Viena iš Baltijos šalyse lyderiaujančių kompanijų, prekiaujančių krovos, uostų, oro uostų bei komunaline technika UAB “Willenbrock Baltic” ir laivų krovos akcinė bendrovė (LKAB) “Klaipėdos Smeltė” pasirašė sutartį dėl naujų terminalinių vilkikų įsigyjimo.

Sandorio vertė – apie 8 mln litų. LKAB „Klaipėdos Smeltė”, vystydama konteinerių terminalą, užsakė 19 naujų Terberg RT223 serijos vilkikų, kurie bus pagaminti ir pristatyti į Klaipėdą 2012 metais, šalių suderintu grafiku. Tai didžiausias tokio tipo terminalinių vilkikų užsakymas Baltijos šalyse.

“Džiaugiamės, kad mūsų ilgametis partneris pasirinko mūsų kompaniją. Šis sandoris – galimybė dalyvauti išskirtiniame projekte, juk tokio mastelio konteinerių terminalo išvystymo projekto šiame regione nėra buvę. Kartu tai ir naujas iššūkis, ne tik pristatyti įrangą, bet ir užtikrinti jos nenutrūkstamą darbą. Tikime, kad mūsų požiūris į verslą, atsakomybė ir didelė bendrų projektų su LKAB „Klaipėdos Smeltė“ patirtis yra patikimo verslo pagrindas”, – sako Gediminas Šimkus, UAB “Willenbrock Baltic” direktorius.

Olandų kompanijos Terberg gaminama technika visame pasaulyje garsėja patikimumu ir kokybe. Naujieji terminaliniai vilkikai gyvybiškai svarbūs bet kurio konteinerių terminalo veikloje, pagrindinė jų funkcija – aptarnauti STS (ship- to -Shore) tipo kranus ir pervežti konteinerius nuo krano darbo vietos iki konteinerio sandėliavimo vietos ir atgal. Įgyvendinus visą plėtros programą, metinis LKAB „Klaipėdos Smeltė“ konteinerių terminalo pajėgumas bus 1 000 000 TEU.

LKAB “Klaipėdos Smeltė”, priklausanti tarptautinės kompanijos “Terminal Investment Limited” konteinerių terminalų tinklui, planuoja įkurti Klaipėdoje tarptautinį konteinerių paskirstymo centrą. Modernių vilkikų pirkimas yra plėtros plano dalis.

“Šis plėtros žingsnis labai svarbus mūsų kompanijai, todėl ypač atsakingai rinkomės technikos tiekėją. Mūsų pasirinkimą lėmė aukšta technikos kokybė, pasaulinis pripažinimas, ankstesnė patirtis dirbant su šio modelio vilkikais. Mums svarbu partnerių profesionalumas, patikimumas ir kokybė dirbant Klaipėdoje, todėl mus aprūpinti vilkikais patikėjome UAB “Willenbrock Baltic”, – sako Gintaras Sadauskis, LKAB “Klaipėdos Smeltės” technikos vadovas.

Tarptautinio uostų terminalų operatoriaus “Terminal Investment” valdomai vienai didžiausių Klaipėdos uosto krovos bendrovių “Klaipėdos Smeltė” tenka atidėti planus priimti pirmą okeaninį, konteinerius gabenantį laivą .

“Metus laukėme leidimo įplaukti okeaniniam laivui, o dabar nežinia kiek lauksime paties laivo. Pakeliui į Klaipėdą jis patyrė techninių gedimų ir dabar remontuojamas doke Portugalijoje. Laukiame patikslinimų dėl tolesnių veiksmų”, – dienraščiui “Lietuvos žinios” sakė “Klaipėdos Smeltės” generalinis direktorius Rimantas Juška.

“Klaipėdos Smeltė” okeaninį konteinervežį “MSC Mira” tikėjosi priimti antroje sausio pusėje. Šiuo metu 277 metrų ilgio, 40 metrų pločio ir 12,2 metro gramzdos laivas, kuriame telpa per 6 tūkst. TEU, yra prie Lisabonos, Serubos uosto laivų remonto įmonėje.

“MSC Mira” yra ilgiausias konteinerinis laivas, kuriam uosto kapitonas išdavė leidimą įplaukti į Klaipėdos uostą. Sprendžiant pagal pastarųjų metų judėjimo grafiką, į Baltijos jūros uostus šis laivas nėra užsukęs, jis pernai plaukiojo tarp Vakarų Europos ir Pietų Amerikos.

Iki šiol didžiausio Klaipėdos uoste buvusio 4,3 tūkst. TEU talpos konteinerinio laivo ilgis siekė 259 metrus.

Pagal pradinius “Terminal Investment” užmojus, iki 2016 metų konteinerių apyvarta per “Klaipėdos Smeltę” turi pasiekti 750 tūkst. TEU, iš kurių 550 tūkst. TEU būtų perkraunami neišvežant iš teritorijos. Jie mažesniais laivais būtų plukdomi į Rygą, Taliną, Gdanską ir kitur.

Teigiama, kad papildomi 2 mln. tonų krovinių Klaipėdos uostui atneštų iki 2 mlrd. litų pajamų.

Tarptautinio uostų terminalų operatoriaus “Terminal Investment” valdoma viena didžiausių Klaipėdos uosto krovos bendrovių “Klaipėdos Smeltė” antroje sausio pusėje tikisi priimti pirmą okeaninį, konteinerius gabenantį laivą.

Tai, anot bendrovės vadovų, bus bandomasis etapas prieš konteinerių paskirstymo centro atsiradimą Klaipėdos uoste, ketvirtadienį rašo dienraštis “Verslo žinios”.

“Klaipėdos Smeltė” kreipėsi į uosto direkciją, kad būtų galima priimti 277 metrų ilgio, 5,7 tūkst. TEU talpos konteinervežį. Iki šiol didžiausio Klaipėdos uoste buvusio 4,3 tūkst. TEU talpos konteinerinio laivo ilgis siekė 259 metrus.

“Sausio antrai pusei kompanija “Mediterranean Shipping Company” paprašė patvirtinimo. Laukiame raštiško sutikimo iš uosto kapitono”, – teigė “Klaipėdos Smeltės” generalinis direktorius Rimantas Juška. Anto jo, šio laivo įplaukimas būtų bandomasis, o konteinerių paskirstymo centras – kitas etapas, kuris, tikimasi, realybe taps jau šiemet.

Uosto direkcijos vadovybė sako, kad žiema gal ne pats tinkamiausias laikas tokiam bandymui, nes, pavyzdžiui, pernai sausį vandens lygis akvatorijoje nukrito pusmetriu žemiau vidutinio lygio, tad nerimo dėl rekordinio ilgio laivo esama. Tačiau sveikina, kad pagaliau atsiranda konkretumas dėl konteinerių paskirstymo centro Klaipėdoje.

“Esant normalioms oro sąlygoms, matyt, be problemų galima įvesti tokį laivą. Mūsų locmanai praktikavosi Danijoje, dabar vienas vyks į Gdanską susipažinti su tuo laivu, viskas daroma nuosekliai ir tikiuosi, kad pavyks”, – sakė Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos generalinis direktorius Eugenijus Gentvilas.

“Klaipėdos Smeltė”, pernai investavusi apie 13 mln. litų į mobilųjį kraną ir kitą įrangą, šiemet bendrovė planuoja, kad infrastruktūrai ir technikai prireiks apie 70 mln. litų.

“Šiemet planuojame didžiules investicijas, norime baigti antrą aikštelę, užsakyti konteinerinę techniką, įrengti kitą infrastruktūrą. Dirbame, kad galėtų ateiti didieji laivai ir laukiame “Mediterranean Shipping Company” sprendimų dėl laivų atvykimo”, – teigė R.Juška.

Anot jo, tikriausiai pirmąjį pusmetį tarptautinio konkurso būdu bus parinktas generalinis rangovas teritorijai įrengti.