Prieš pusantrų metų į Lietuvą pritraukusi Vokietijos sportinių automobilių gamintoją „Porsche“ koncerno įgaliotoji atstovė „Prime Auto“ plečiasi. Bendrovė atidarė didžiausią ir moderniausią „Porsche“ centrą Baltijos šalyse. Į išmanaus, įspūdingai atrodančio ir naujus pasaulinius gamintojo standartus atitinkančio salono statybas „Prime Auto“ investavo 3,5 mln. eurų.

 

„Atverdami šio centro duris „Porsche“ vairuotojams įgyvendinome savo svajonę – Lietuvoje įkurti saloną, kuris būtų vertas prestižinio „Porsche“ vardo. Čia sukūrėme aplinką, paruošėme reikalingą įrangą ir kvalifikuotus darbuotojus, kad tinkamai pristatytume „Porsche“ prekės ženklą, sportinius automobilius bei suteiktume jiems aukščiausios kokybės techninio aptarnavimo paslaugas“, – sakė „Prime Auto“ vadovas Jonas Jokštys.

 

Naujojo centras iškilo itin greitai – vos per 9 mėnesius. „2013 m. pabaigoje tapę oficialiais „Porsche“ atstovais Lietuvoje labai greitai įsitikinome, kad šis sportinių automobilių gamintojas turi ištikimų gerbėjų būrį. Jau per pirmus veiklos metus pardavimai buvo rekordiniai – į Lietuvos kelius išriedėjo 3 kartus daugiau naujų „Porsche“ nei 2013-aisiais, ir absoliuti dauguma jų – iš mūsų salono. Matydami augantį rinkos potencialą praėjusių metų rugsėjį pradėjome naujo, „Porsche“ vardo verto automobilių centro statybas“, – aiškino J. Jokštys.

 

Naujasis „Porsche“ centras iškilo patogioje vietoje – palei pietinį Vilniaus aplinkkelį, šalia nusukimo į oro uostą. 1500 kv. metrų ploto salone vienu metu galima demonstruoti 2-3 kartus daugiau automobilių, nei iki šiol Ozo g. buvusiame salone. Todėl „Prime Auto“ nuolat eksponuos daugiau ir įvairesnių „Porsche“ modelių. Atidarant saloną, jame puikuojasi naujutėlaičiai sportiškieji „Cayman“, „911 Carrera GTS“, „911 Turbo“, „Macan“, „Panamera“ ir „Cayenne“ modeliai.

 

Serviso erdvė yra dar didesnė už ekspozicijų salę – joje vienu metu galime aptarnauti iki 9 „Porsche“ automobilių. „Servisas naujoje „Porsche“ salonų koncepcijoje yra itin svarbus, nes šiuos sportinius automobilius renkasi technikos ir vairavimo entuziastai, kurie stropiai rūpinasi jų priežiūra. Todėl serviso patalpa labai estetiška ir šviesi, joje dominuoja balta spalva, vokiška tvarka ir minimalizmas, – pasakojo „Prime Auto“ vadovas. – Daug investavome ne tik į pastato erdves, bet ir į technikų komandos nuolatinį tobulinimąsi – jie skiria daug valandų specializuotiems „Porsche“ mokymams Vokietijoje ir kitose Europos vietose.“

 

„Prime Auto“ statinys yra pirmasis „Porsche“ centras regione, kuris atitinka neseniai koncerno atnaujintus reikalavimus. Architektūrine prasme, siekiant didžiausią dėmesį suteikti automobiliams, apatinė pastato dalis sukonstruota kaip stiklinė berėmė vitrina – sutemus atrodo tarsi pastato nebūtų, o automobiliai stovi apšviesti po atviru dangumi.

 

Viduje klientas taip pat gali jaustis kaip „Porsche“ automobilyje. Konstrukcijos yra atviros, matyti sijos, kiekvienas elementų sujungimas, kuris įgyvendintas itin kokybiškai ir tiksliai. „Tai yra aliuzija į „Porsche“ variklius, kuriuose automobilių entuziastai mato perfekcionizmą ir grožį. Tokį pojūtį norime perteikti ir salono klientams“, – sakė J. Jokštys.

 

Kaip „Porsche“ automobiliai, taip ir „Prime Auto“ įrengtas centras pasižymi draugiškumu aplinkai – šis pastatas yra vienas „žaliausių“ statinių Lietuvoje apskritai – jis šildomas ir vėsinamas geoterminiais siurbliais, turi naujovišką šildomų/vėsinamų lubų technologiją, rekuperacines vėdinimo sistemas ir leidžia kiekvienos patalpos mikroklimatą reguliuoti individualiai. Šalia to, pastato apšvietimui panaudota energetiškai efektyviausia LED šviestuvų technologija bei daugybė daviklių bei algoritmų, kurie pritaiko šviesos intensyvumą prie aplinkos parametrų. Statinys pasižymi ir kitomis technologinėmis inovacijomis: inžinerines sistemas – vėdinimo, šildymo, šaldymo ir apšvietimo – galima reguliuoti nuotoliniu būdu, per naršyklę telefone, planšetiniame ar įprastame kompiuteryje.

 

„Modernus centras suteikia visas sąlygas tinkamai atstovauti „Porsche“ prekės ženklą, kurį atranda vis daugiau vairavimo entuziastų: „Porsche“ pardavimai Lietuvoje toliau auga ir nuo 2015 metų pradžios jau pardavėme 56 automobilius – tik dešimčia mažiau nei pernai per visus metus “, – teigė „Porsche“ centro pardavimų vadovas A. Meliauskas.

 

Anot jo, galima pasidžiaugti ir tuo, kad vairuotojai šiemet perka įvairesnius modelius. Nors daugiausia Lietuvoje vis dar parduodama „Cayenne“ ir „Macan“ automobilių, jų dominavimas šiemet nebėra toks ryškus: pirkėjai dažniau renkasi ir lenktynių trasai tinkančius „Porsche 911“, „Boxster“ ar „Cayman“ modelius, užsisako geresnę jų komplektaciją

 

 

 

 

 

 

 

Viena žymiausių Rusijos tenisininkių ir legendinių sportinių automobilių „Porsche“ ambasadorė Marija Šarapova pristatė išskirtinį „Porsche Panamera GTS“ modelio automobilį „by Maria Sharapova“. Šį automobilį, kurio išorės ir vidaus dizaine atsispindi jos individualus stilius, sportininkė pristatė apsilankymo gimtajame Sočyje  metu.

Gamintojo teigimu, ši naujoji „Panamera“ yra puikus pavyzdys, kaip „Porsche“ automobilis gali tapti tarsi meno kūriniu, atspindinčiu asmeninį vairuotojo skonį ir poreikius.

„Individualaus „Porsche Panamera“ modelio kūrimas buvo išties puikus sumanymas ir labai įdomi patirtis. Šio proceso metu galėjau visai kitaip pažvelgti į dizainą ir atrasti bei pritaikyti tai, kas man gražiausia. Nors dizainas ir kūryba man nėra svetima sritis – esu sukūrusi ne vieną prabangių aksesuarų, aprangos ir netgi saldumynų kolekciją, tačiau niekada nemaniau, kad turėsiu galimybę prisidėti prie automobilio, o tuo labiau prie „Porsche“, kūrimo“, – sakė M. Šarapova.

Naujasis modelis išsiskiria gausybe „Porsche Exclusive“ programos funkcijų, kurios dar labiau praple-čia „Porsche Panamera“ modifikacijų galimybes ir pirkėjų norus lengvai paverčia realybe. Šiam balta spalva dažytam „Panamera GTS“ modelio automobiliui dar daugiau prabangos ir sportiškumo suteikia tokiais elementais kaip lakuoti juodi apvadai puošti priekiniai LED žibintai su išmania „Porsche Dyna-mic Light System Plus“ (PDLS+) sistema, taip pat tonuoti galiniai LED žibintai, juodas dujų išmetimo sistemos vamzdis ir 20 colių sportiniai juodi „Panamera“ ratlankiai.

„Porsche Panamera“ „by Maria Sharapova” automobilis taip pat pasižymi ir išskirtine prabanga alsuo-jančiu interjeru, kurį puošia itin aukštos kokybės odos apmušalai su dekoratyvinėmis kreminės spalvos siūlėmis. Prietaisų skydelis ir automobilio užvedimo spynelė nudažyta balta kėbulo spalva. Priekiniai ir gale esantys galvos atlošai pažymėti reljefišku „Porsche“ ženklu, o porankiai – „Panamera GTS“ logotipu. Ant iš anglies pluošto pagamintų durelių puikuojasi užrašas „Maria Sharapova“, primenantis, kad tai – garsios sportininkės kūrinys.

„Porsche Panamera GTS“ pirkėjams yra siūlomas su 4.8 litrų darbinio tūrio V8 varikliu išvystančiu iki 324 kW/440 AG prie 6700 aps./min. Iki 100 km šis automobilis gali įsibėgėti vos per 4.4 sekundės, o didžiausias jo greitis siekia 288 km/val. Vidutinės „Porsche Panamera GTS“ degalų sąnaudos – 10,7 l/100 km.

Pernai debiutavusio „Porsche Panamera“ modelio automobilius galima užsisakyti ir Lietuvoje, oficialios „Porsche“ atstovės UAB „Prime Auto“ salone Vilniuje. „Panamera“ kaina Lietuvoje prasideda nuo 287,4 tūkst. litų.

Šiemet tarptautinėje Frankfurto automobilių parodoje pirmą kartą pristatytas sportinis super automobilis „Porsche 918 Spyder“ prieš prasidedant jo gamybai „praneša“ daugiau gerų žinių apie save. Sportinių automobilių gamintojas „Porsche“, siekdamas dar įspūdingesnių šio au-tomobilio rodiklių, optimizavo jo svorį ir taip pat nusprendė pirmą kartą istorijoje pasiūlyti hib-ridinį sportinį super automobilio modelį su dviem elektriniais varikliais.

Gamintojo teigimu, „Porsche 918 Spyder“ yra tikras ateities automobilis. Jis sukurtas taip, kad vairuo-tojas galėtų pajusti viską, kas geriausia: lenktynių dvasią, atviro roadster automobilio žavesį, su niekuo nepalyginamą jaudulį ir malonumą vairuojant galingą, bet tuo pačiu aplinkai draugišką transporto priemonę.

Tai, kad naujasis „Porsche 918 Spyder“ aplenkė visus šio segmento kolegas, rodo tiek unikalus ir iki smulkmenų sportiškumu alsuojantis jo dizainas, tiek naujausios jame įdiegtos technologijos. Sportinis „Porsche 918 Spyder“ tapo pirmuoju hibridu savo segmente – automobilio priekyje ir gale montuojami du elektriniai varikliai (129 AG ir 156 AG), kurių dėka automobilis iki 100 km/val. įsibėgės per 6,2 s ir bus itin draugiškas aplinkai. Vidaus degimo 4,6 l V8 variklio ir dviejų nepriklausomų elektrinių motorų derinys nustato visiškai naujus „Porsche“ operacinių sistemų standartus, prisideda prie ypatingo vaira-vimo malonumo, garantuoja minimalias degalų sąnaudas bei maksimalias technines galimybes.

Tiesiai iš elektros lizdo (plug-in) pakraunamas dvivietis „Porsche“ sportinis super automobilis naudoja ir galingą vidaus degimo variklį, ir elektrinius motorus. Jis gali pasigirti vos 3l/100 km siekiančiomis degalų sąnaudomis bei 70 g/km CO2 emisija. Didžiausias jo elektros variklių pasiekiamas greitis  yra 150 km/val.

Šiame modelyje „Porsche“ pristato ir daugiau įspūdingų technologinių naujovių. Naujasis ir gamybai jau paruoštas „Porsche 918 Spyder“ papildytas pasirenkamu svorį optimizuojančiu „Weissach“ paketu, kurio dėka automobilis palengvėja net 41 kg. Šios inovacijos dėka „918 Spyder“ 100 km/val. greitį gali pasiekti vos per 2,6 s. Iki 200 km/val. greičio jis įsibėgėja per 7,2 s o iki 300 km/ val. – per 19,9 s. „Porsche 918 Spyder“ gali išvystyti iki 887 AG ir pasiekti 345 km/val. greitį.

„Weissach“ pakete naudojamos tokios automobilio svorį sumažinančios medžiagos kaip lengvas ir tvirtas CFRP (anglies pluoštu sustiprintas plastikas), magnis, titanas ir keramikos detalės. Šiuo paketu papildytame „Porsche 918 Spyder“ montuojama lengvesnė stabdžių sistema su titano plokšte, keramikiniai ratų guoliai vietoje plieninių, iš magnio pagaminti ratlankiai, lengva sportinė sėdynė iš nedegios medžiagos, anglies pluošto interjero paketas, palengvintos durelės ir kt.

Palengvėjęs „918 Spyder“ taip pat gali pasigirti greičiausiai Nürburgring (Vokietijoje) lenktynių trasą įveikusio automobilio titulu – jam priklauso rekordinis 6:57 min laikas. Šio „sportininko“ privalumai tuo nesibaigia: kadangi šis automobilis pasižymi itin mažomis sąnaudomis ir CO2 emisijos rodikliais, jis užėmė garbingą vietą ir efektyvumo klasėje A+.

Nepamirštamais sportinio „Porsche 918 Spyder“ vairavimo pojūčiais taip pat „rūpinasi“ adaptyvus galinės ratų ašies valdymas, sportinė pakaba ir išmetimo sistema su į viršų nukreiptais vamzdžiais. Gamintojų teigimu, naujasis modelis akies krašteliu leidžia pamatyti, kokias galimybes Porsche Intelligent Performance sistema demonstruos ateityje.

„Porsche“ per 60 metų ne kartą pasižymėjo sportinių super automobilių istorijoje. Geriausiai žinomi šio segmento „Porsche“ modeliai – „Porsche 959“ ir „Porsche Carrera GT“. Gamintojas įsitikinęs, jog šių automobilių tradiciją dabar tęs ir naujasis „Porsche 918 Spyder“.

Iš viso pasaulyje planuojama pagaminti tik 918 naujojo „Porsche 918 Spyder“ modelio automobilių. Nuo kitų metų dėl šio modelio užsakymo galima kreiptis į oficialią „Porsche“ atstovę Lietuvoje UAB „Prime Auto“.

Legendiniai sportiniai automobiliai „Porsche“ Lietuvoje jau turi savo namus. Oficiali šio prekės ženklo atstovė Lietuvoje UAB „Prime Auto“ sostinėje atidarė pirmąjį „Porsche“ saloną ir techninio aptarnavimo centrą. Pabrėždamas „Po-rsche“ plėtros Baltijos regione svarbą, atidarymo renginyje apsilankė ir „Po-rsche AG“ Centrinės ir Rytų Europos filialo generalinis direktorius Marcus Ec-kermann.

Naujasis „Porsche“ salonas yra pirmasis Lietuvoje ir trečiasis Baltijos šalyse. Kiti du „Porsche“ salonai yra įsikūrę Rygoje ir Taline. Salonus Lietuvoje ir Latvijoje valdo šiemet teisę atstovauti „Porsche“ prekės ženklui gavusi įmonė „Prime Auto“.

Pasak „Porsche AG“ Centrinės ir Rytų Europos filialo generalinio direktoriaus M. Eckermann, plėtra Baltijos šalyse yra labai svarbus žingsnis, leisiantis „Porsche“ dar labiau sustiprinti pozicijas šiame regione. „Matome didelį šios rinkos potencialą ir tikime, jog profesionalių ir ilgametę patirtį turinčių atstovų Lietuvoje dėka naujasis salonas prisidės prie tvirtesnių „Porsche“ pozicijų Baltijos šalyse“, – sakė jis.

Kaip teigia „Modus grupės“, kuriai priklauso „Prime Auto“, valdybos pirmininkas Jo-nas Jokštys, naujojo „Porsche“ salono atidarymas reiškia ne tik šio prekės ženklo atėjimą į Lietuvą, bet ir išskirtinę paslaugų kokybę, kurią užtikrins profesionalių spe-cialistų komanda. „Šiame salone „Porsche“ gerbėjams pasiūlysime plačią modelių gamą ir visas automobilių pardavimo bei techninio aptarnavimo paslaugas. Tačiau taip pat sieksime, kad kiekvienas čia apsilankęs klientas pasijustų išskirtinis – taip, kaip jaučiasi vairuodamas „Porsche“ automobilį“, – sakė J. Jokštys.

Vilniuje, Ozo g. 10A, atidarytame naujajame „Porsche“ salone eksponuojami 3 auto-mobiliai – naujasis „Porsche 911 Turbo“, „Porsche Panamera“ ir visureigis „Porsche Cayenne“.  Šviežiausia naujiena, kuri kitų metų pavasarį papuoš šį saloną – naujasis „Porsche Macan“, pirmasis kompaktiškų padidinto pravažumo automobilių segmentui priskiriamas „Porsche“ modelis.

„Porsche“ atėjimas į Lietuvą sutapo ir su itin svarbiu bei reikšmingu „Porsche“ jubilie-jumi – lygiai prieš 50 metų buvo pagamintas pirmasis legendinio „Porsche 911“ mo-delio automobilis. Šia proga „Porsche“ dar šiemet planuoja pristatyti specialaus lei-dimo „Porsche 911“ modelį.

Legendiniai vokiški sportiniai „Porsche“ automobiliai gaminami nuo 1948 m. Aukš-čiausią automobilių kokybę ir ilgaamžiškumą įrodo tai, jog net 70 proc. visų kada nors pagamintų „Porsche“ automobilių vis dar sėkmingai važinėja gatvėmis visame pasaulyje. „Porsche“ taip pat yra vienas sėkmingiausių ženklų automobilių sporte, skaičiuojantis daugiau nei 28 tūkst. pergalių.

Tarptautinė įmonių grupė „Modus grupė“ veiklą vykdo automobilių prekybos ir techninio aptarnavimo, nekilnojamojo turto vystymo, automobilių aikštelių valdymo ir energetikos srityse. Įmonių grupei iš viso prikauso 20 įmonių.

 

328 tūkst. litų. Tokia brangiausiai Lietuvoje parduodamo puošto, liaudiškai vadinamo tiuninguoto, automobilio kaina. Pigiausias kainuoja vos 3 tūkst. litų. Galingiausio tiuninguoto automobilio variklis gali išvystyti net 440 arklio galių (AG), o silpniausio – tik 110 AG. Tai paaiškėjo lankomiausiam transporto skelbimų portalui Autoplius.lt apžvelgus parduodamų tiuninguotų automobilių tendencijas.
Viktoro Daukšo, Autoplius.lt plėtros vadovo, teigimu, parduodamų tiuninguotų automobilių pasirinkimas Lietuvoje nėra didelis, tačiau tokios transporto priemonės visada turi savo mėgėjų ratą ir sulaukia susidomėjimo.
„Žmonėms patinka patobulinti automobiliai, padidinta variklio galia, išskirtinis salonas ar specialiomis detalėmis dekoruota išorė. Visgi kur kas dažniau portalo lankytojus vilioja tik išraiškingos nuotraukos, įsigyti tiuninguotų automobilių jie neplanuoja“, – sako V. Daukšas.
Lengvųjų automobilių rinkos ekspertai pastebi, kad tiuningo kaina neretai būna didesnė negu automobilio vertė, nes reikia investuoti į papildomas detales, įrangą.
„Automobilio tiuningas – brangi pramoga. Pasitaiko tokių atvejų, kad į automobilio pertvarkymą investuojama dvigubai ar trigubai didesnė suma nei kainavo pats automobilis. Pirkėjai tiuninguotus automobilius lygina su paprastesniais analogais. Paskaičiavę kainų skirtumus, jie dažniausiai atsisako ketinimų tiuninguotus automobilius įsigyti. Žinoma, kainos augimas priklauso ir nuo to, ar automobilis yra visiškai modifikuotas, ar tiuningas atliktas kokybiškai“, – atkreipia dėmesį V. Daukšas.
Pigiausia – „Opel Corsa“
Šiuo metu brangiausiu tiuninguotu automobiliu Lietuvoje laikomas „Porsche Panamera 4S“. Už 2009 metų spalio mėnesį registruotą automobilį skelbime prašoma 328 tūkstančių litų. Vasaros pradžioje žiniasklaidoje pasirodė pranešimų, kad šį automobilį parduoda Lietuvos rinktinės krepšininkas Jonas Mačiulis.
„Porsche Panamera 4S“ patobulino viena žinomiausių pasaulyje tiuningo kompanijų „Mansory“. Tarptautiniai tiuningo eskpertai praplėtė ratų arkas, standartinius ratus pakeitė į R21 dydžio, sumontavo daugiafunkcinius LED žibintus, pakeitė salono dizainą.
Autoplius.lt portalo duomenimis, pigiausias tiuninguotas automobilis – 1995 m. pagaminta „Opel Corsa“. Hečbeko kaina 3000 litų, o variklio galingumas siekia vos 110 AG. „Opel Corsa“ pakeisti slenksčiai, spoileris, galinės lempos, amortizatoriai.
Arklio galias padidino trečdaliu
Galingiausio parduodamo tiuninguoto automobilio kategorijoje pirmauja „Nissan 350Z“. Standartinis 313 AG variklis dviejų turbinų pagalba modifikuotas ir dabar gali išvystyti net 440 AG. 2005 m. pagamintame kupė tipo automobilyje taip pat modifikuota pakaba, patobulinta stabdžių sistema, įrengtos sportinės sėdynės. Už „Nissan 350 Z“ prašoma daugiau nei 65 tūkst. litų.
Neretai egzotiškiausiu tiuninguotu automobiliu vadinamas visureigis „Dodge Ram“, kurio išorė praktiškai pakeista. Automobilių rinkos ekspertų teigimu, visureigiai Lietuvoje tiuninguojami labai retai. Už 2007 m. pagamintą „milžiną“ skelbime prašoma beveik 197 tūkst. litų.
Originaliausiu tiuningu išsiskiria 1999 m. pagaminta „Volkswagen Golf“, kurio radikaliai pakeista išvaizda išsiskiria iš kitų automobilių. Skelbime akcentuojama, kad į automobilio tiuningą buvo investuota daug laiko ir lėšų. Jo kaina 7800 litų.

Pristačiusi specialius 911 ir Boxter modelius “Porsche” ėmėsi darbo ir su Cayman. Nuo šiol juodos spalvos gerbėjai galės užsisakyti specialų Cayman S Black Edition automobilį. Šio tik juodos spalvos sportinio kupė variklio galia padidėjo 10 “arklių” iki 330 AG. Kaip standartinę įrangą juodas gražuolis turi biksenono žibintus, odinius sėdynių apmušalus ir 19 colių dydžio ratus. Vokietijoje jo kaina prasideda nuo 67 807 eurų (234 612 Lt).

Hibridinis lenktyninis automobilis, skirtas važinėti keliais: 918 Spyder bus labai panašus į 2010 m. pristatytą prototipą. “Plug-in” tipo hibridą bus galima įkrauti ir iš elektros lizdo

Nekantriausieji jau dabar gali užsisakyti Porsche 918 Spyder už 768 026 eurų. Gamyba bus pradėta 2013 m. rugsėjo 18 d., pirmuosius automobilius klientams “Porsche” ketina pateikti 2013 m. lapkritį.

Šį sportinį automobilį, kurio bus pagaminta 918 vienetų, “Porsche” pristatė 2010 m. Ženevos parodoje. Pasak gamintojų, 918 Spyder varys daugiau kaip keturių litrų darbinio tūrio ir daugiau kaip 500 AG V8 variklis, kuriam padės ir du elektriniai varikliai, kurių galingumas sieks mažiausiai 218 AG. Dėl to vien tik elektra bus galima nuvažiuoti iki 25 km atstumą, o vidutinės degalų sąnaudos bus tik apie 3 l/100 km (CO2 emisija – 70 g/km). Beje,serijinės gamybos modelio dvi stogo puses bus galima nuimti ir sudėti į priekyje esančią bagažinę.

Kad 918 Spyder laukimas labai neprailgtų, “Porsche” pirkėjams siūlo galimybę už 173 241 eurą įsigyti specialųjį 911 Turbo S “Edition 918 Spyder” modelį su identišku serijos numeriu (Cabrio – 184 546 eurų, nuotr. apačioje). Šis specialusis modelis, be gerai žinomo 530 AG turbininio variklio, turės į 918 Spyder panašią papildomą įrangą su “Acid-Green” spalvos detalėmis karboninius vidaus ir išorės elementus.

Matyt taip galvojo “Porsche” vadovybė, kai nusprendė į gyvenimą paleisti Panamera Turbo S modelį. Kuo naujokas skiriasi nuo tokio paties modelio tik be raidelės S? Panamera Turbo S turį tą patį dviejų turbinų V8 4.8 benzininį motorą kaip ir Panamera Turbo, tačiau naujoko galia padidinta nuo 500 iki 550 “arklių”, o sukimo momentas – nuo 700 iki 750 Nm. Šie papildomi “žvėrys” pakeitė ir Panamera Turbo S dinamines savybes. Panamera Turbo 100 km/h greitį pasiekia per 4,2 s ir gali važiuoti maksimaliu 303 km/h greičiu, tuo tarpu Panamera Turbo S sprinto rungtį įveikia per 3,8 s ir Vokietijos automagistrale galės skrieti 306 km/h greičiu. Gamintojai giriasi, kad nepaisant daug geresnių dinaminių savybių Turbo S sunaudoja tiek pat benzino kaip ir silpnesnė Panamera versija – vidutiniškai tik 11,5 l/100 km.

Suprantama, už šią papildomą “kaimenę arklių” teks gerokai plačiau atverti piniginę. Panamera Turbo Vokietijoje kainuoja nuo 137 898 eurų (nuo 477 127 Lt), o už Turbo S vokiečiai prašys nuo 167 076 eurų (nuo 578 083 Lt). Jei šis žvėriukas jus sužavėjo, negalvokite, kad tuoj pat jį įsigysite. Pirmieji Panamera Turbo S prekybos salonus pasieks tik birželį. Žinoma, jei norite būti pirmas lietuvis, kurio garaže stovės modelis su 550 AG varikliu, užsisakyti naujoką galite jau dabar.

Šiuo koncepciniu Porsche 918 RSR modeliu gamintojas demonstruoja ateities sportinių automobilių ateitį. Lengvu anglies pluošto kėbulu apvilktas hibridas jau 2012 metais turėtų pasirodyti lenktynių trasoje.

Nors Porsche 918 RSR kol kas yra tik parodoje pristatytas studijinis modelis, šis koncepcinis automobilis šaltame Detroite tikriausiai šildė ir glostė ne tik Porsche gerbėjų širdis. Nereikia būti dideliu specialistu, kad suprastum – šis automobilis, nudažytas lenktyninėmis Porsche spalvomis, jau po poros metų gali tapti realybe.

“Superatletas”, be jokių abejonių, bus aukštesnės klasės automobilis nei 911 modelis ir net netenka dvejoti, kad šis dvivietis kupė pradės naują Porsche 918 seriją. Modelio gamybą jau patvirtino vadovybė. Automobilis turės uždarą ir atvirą kėbulą. Atvirą hibridine pavara varomą Porsche Spyder 918 pasaulis išvydo praėjusių metų Ženevos automobilių parodoje. Hibridas turi V8 500 AG benzininį variklį ir trys elektrinius, kurie prideda dar 218 AG.

Tik būtiniausia: atbulinės pavaros įjungimo mygtukas, degimo, ventiliacijos ir šviesų jungikliai, sauso ir šlapio režimo perjungimo, gesinimo sistemos įjungimo mygtukas. “Akumuliatorius” be cheminės reakcijos: smagračio sistema kaupia stabdymo energiją ir ją naudoja elektros variklius maitinti

Tuo tarpu Porsche 918 RSR vis dar yra eksperimentinis gaminys, už kurį atsakingas “Porsche” automobilių sporto padalinys. Lenktyninis V8 variklio galingumas siekia 563 AG esant 10 300 apsukoms. Priekinius ratus papildomai suka du elektros varikliai, kiekvienas po 102 AG. Skirtingai nei Spyder 918 modelis, RSR neturi įprastų įkraunamų akumuliatorių. Elektros variklius maitina smagratis, toks pats kaip yra įmontuotas į sportinį Hybrid Racer 911 GT3 R automobilį. Tai primena nuo šių metų “Formulės-1″ lenktynėse vėl legalizuotą KERS sistemą. Stabdant išsiskirianti sukaupta energija, numynus akceleratoriaus pedalą, aštuonias sekundes perduodama į elektros variklius, o automobilio galia šokteli net iki 767 AG. Tiesa, visa tai kol kas išbandyta tik laboratorijoje, bet bandymai trasoje jau numatyti.

Išvada

Įspūdinga technika, o išvaizda – tikra bomba! Mes jo norime! Būtų gerai, kad jis atsidurtų ne tik turtingų kolekcininkų rankose, nes nedidelės serijos hibridiniai ir elektra varomi modeliai kainuos ne mažiau kaip pusę milijono eurų. O tai bus kur kas brangiau nei be komforto įrangos ir pakankamai dideliais kiekiais gaminami lenktyniniai Ferrari su V8 varikliu.

“Porsche” skaičiuoja toliau: buvo 917, dabar 918 modelis

Kurdami 918 RSR modelį, gamintojai įkvėpimo sėmėsi iš legendinio Porsche lenktyninio automobilio 917, kurį dar 1969 metais sukonstravo pats dizaino padalinio vadovas Ferdinandas Piechas. Šiuo išskirtiniu automobiliu 1970 metais Porsche automobilių gamintojai laimėjo pirmąsias Le Mano lenktynes. 1971 metų lenktynėse pergalę šventė kitas Porsche 917 modelis – jo galinė dalis buvo trumpesnė ir jis turėjo 22 numerį. Toks puikuojasi ir ant naujojo 918 RSR. Porsche 917 V12 variklio galingumas buvo 600 AG, maksimalus greitis siekė 360 km/h. Patobulintas 917 turėjo per 1000 AG variklį, o maksimalus greitis siekė daugiau kaip 400 km/h.

Porsche tiuninguoto ateljė “Gemballa” pristatė savo pirmąjį modelį po kompanijos įkūrėjo Uwe Gemballa mirties. Rugpjūčio mėnesį Andreasas Schwarzas perėmė kompanijos valdymo teises, o investicijas skyrė naujų modelių kūrimui.

Porsche Cayenne pagrindu sukurto  Tornado (dešinėje) turėtų būti pagaminta tik 30 vienetų. Visos kėbulo detalės pagamintos iš anglies pluošto, tad visureigio svoris sumažėjo 70 kilogramų. Aštuonių cilindrų variklis su turbina turi 580 AG, o kaina kol kas neskelbiama.

Šveicarų tiuningo firma “Mansory” Porsche Panamera Turbo modeliui gali padovanoti papildomas 190 AG, dėl kurių automobilis lėks nebe 303, o 328 km/h maksimaliu greičiu. Taip pat šiam modeliui siūlomos ir išskirtinės kėbulo tiuningo detalės. Deja, bazinė Panamera Turbo kaina (135 154 eurų – beveik 467 tūkst. Lt) po tokio perdarymo maždaug padvigubėja.

V6 skiriamieji ženklai: ovalūs išmetamųjų dujų sistemos vamzdžiai, juodi langų rėmai

Nieko naujo, tik silpnesnis variklis: visiškai naujas V6 pažaboja 300 “arklių” ir pasiekia 400 Nm sukimo momentą. Dėl mažesnio V6 variklio Panamera yra 40 kilogramų lengvesnė nei V8 versija. Per mažai? Priklauso, kaip pažiūrėsi.

Žinoma, naujasis V6 nėra joks stulbinantis atradimas, tačiau jis šį keturdurį automobilį varo į priekį labai žvitriai – iki 100 km/h  Panamera V6 įsibėgėja per 6,3 sekundės (V8 – per 5,6 s), didžiausias greitis – 259 km/h (V8 – 285 km/h). Šie skaičiai galioja tik versijai su PDK pavarų dėže, kuri veikia kur kas švelniau ir gali būti valdoma perjungimo svirtele.

Reikia pasiekti 3800 apsisukimų per minutę, kad “reikalai” iš tikro pajudėtų. Tada iš po variklio dangčio sklinda mielas ausiai garsas. Automobilį galima rinktis arba su visais keturiais varančiaisiais ratais arba tik su galiniais, tačiau galu varoma versija yra kur kas vikresnė. Prabangaus limuzino išorė ir važiuoklė tokia pat kaip Panamera S su V8 varikliu, tačiau V6 kainuoja nuo 75 899 eurų ir yra tikrai gardus kąsnelis (V8 kaina – nuo 94 575 eurų).

Išvada

Iki šiol “Porsche” pagamino beveik 20 tūkst. Panamera modelių – tai nemažai. Mažiau nei 76 tūkst. eurų už Panamera – tai kaina, už kurią galima pakovoti ir atleisti net už papildomas sekundes, įsibėgėjant iki 100 km/h.