevičius neslėpė, kad logistikos įmonės liūdnai sutiko naujieną apie didėsiantį akcizą. “Dyzelinas – mūsų pagrindinė žaliava. Jo kaina sudaro maždaug pusę visų veiklos išlaidų, o transporto sąnaudos – didelę daugelio prekių savikainos dalį. Dėl to gali kilti kainos, brangti paslaugos ir nukentėti įvairios verslo šakos”, – aiškino jis. Pasak pašnekovo, jau dabar įmones slegia kylančios dyzelino kainos, o joms dar šoktelėjus gali drastiškai kristi šalies degalinių apyvarta. A.Kondrusevičius neslėpė, kad tarptautiniais reisais važinėjantys vilkikų vairuotojai stengsis įsipilti pigesnių degalų užsienyje. “Rinka nėra uždara erdvė”, – užsiminė jis.

Tai, kad padidintas akcizas gali “padovanoti” klientų Lenkijos degalinėms, įžvelgė ir dalis parlamentarų, bet nepritarti Vyriausybės siūlymui Seimas praktiškai negalėjo, nes Lietuva yra įsipareigojusi Europos Sąjungai pamažu artėti prie nustatytų akcizų dydžių. Tačiau klusnus europinių reikalavimų vykdymas gali skaudžiai atsiliepti mūsų krašto ekonomikai.

Banko “DnB NORD” vyriausiasis analitikas Rimantas Rudzkis atkreipė dėmesį, kad jei dyzelinas Lietuvoje taps brangesnis nei gretimose šalyse, valstybė neteks didelės dalies pajamų iš mokesčių ir nukentės vietos verslininkai. “Visada reikia siekti, kad mūsų krašte dyzelinas būtų pigesnis negu Lenkijoje, kitaip didieji vežėjai stengsis vilkikų bakus pripildyti kaimynų degalinėse. Tai reiškia, kad pajamos atiteks Lenkijos verslininkams, o mokesčių pinigai pateks į tos šalies iždą”, – aiškino ekonomistas. Jo manymu, tai didžiausia akcizo padidinimo grėsmė, nes sumažėjus Lietuvoje veikiančių degalinių pajamoms, į biudžetą bus surenkama mažiau mokesčių.

Tačiau kasdienių prekių kainos dėl maždaug 3 proc. brangsiančio dyzelino neturėtų pastebimai kilti. Anot R.Rudzkio, realiai tai galėtų nebent vienu procentu padidinti kainas mažmeninės prekybos vietose.

Šis dyzelino akcizo didinimas – ne pirmas valdžios suduodamas smūgis verslui. Atrodo, prisiminus 2009-ųjų pradžią, valstybė antrą kartą lipa ant to paties grėblio. Praėjusių metų pradžioje Lietuva, pasinaudojusi sumažėjusiomis degalų kainomis rinkoje ir norėdama užlopyti skylėtą biudžetą, dyzelinui buvo pradėjusi taikyti 1140 litų (už 1000 litrų) akcizo tarifą, kuris ES bus įvestas tik nuo 2013-ųjų. Iki to laiko mūsų valstybei suteiktas pereinamasis laikotarpis nustatyti dyzelinių degalų akcizą iki minimalaus ES lygio. Nuo 2008 metų jis privalo būti ne mažesnis nei 274 eurai (947 litų) už 1000 litrų, o nuo 2011-ųjų – ne mažesnis kaip 302 eurai (1043 litai) už 1000 litrų.

Tačiau troškimas papildyti biudžetą davė priešingą rezultatą – dyzelino suvartojimas smuko beveik 30 procentų. Per Lietuvą nuvilnijo transporto įmonių bankrotų banga. Galiausiai 2009 metų liepą Vyriausybė susigriebė, kad akcizo mokestis, taikomas daugumos įmonių ir krovinių vežėjų naudojamam dyzelinui, per didelis ir paskubomis priėmė įstatymą jį mažinti iki 947 litų už 1000 litrų.

“Linavos” prezidentas A.Kondrusevičius prisiminė šią situaciją. Tąkart vienintelis sprendimas buvo akcizo sumažinimas. “Staiga pakilo kainos, dalis vežėjų buvo priversti trauktis iš verslo, jiems teko atleisti žmones”, – pasakojo pašnekovas. Sumažinus akcizą įmonės šiek tiek atsigavo, vėl ėmė pirkti dyzeliną Lietuvoje ir aktyviau konkuruoti tarptautinėje vežimų rinkoje. 2009 metų trečiąjį ketvirtį transporto įmonių pardavimo pajamos Lietuvoje sudarė 3,3 mlrd. litų, o tuo pačiu laikotarpiu šįmet padidėjo 27,5 proc., iki 4,2 mlrd. litų.

Tąsyk žala buvo padaryta ilgam. Dabar dauguma vežėjų dirba stabiliai, bet jei verslą supurtys staigus kainų didėjimas, gali pasikartoti jau primiršti praėjusių metų įvykiai.

Įmonių bankroto valdymo departamento prie Ūkio ministerijos duomenimis, 2009 metų sausio-rugsėjo mėnesiais buvo pradėti 189 bankroto procesai sausumos transporto ir transportavimo vamzdynais sektoriuje veikiančioms įmonėms. Tai sudarė 13,5 proc. tarp visų minėtu laikotarpiu šalyje pradėtų 1396 įmonių bankroto procesų. Iki metų pabaigos žlugo dar daugiau bendrovių.

Per visus 2009-uosius bankroto procesai buvo pradėti 1844 įmonėms, 249 iš jų (13,5 proc.) veikė sausumos transporto ir transportavimo vamzdynais sektoriuje.

Šįmet situacija pagerėjo. Per pirmus devynis 2010 metų mėnesius bankroto procesai buvo pradėti 1163 įmonėms, o sausumos transporto ir transportavimo vamzdynais sektorius nukentėjo beveik perpus mažiau negu tuo pačiu metu pernai – žlugo 105 bendrovės (9 proc. visų įmonių).

Pasaulio rinkose smarkiai brangstant naftai, didžiausiose šalies degalinėse degalų kainos pasiekė šių metų rekordines aukštumas, pranešė BNS. Per pastarąsias tris dienas jos padidėjo 9-12 ct už litrą degalų. “Platts” indeksas auga, ir į tai reaguoja mūsų didmenininkas (“Orlen Lietuva – red.). Matome, kad gamykla visų naftos produktų kainas kasdien kelia keliais centais”, – sakė Lietuvos naftos produktų prekybos įmonių asociacijos prezidentas Lukas Vosylius. “Orlen Lietuvos” viešųjų ryšių direktorė Aurelija Trakšelienė teigė, kad per parą didmeninės benzino kainos padidėjo 5 centais, dyzelino – apie 2 centus, suskystintų dujų – maždaug 3 centais. “Kainos augo dėl padidėjusios tarptautinio indekso “Platts” kainos ir dėl dolerio kurso”, – teigė ji.

Bendrovės “Lietuva Statoil” tinkle už litrą populiariausio 95 markės benzino ketvirtadienį po vidurdienio reikėjo mokėti 4,27 lito – tiek jis kainavo gegužės pradžioje. Litras dyzelino vidurdienį “Statoil” tinkle kainavo 3,84 lito. “Orlen Lietuvos” degalinių tinkle benzino kaina siekė 4,26 lito, dyzelino – 3,83 lito, o didžiausiame degalinių tinkle LUKOIL – atitinkamai 4,25 ir 3,80 lito.

“Statoil” ir “Orlen Lietuvos” degalinių tinkluose ketvirtadienį per kelias valandas litras suskystintų dujų pabrango 2 centais ir po vidurdienio kainavo po 2,19 lito. Ketvirtadienio rytą jos kainavo 2,17 lito. LUKOIL tinkle suskystintų dujų kaina ketvirtadienį išliko stabili – 2,15 lito“.

„Vilniaus diena“ praneša:

„A-95 markės benzino kainos vėl kopia aukštyn. Didžiausiuose šalies degalinių tinkluose benzinas per savaitę pabrango apie 20 centų už litrą.

Daugumoje „Lukoil“ degalinių šalies didmiesčiuose litras populiariausio benzino kainuoja 4,25 lito, „Orlen Lietuva“ degalinėse – 4,26 lito, o „Statoil“ tinkle – jau 4,27 lito. Taip degalinės reaguoja į beveik nepaliaujamą kainų augimą didmeninėje rinkoje. Dar prieš savaitę benzino kaina degalinėse tik nežymiai viršijo 4 Lt/l.

Naftos perdirbimo gamyklos „Orlen Lietuva“ Mažeikių terminale litras A-95 markės benzino trečiadienį kainavo beveik 3,89 lito. Didmeninė benzino kaina nuo praėjusio trečiadienio pakilo beveik 22 centais už litrą.“

“Akcizą dyzelinui siūloma didinti apie 10 procentų. Dėl to galutinė dyzelino kaina išaugs apie 3 procentus (maždaug 12 centų už litrą su PVM). Nereikia pamiršti, kad dyzeliną, kaip kurą naudoja ne tik gyventojai, važinėjantys automobiliais, bet ir ūkininkai, transportavimo bendrovės. Išaugus dyzelino kainai, jie bus priversti didinti ir savo parduodamos produkcijos kainas”, – sakė parlamentaras.

Siūlymas didinti akcizus grindžiamas tuo, kad Lietuva siekia, jog akcizai būtų tokie pat, kaip ir visoje Europos Sąjungoje.

“Jeigu suvienodiname akcizus, reikia suvienodinti ir atlyginimus. Jeigu jau lyginamės į bendrą Europos Sąjungos lygį, privalome padidinti ir žmonių pragyvenimo lygį”, – sakė A. Šedžius.

Prieš mokestinės naštos didinimą pasisakantis Seimo narys A. Šedžius sakė griežtai prieštarausiąs akcizų didinimui.

Vyriausybės planai nuo 2011 m. didinti  dyzelino akcizą kelia nerimą tiek tarptautiniais reisais krovinius gabenantiems vežėjams, tiek keleivių vežėjams Lietuvoje. Skaičiuojama, kad dėl padidinto mokesčio dyzelino kaina šoktels 12–15 centų už litrą.

Nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos “Linava” vadovybė jau ne kartą kreipėsi į Vyriausybę su prašymu komerciniam transportui taikyti mažesnį degalų akcizą, nes juo gabenamos būtiniausios prekės. “Kasdien į parduotuves vežame duoną, mėsą, pieną. Degalų brangimas tiesiogiai paveiks vartojimo prekių kainas”, – aiškina “Linavos” prezidentas Algimantas Kondrusevičius.

Tolimojo susisiekimo bendrovės “Kautra” direktorius Linas Skardžiukas apgailestavo, kad padidinus akcizą sunkiai besikapstantis keleivinis transportas patirs dar didesnį smūgį. “Krovinių pervežimas dabar atsigauna, bet keleivių vežimo bendrovių pajamos ir toliau krenta. Šiemet, palyginti su pernai, mūsų pajamos sumenko dar 10 proc. Kitąmet dėl brangsiančio dyzelino situacija bus dar prastesnė”, – neabejoja vadovas.