Sportinių automobilių gerbėjams gerai pažįstama „BMW M“ serija pasipildė daug žadančiomis naujienomis. Šių automobilių gamintojas „BMW M GmbH“ neseniai pristatė naujuosius „BMW M3 Sedan“ ir „BMW M4 Coupe“ modelius. Abu šie penktos kartos „M“ serijos automobiliai atskleidžia naują kompanijos viziją, kaip turi atrodyti aukštos klasės sportinės mašinos, kurios sėkmingai tęs „BMW M“ sėkmės istoriją.

„Visos keturios iki šiol pasirodžiusios „BMW M3“ automobilių kartos sėkmingai derino sportinių automobilių DNR ir tinkamumą kasdieniam vairavimui bet kokiomis sąlygomis, tuo pačiu išlaikydamos ir ypatingą emocinį ryšį su vairuotoju. „BMW M3 Sedan“ ir „BMW M4 Coupe“ atspindi tą pačią filosofiją. Kiekvieno „BMW M“ automobilio širdis yra šešių cilindrų variklis su turbina, kuris pasižymi dideliu sukimo momentu ir visais turbinų suteikiamais privalumais“, –  sako „BMW M GmbH“ prezidentas daktaras Friedrichas Nitschke.

Tobulinant šių BMW modelių technines savybes, abu jie apsuko ne vieną tūkstantį ratų legendinėje Niurburgringo trasoje Vokietijoje. F. Nitschke teigimu, tokios „treniruotės“ padėjo „BMW M3 Sedan“ ir „BMW M4 Coupe“ įdiegtas lenktyniniams automobiliams būdingas technologijas sėkmingai pritaikyti ne tik lenktynių trasai, bet ir kasdienėms kelionėms.

„Kruopštus ir nuoširdžios aistros kupinas inžinierių komandos darbas padėjo mums sukurti dvi aukštos klasės sportines mašinas, nustatančias naujus stiliaus ir valdymo standartus“, –  teigia F. Nitschke.

Specialiai šiems modeliams sukurtas šešių cilindrų variklis su „M TwinPower Turbo“ technologija leidžia jiems pasiekti net 431 AG. Šio variklio didžiausias sukimo momentas – 550 Nm, arba 40 proc. didesnis negu „BMW M3“ pirmtako. Nepaisant to, šis agregatas vis tiek pasižymi maždaug 25 proc. mažesnėmis degalų sąnaudomis ir CO2 emisija negu anksčiau. Tiek „BMW M3 Sedan“, tiek „BMW M4 Coupe“ su papildomai įdiegta pasirenkama 7 pavarų „M Double Clutch“ pavarų dėže nuo 0 iki 100 km/val. gali įsibėgėti per 4,1 s.

Siekiant užtikrinti kuo didesnį dinamiškumą ir mažesnį degalų suvartojimą, naujųjų modelių svoris, lyginant su pirmtakais, yra mažesnis maždaug 80 kg. Automobilio svoris sumažintas pritaikius tokius technologinius ir dizaino sprendimus kaip lengvesnių medžiagų, pavyzdžiui, anglies pluoštu sustiprinto plastiko (CFRP) arba aliuminio panaudojimas važiuoklėje ir kėbule.

Vienas pagrindinių tikslų, kurį siekė įgyvendinti „BMW M3 Sedan“ ir „BMW M4 Coupe“ kūrę inžinieriai – tai galimybė naujiesiems automobiliams sėkmingai pasirodyti lenktynių trasose. Norėdami pabrėžtii lenktyninį abiejų modelių charakterį, inžinieriai dirbo kartu su „BMW Motorsport“ profesionaliais lenktynininkais – „DTM“ vairuotojais Bruno Spengleriu ir Timo Glocku.

Šviežiausių „M“ serijos naujienų šiemet sulauks ir šių automobilių gerbėjai Lietuvoje. Oficialios BMW atstovės Lietuvoje UAB „Krasta Auto“ salonuose užsisakyti „BMW M3 Sedan“ ir „BMW M4 Coupe“ jau bus galima nuo balandžio mėnesio.

Įsibėgėjus žiemos išpardavimams nekrinta tik sportinių kostiumų kainos. “Tai nėra sezoninė prekė. Lietuviai perka sportinius kostiumus ištisus metus ir retai kas laukia išpardavimų, – paaiškina AB “Utenos trikotažas” rinkodaros vadovė Asta Ventor. – Be to, tekstilės pramonė daug investuoja į šiuolaikiškų sportinių kostiumų verpalus, medžiagas, todėl šių gaminių savikaina gana didelė.”
Sportinis kostiumas, pasiūtas iš kokybiško, inovatyvaus audinio, kainuoja tiek pat arba netgi brangiau nei kasdieninis tarnautojo kostiumas – nuo 350 iki 700 Lt.
AB “Audimas” didmenos vadovė Giedrė Jašinskienė neslepia, kad kai kurie pirkėjai neretai teiraujasi pardavėjų, kodėl sportinių kostiumų kainos tokios didelės, o nuolaidos nesiekia daugiau nei 20 proc.
“Pagaliau nėra ir didelės sportinės aprangos pardavėjų konkurencijos”, – priduria “Adidas Baltics SIA” vadovė Lietuvoje Gintarė Aleknienė.
Dar vienas atsakymas – kad lietuviams sportinis kostiumas yra ne tik sporto, bet ir laisvalaikio ar net šventinis drabužis. Gamintojai netgi pradėjo gaminti skirtingas sportinių kostiumų linijas: skirtas sporto salei ir laisvalaikiui. O atėjusio į bet kurią sporto aprangos parduotuvę pirkėjo pardavėjos pirmiausia teiraujasi: “Ar jūs ieškote kostiumo išeigai, ar sportavimui?”
UAB “Perfektsport”, atstovaujančios prekinį ženklui “Nike”, direktorė Diana Kondratovič pastebi, kad lietuviai vis dar mokosi dėvėti ne tik sportinį kostiumą, bet ir batus. “Didieji edukologai yra sporto treneriai ir pardavėjai – jie šviečia lietuvius, kad ne visa sporto apranga ir avalynė tinka sportavimui. Kai kurie treneriai netgi neįleidžia į salę apsiavusiųjų sportiniais batais, skirtais laisvalaikiui”, – pasakoja D.Kondratovič.
Visos kalbintos skirtingų gamintojų atstovės sutaria dėl vieno: vyrus lengviau įkalbėti įsigyti brangų, technologiškai pažangesnį kostiumą nei moteris. Moterims svarbiausia – grožis.

Vyrai kelyje dažnai pavadinami ereliais, tačiau moteris prie vairo dar dažniau prilyginama stichinei nelaimei.

Įsivaizduokite tokią situaciją, kad moteris ne tik tobulai valdo automobilį kelyje, bet reikalui esant, gali pademonstruoti sportinio vairavimo ypatumus. „Nemuno Žiede“ šiais metais pradedama nauja mokymų programa, kurios metu visi norintys gali išmokti sportinio vairavimo pagrindų ir juos pritaikyti net vairuodami savo visai ne sportinį automobilį. Pirmosios išbandyti šią mokymų programą užvakar ryžosi unikalių spaudos gaminių kompanijos „Tuka“ moterų kolektyvas.
Žvarboką gruodžio 7 d. popietę į VšĮ „Nemuno žiedas“ trasą sugūžėjo profesionalūs sportininkai ir būrys žavių moterų, kurios norėdamos patobulinti savo įgūdžius kelyje, nutarė išklausyti sportinio vairavimo asų pamokymų. Pasak „Nemuno žiedo“ direktoriaus Arūno Samochino, kiekviena moteris gali išmokti sportinio vairavimo pagrindų ir vėliau juos pritaikyti vairuodama savo automobilį. „Mano nuomone, sportinio vairavimo įgūdžiai reikalingi ne tik trasoje, bet ir kasdieniame gyvenime. Ekstremalių situacijų tikrai pasitaiko, o nauji įgūdžiai padeda jų išvengti gatvėje“, – sakė VšĮ „Nemuno žiedas“ direktorius Arūnas Samochinas. Paklausus, kokių savybių reikia žmogui, kad jis galėtų to išmokti, Arūnas paminėjo, kad pirmiausia reikia noro, o išmokti sportinio vairavimo nėra taip sudėtinga, kaip galėtų pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. „Žmonės, kurie norėtų išbandyti naująją programą, kviečiami registruotis „Nemuno žiedo“ internetinėje svetainėje arba mūsų „Facebook“ profilyje“, – teigė direktorius.
Unikalius spaudos gaminius gaminančios kompanijos „Tuka“ moterų kolektyvas įdėmiai išklausė „Dapsas motorsport“ komandos lenktynininko Tomo Dapšo pamokymų ir praktiškai iš karto juos pabandė panaudoti trasoje. Ne vieną prizinę vietą lenktynėse iškovojusio sportininko teigimu, pagrindiniai sportinio vairavimo principai yra susikaupimas kelyje, teisingas oro sąlygų ir automobilio galimybių įvertinimas. „Žmogus turėtų būti užsispyręs ir greitos reakcijos“, – tokias savybes, reikalingas mokantis sportinio vairavimo, įvardijo garsaus lenktynininko Egidijaus Dapšo sūnus Tomas.
Viena pirmųjų, kuriai po pusvalandžio mokymų teko sėsti prie vairo ir parodyti, ko gi išmoko, buvo pati kompanijos „Tuka“ direktorė Valdonė Valienė. „Aš manau, kad mūsų kompanija yra inovatyvi, ieškanti naujovių ir mes norime nugriebti grietinėlę. Galvoju, kad pirmieji – visada laimi“, – į klausimą, kodėl nutarė drauge su kolektyvo moterimis būti pirmosiomis, kurios išbandys naująją mokymo programą, šmaikščiai atsakė Valdonė. Anot direktorės, ji yra įsitikinusi, kad naujieji sportinio vairavimo įgūdžiai jai pravers kelyje. „Gyvenimas yra gražus, gyventi norisi, o iš taško „A“ į tašką „B“ svarbu nuvažiuoti saugiai“, – sakė Valdonė Valienė.
Dažna šiuolaikinė moteris turi vairuotojo pažymėjimą, tačiau vengia jį vairuoti. Jei jau gyvenimas priverčia tai padaryti, tuomet į gatves išrieda žavi būtybė, kuriai pasitikėjimo savimi, esant ekstremalioms situacijoms, ypač stinga. Laimei, kad pagaliau kiekvienas norintis, išbandęs naują mokymo programą, išklausęs galybę profesionalų patarimų ir išmokęs juos praktiškai pritaikyti, gali užtikrintai jaustis kelyje. Nesvarbu, kokios oro sąlygos būtų, kokį automobilį bevairuotų ir greta kokių vairuotojų jam tektų manevruoti kelyje.