2010-ieji metai „Renault-Nissan“ aljansui buvo rekordiniai: rinkoje, kuri augo 11,8 proc., parduoti 7 276 398 automobiliai, t. y. 19,6 proc. daugiau negu 2009 m.

Praėjusiais metais „Renault-Nissan“ aljansas užėmė 10,3 proc.* pasaulinės rinkos.

„Renault“ ir „Nissan“ atitinkamai pardavė 2 625 796 ir 4 080 588** transporto priemones. 37,6 proc. daugiau negu ankstesniais metais parduota „Lada“ automobilių – 570 014 vienetų. Pasauliniai „Renault“ pardavimai išaugo 14 proc., o „Nissan“ – 21,5 proc.

„2010 m. „Renault-Nissan“ aljanso pardavimai ir užimta pasaulinė rinkos dalis – beprecedenčiai. Ypač gerai sekėsi augančiose rinkose, kur aljanso prekės ženklų užimamos rinkos dalys sėkmingai didėjo“, – sakė Karlosas Ghosnas, „Renault-Nissan“ aljanso prezidentas ir vykdantysis direktorius.

„Ilgiausiai automobilių industrijoje trunkanti partnerystė – 12 metus skaičiuojantis aljansas – stiprina savo padėtį pasaulinėje rinkoje, plėsdama gamybos apimtis ir siūlydamas rinkai konkurencingus produktus“, – pridėjo K. Ghosnas.

____________________________

* Bendri keleivinių ir lengvųjų komercinių automobilių rinkos pardavimai pagal „Renault“ skaičiavimus: 70 476 213 vienetų

** Pardavimai 2010 kalendoriniais metais

Svarbiausi praėjusių metų įvykiai „Renault“ grupei

„Renault“ grupė pasiekė naują rekordą pardavusi 2,6 milijono transporto priemonių, t. y. 14 proc. daugiau negu 2009 m. Grupės pardavimai ir užimamos rinkos dalys augo visuose regionuose, išskyrus Pietų ir Rytų Viduržemio jūros regiono šalis, kur pardavimai smuko 0,2 proc. Visi prekės ženklai prisidėjo prie grupės pardavimų augimo: „Renault“ augo 14 proc., „Dacia“ – 12 proc. ir „Renault Samsung Motors“ – 19 proc.

Europoje „Renault“ grupės pardavimų apimtys augo 7,4 proc. – 3,7 proc. susitraukusioje rinkoje buvo parduota 1 642 000 transporto priemonių. „Renault“ prekės ženklas pakilo viena vieta aukštyn ir tapo antruoju pagal keleivinių ir lengvųjų komercinių automobilių pardavimus. Pagal lengvųjų komercinių automobilių pardavimus prekės ženklas įtvirtino savo pirmąją poziciją, užimdamas 15,9 proc. rinkos dalies.

Už Europos ribų grupė toliau progresuoja: iš viso buvo parduota 983 731 transporto priemonė, pardavimai augo 26 proc. „Renault Samsung Motors“ pardavimai vietinėje keleivinių automobilių rinkoje augo 16,5 proc., taip užimant 11,9 proc. Pietų Korėjos rinkos. Pietų Korėja, kur buvo parduoti 155 697 automobiliai, yra ketvirta didžiausia „Renault“ grupės rinka.

„Renault“ grupės pardavimai už Europos ribų sudarė 37 proc. visų pardavimų (2009 m. – 34 proc.).

Svarbiausi paėjusių metų įvykiai „Nissan“

„Nissan“ užbaigė praėjusius metus pardavusi 4 080 588 transporto priemones, t. y. 21,5 proc. daugiau negu praėjusiais metais.

Kinija, kurioje buvo parduoti 1 023 638 automobiliai (35,5 proc. daugiau negu 2009 m.), tapo didžiausia „Nissan“ rinka. Geriausiai parduodami modeliai buvo vidutinio dydžio sedanas „Sylphy“ (parduoti 142 367 vienetai) bei pavyzdinis modelis „Teana“ (140 842 parduoti vienetai).

JAV bendri „Nissan“ ir „Infiniti“ pardavimai pasiekė 908 570 vienetų – 18 proc. daugiau negu 2009 m. „Nissan“ tvirtai baigė 2010 m. su gruodžio mėn. išaugusia paklausa tokiems modeliams kaip „Rogue“ (+58,2%) ir „Versa“ (+49,8%).

Japonijoje vyriausybės subsidijos ir penkių naujų modelių (tokių kaip „March“, „Juke“ ir „Serena“) pristatymas prisidėjo prie 7,7 proc. paaugusių pardavimų, kurie siekė 645 320 vienetų.

Europoje „Nissan“ užėmė 3,1 proc. rinkos dalies – daugiausiai nuo 1995 m. Pardavimai augo 13 proc. (parduoti 555 924 vienetai). Pagrindinė „Nissan“ rinka Europoje buvo Jungtinė Karalystė, kur buvo parduota 96 419 automobilių, nedaug atsiliko Rusija, kurioje parduoti 84 288 automobiliai. „Quashqai“ vėl žymiai prisidėjo prie „Nissan“ pardavimų Europoje, kur buvo nupirkti 235 462 šio modelio automobiliai, t. y. 18 proc. daugiau nei 2009 m.

Meksikoje „Nissan“ antrus metus iš eilės pirmavo pagal pardavimus vietinėje rinkoje (189 518 parduotų vienetų). Geriausiai Meksikoje parduodamų automobilių dešimtuke „Nissan“ turėjo keturias transporto priemones.

2010 m. Lietuvos rinkoje „Renault“ pardavė 952 naujus „Renault“ ir „Dacia“ automobilius – 4,5 proc. daugiau nei 2009 m., kai buvo nupirkta 911 automobilių. Sėkmingiausias buvo praėjusių metų spalio mėnesis, kada buvo parduotas rekordinis naujų „Renault“ ir „Dacia“ automobilių skaičius – 146 vienetai.

Per praėjusius metus buvo nupirkti 769 „Renault“ automobiliai: 685 keleiviniai ir 84 lengvieji komerciniai. Populiariausiu „Renault“ modeliu Lietuvoje, kaip ir 2009 m., tapo naujasis „Megane“: buvo parduoti 358 jo vienetai, tai sudarė 46,55 proc. visų „Renault“ prekės ženklo pardavimų. Antroje vietoje liko naujasis „Scenic“, parduoti 205 šio modelio automobiliai. Lengvųjų komercinių automobilių klasėje populiariausias buvo naujasis „Master“ (62 parduoti vienetai).

Žymiai ūgtelėjo „Dacia“ automobilių pardavimai: 2009 m. buvo nupirkti 78 šio prekės ženklo keleiviniai automobiliai, o praėjusiais metais – net 172. Buvo parduota ir 11 „Dacia“ lengvųjų komercinių automobilių „Logan Van“, todėl iš viso per 2010 m. nupirktų „Dacia“ automobilių skaičius pasiekė 183 vienetus. Populiariausiu „Dacia“ modeliu tapo „Logan“ – parduotas 81 toks automobilis.

2010 m. rugsėjį buvo pradėti naujausio „Dacia“ modelio „Duster“ – visureigio, pasižyminčio itin palankiu kainos ir kokybės santykiu – pardavimai. Iki metų galo buvo nupirkti 24 modelio vienetai.

Praėjusių metų pabaigoje buvo pradėtos pardavinėti naujosios „Renault Laguna“ bei „Latitude“, pilno asortimento pirkėjai Lietuvoje sulauks sausio pabaigoje ar vasario pradžioje.

"Veido" archyvas

Renault koncepcinis modelis yra vos 1,16 m aukščio ir atrodo labai raumeningas

Priekinis stiklas lyg lėktuvo kabinos, o važiuojant 40 km/h greičiu jausmas toks, lyg skrietum 140 km/h. Mes visada manėme, kad važiavimo malonumas būna kitoks, bet šioje mašinoje tokios smulkmenos visiškai nesvarbios.

Vairuojame Dezir – koncepcinį elektrinį  automobilį, kurį Renault gamintojai pristatė spalio pradžioje vykusioje Paryžiaus automobilių parodoje. Dezir skamba beveik kaip désir – noras, geismas. Ir dalis tiesios tame yra…

Neturėtume nieko prieš, jei būtent taip atrodytų būsimi Renault modeliai. Baigtųsi nuobodi Laguna ir kompanijos era. Koncepcinių automobilių dizaino skyriaus viršininkas Axelis Breunas pripažįsta: “Mūsų automobiliai turėtų būti ne tik funkcionalūs, bet ir atrodyti emocionaliau.” Pirmų šio pažado rezultatų turime palaukti iki 2012 metų, kai bus pradėta prekiauti naujuoju Clio, o dabar galime įvertinti koncepcinį Dezir modelį.

Renault automobilis, kurio ilgis 4,22 m, tiesiog pilnas dizainerių išmonės: išpūsti sparnai, į viršų pakeliamos durelės (kiekvienos atidaromos į kitą pusę) ir panaši į kuprą išgauba galinėje dalyje. Tokią stilingą išvaizdą turinčiam automobiliui labiausiai tiktų 300 AG variklis. Tačiau šį kartą nuspręsta pasielgti kitaip. Dezir ratus į priekį gena elektrinis 110 kW (150 AG) variklis, toks pat kaip ir Fluence koncepciniame modelyje, kuris jau po dviejų metų turėtų pasirodyti prekybos salonuose. Variklio energijos šaltinis – 24 kWh ličio jonų baterijos. Pati kėbulo konstrukcija nėra per daug futuristinė, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio, – kėbulas uždėtas ant vamzdinio rėmo, “pasiskolinto” iš sportinio Megane Trophy modelio. Tokiu būdu konstruktoriams pavyko sukurti mašiną, kuri sveria vos 830 kg ir 100 km/h greitį pasiekia per 5 sekundes. Maksimalus greitis apribotas iki 180 km/h.

"Veido" archyvas

Aiškiai matoma DeZir kupra primena legendinį Alpine modelį

Visa tai kol kas tik teorija, nes bandyto automobilio maksimalus greitis buvo viso labo 40 km/h – šiam automobiliui dar teks atlaikyti daug išbandymų, todėl svarbu, kad Dezir ilgai liktų sveikas. Koncepcinė Renault mašina neabejotinai įžiebia aistrą ir asocijuojasi su legendiniu Alpine modeliu. “Mums, dizaineriams, būtų itin malonu pamatyti šio sportinio vardo atgaivinimą”, – sako A.Breunas. Bet iki šiol “Renault” valdybos požiūris į šį sumanymą buvo gana skeptiškas. Juk visa tai nemažai kainuoja, o šiais nelengvais laikais ir komercinė sėkmė nėra garantuota. Bet dabar, kai naujų sportiškų automobilių modelių kūrimą vėl atgaivino “Audi”, BMW ir “Mercedes”, galbūt ir “Renault” vadovai pakeis savo nuomonę. “Techniškai nėra jokių kliūčių mažais kiekiais gaminti šį automobilį”, – priduria A.Breunas.

"Veido" archyvas

Vairo forma primena praėjusio amžiaus septintojo dešimtmečio stilių. Šalia – “iPad” stiliaus ekranas

Alpine su elektros varikliu už 50 tūkst. eurų? Tokia mašina pažadins ne tik sportinių automobilių mėgėjų jausmus. Tikėkimės, kad Renault gamintojai priims tinkamą sprendimą.

Išvada

Nors automobilio išvaizda ir labai futuristiška, gali būti, kad jis vis dėlto bus pradėtas gaminti. Be to, Dezir aiškiai parodo, kokią kryptį pasirinks “Renault” dizaineriai, kurdami naujus modelius. Clio, kurio išvaizda primena Dezir? Gal ir ne visai, bet dabar bent jau yra tikimybė, kad prancūzų gamintojas pagaliau pabus iš stilistinio letargo miego. Ir tai labai gerai!

Akinanti šviesa yra reali grėsmė eismo dalyvių saugumui tiek naktį, tiek ir dienos metu. Vairuotojo reakcija į akinimą priklauso nuo jo individualių savybių ir nuo žmogaus lyties bei amžiaus.

Geras matomumas yra vienas iš pagrindinių veiksnių, įtakojančių saugumą keliuose. Tyrimai rodo, kad virš 45 metų vyrai ir virš 35 metų moterys yra labiausiai jautrūs saulės šviesai ir jautriausiai reaguoja į automobilių priekinių žibintų apakinimą. Kuo vyresnio amžiaus vairuotojas, tuo jo rega silpnesnė ir didėja tikimybė, kad dėl apakinimo gali įvykti nelaimingas atsitikimas. Saulės spinduliai, ypatingai ryte ir vakare, kai saulė yra žemai horizonte, nėra palankūs saugiam vairavimui. Dar labiau nelaimingų atsitikimų riziką didina tai, kad saulėtekis ir saulėlydis dažnai sutampa su eismo piko valandomis. Tiesioginiai saulės spinduliai gali visiškai apakinti pėsčiąjį arba automobilio vairuotoją. Ne tik vairavimas prieš saulę, bet ir saulės spinduliai, tvieskiantys iš nugaros, gali trukdyti teisingai suvokti šviesoforo signalų spalvas, pabloginti matomumą. Vairuojant šviesią saulėtą dieną reikia būti atsargiems ir važiuoti kuo lėčiau, tolygiau. Saulei plieskiant į akis už jūsų važiuojančio automobilio vairuotojas gali nepastebėti, kad jūs staiga stabdote. Tai didina susidūrimo pavojų. Ypatingai dažnai tokios situacijos susidaro greitkeliuose ir autostradose.

Tamsiu paros laiku vairuotojus akina kitų automobilių žibintai. Staigūs intensyvios šviesos blyksniai vairuotojo akių lygyje gali netgi sukelti trumpus regos praradimus. Labai svarbu nepamiršti išjungti ilgąsias šviesas, kai matote artėjantį kitą automobilį. Galiniai rūko žibintai, kurie ypatingai erzina iš nugaros artėjantį automobilį, gali būti naudojami tik tada, kai matomumas yra mažesnis, nei 50 metrų. Priešingu atveju, jie turi būti išjungti.

„Renault grupė“atidarė naują atsarginių dalių centrą Rumunijoje. Naujasis sandėlys yra įsikūręs Oarja, 28 km Pitesti užmiestyje netoli Bukarešto.

Oarja centras

65 000 kv.m teritorijoje įsikūręs atsarginių dalių platinimo centras yra didžiausias už Prancūzijos ribų, jame galima talpinti per 70 000 detalių. Originalios atsarginės detalės iš šio sandėlio bus tiekiamos „Dacia”, „Renault” ir „Nissan” tinklams Rumunijoje, taip pat „Dacia” pardavimo tinklams kitose 33-jose šalyse. Naujasis centras, kuriame dirba 160 žmonių, įrengtas siekiant patenkinti „Dacia“ poreikius, kurie jau planuojami iki 2015 metų.

Maskvos automobilių parodoje, vyksiančioje rugpjūčio 25–rugsėjo 5 d., “Renault” pristatys naująjį savo flagmaną Latitude. Limuzinas su nočbeko tipo kėbulu, kurio ilgis 4,89 metro, sukurtas ant koncerno sesers Samsung platformos ir turėtų tapti Vel Satis modelio įpėdiniu. Bazinės komplektacijos Latitude modelis bus su “Bi-Xenon” žibintais, turės masažines sėdynes, beraktę įlipimo ir užvedimo sistema bei “Bose” garso sistemą. Apie naujojo flagmano variklius “Renault” atstovai kol kas neužsiminė. Žinoma tik tiek, kad Vokietijoje Latitude bus parduodamas nuo gruodžio mėnesio, numatoma jo kaina – nuo 35 tūkst. eurų (beveik 121 tūkst. Lt).