BFL

Vilniaus geležinkelio stotyje pristatytas naujasis AB “Lietuvos geležinkeliai” pirkinys – Austrijos kompanijos “Plasser & Theurer” pagaminta kelio kontrolės mašina EM140.

Savaeigis kelio kontrolės vagonas EM140 – viena moderniausių geležinkelių kelio kontrolei naudojamų mašinų. Jos paskirtis – nekontaktiniu, lazeriniu būdu matuoti geležinkelio kelio geometrinius parametrus. Gautos ataskaitos apie faktinę kelio būklę leis priimti skubius sprendimus.

Pasak susisiekimo ministro Eligijaus Masiulio, šis, europinius standartus atitinkantis, savaeigis kelio kontrolės vagonas yra dar vienas svarbus žingsnis siekiant priartinti Lietuvos geležinkelių sektoriaus infrastruktūros techninį lygį prie europinio.

Ši kelio kontrolės mašina galės ne tik užrašyti ir atlikti matavimus dviem kryptimis, bet ir analizuoti kelio parametrus. Joje taip pat sumontuota gabaritų kontrolės įranga, leisianti matavimus atlikti greitai ir tiksliai. Kadangi EM140 masė yra panaši į lokomotyvo, tai leis patikrinti kelio parametrus veikiamus apkrovos.

“Kelio parametrai, pagal kuriuos sprendžiama apie jo būklę, bus fiksuojami kompiuteryje skaitmeniniu būdu ir apdorojami greitai bei kokybiškai. Be to, naudojant kelmačio įrangą bus galima tiksliai nustatyti, kiek tam tikrame kelio ruože turi būti skaldos. Taip pat specialios programos leis modeliuoti, kaip laikui bėgant keisis kelio būklė”, – naujojo pirkinio privalumus vardino “Lietuvos geležinkelių” generalinis direktorius Stasys Dailydka.

Mašinoje taip pat sumontuota įranga traukinių radijo ir šiuo metu pradedamam naudoti GSM-R ryšiui tikrinti, yra galimybė įrengti papildomai kontrolei skirtas kelio filmavimo ir bėgių profilio nuskaitymo sistemas, riedmenų automatinės kontrolės prietaisų tikrinimo įrangą.

Iki šiol Lietuvos geležinkelių geometriniai parametrai buvo matuojami naudojant Rusijoje 1960 m. pagamintą kelio kontrolės vagoną CNII-2. Jis diagramose užrašydavo duomenis apie vėžės plotį, bėgių padėtį vienas kito atžvilgiu pagal bėgių galvutės lygį, abiejų bėgių vietines įdubas, bėgių padėtį plane.

Naująją kelio kontrolės mašiną EM140 “Plasser & Theurer” pagamino per dvejus metus. Mašina kainavo beveik 23,5 mln. eurų. 85 proc. šios sumos finansuojama 2007-2013 metų Europos Sąjungos struktūrinės paramos lėšomis.

BFL

Valstybės valdomi “Lietuvos geležinkeliai” už 23,466 mln. litų įsigijo Austrijos kompanijos “Plasser & Theurer” pagamintą modernią kelio kontrolės mašiną.

Savaeigis kelio kontrolės vagonas yra viena moderniausių geležinkelių kelio kontrolei naudojamų mašinų. Lazeriniu būdu išmatavus kelio geometrinius parametrus ir gavus duomenis apie faktinę kelio būklę, bus galima priimti skubius sprendimus, pranešė geležinkeliai.

Mašinoje taip pat sumontuota įranga, kuris tikrins traukinių radijo ryšį ir pradedamą naudoti GSM-R ryšį, be to, joje galima įrengti kelio filmavimo ir bėgių profilio nuskaitymo sistemas, riedmenų automatinės kontrolės prietaisų tikrinimo įrangą.

85 proc. mašinos įsigijimo finansuojama iš 2007–2013 metų Europos Sąjungos struktūrinės paramos  pagal Susisiekimo ministerijos administruojamą priemonę “Transeuropinės reikšmės geležinkelio linijų modernizavimas ir plėtra, reikiamos infrastruktūros sukūrimas viešiesiems logistikos centrams steigti”, likusi dalis – geležinkelių lėšomis.