Bankrutavo “Star1″

Per dvejus metus – dviejų Lietuvos aviacijos bendrovių bankrotai. Jie rodo, kad prie didelės patirties reikalaujančio verslo vairo neretai stoja avantiūristai. Priminsime, kad pusantrų metų pigius skrydžius siūliusi “Star1″ bendrovė jau buvo įgijusi nemažai klientų ir pagerinusi Lietuvos susisiekimo padėtį po “FlyLAL” bankroto, bet… Dėl netikėtos “Star1″ nesėkmės ne tik 16 tūkst. išankstinius bilietus įsigijusių klientų prarado pinigus, bet ir vėl nukentėjo šalies turizmo sektorius ir net šalies įvaizdis. Juk vienas didžiausių šiemet į Lietuvą atėjusių užsienio investuotojų nusiskundimų – prastas susisiekimas su Europa.

Vis dėlto šį kartą bankrutavus lietuviškoms oro linijoms esame nustumti ne į tokį gilų Europos užribį, kaip po “FlyLAL” bankroto: nors rudenį Vilniaus oro uoste iš 25 tiesioginių krypčių liko 17 (tiek pat, kiek tuo metu buvo iš Kauno oro uosto), šįkart gana greitai skrydžių kiekį padidino iš oro uosto jau skraidinančios užsienio šalių oro linijos, o pigių skrydžių bendrovė “Wizz Air” paskelbė įžengsianti į Vilnių nuo pavasario. Be to, keleiviai dabar turi alternatyvą – iš Kauno skraidinantį “Ryanair”.

Pažadėjo iš “šešėlio” ištraukti milijardą

Vyriausybė ir Finansų ministerija pasiūlė teisėsaugai rinktis – arba ji kitąmet atima iš “šešėlio” papildomą milijardą litų ir gauna papildomą finansavimą bei premijas, arba neatima ir tuomet gyvuoja finansinės bado dietos sąlygomis.

Finansų ministrė Ingrida Šimonytė išsikeltą tikslą iš šešėlinio verslo ištraukti milijardą litų vadina ambicingu ir sako, kad jam pasiekti reikės ne tik įvairių žinybų pastangų, bet ir visuomenės palaikymo.

“Iš tiesų Vyriausybė su kitomis atsakingomis institucijomis milijardą litų iš šešėlinės ekonomikos ištraukti gali. Svarbiausia, kad tokio tikslo būtų iš tikrųjų siekiama, o ne naudojamasi kaip demagogijos priemone, siekiant įtikti visuomenei”, – mano LPK prezidentas Bronislovas Lubys.

Neleido atsistatydinti

Po didžiulio spaudimo vadinamojoje “kediados” istorijoje vaiko teisių apsaugos kontrolierė Edita Žiobienė įteikė Seimo pirmininkei Irenai Degutienei atsistatydinimo pareiškimą. E.Žiobienė teigė pastebėjusi, kad politikai kišasi į vadinamąją pedofilijos bylą, be to, vaiko teisių kontrolierė prisipažino sulaukusi daug grasinimų iš Drąsiaus Kedžio rėmėjų stovyklos. Dėl to buvo iškelta baudžiamoji byla.

Tačiau Seimas lapkritį nesutiko net svarstyti šio pareiškimo. Gruodį pati E.Žiobienė apsisprendė toliau eiti savo pareigas, tačiau įtampa pedofilijos istorijoje nesumažėjo, o ir jos atomazgos nematyti.

Įkalintas meras

Lietuvoje merai, ir ypač didžiųjų miestų, už grotų tupdomi nedažnai. Bet kaip tik taip spalį atsitiko dabar jau buvusiam Alytaus merui Česlovui Daugėlai. Jis STT agentų buvo sulaikytas spalio 6-ąją, atliekant tyrimą dėl piktnaudžiavimo tarnyba, dokumentų klastojimo ir didelės vertės turto iššvaistymo rekonstruojant stadioną. Beje, Alytaus merui tai ne pirmoji akistata su teisėsaugininkais – prieš kelerius metus Generalinė prokuratūra jam buvo pareiškusi įtarimus dėl sukčiavimo. Pareigūnai nustatė, kad bendrovei “Kortas” vadovavęs politikas slėpė pridėtinės vertės bei pelno mokesčius. Č.Daugėla tąkart prisipažino kaltu ir sumokėjo baudą.

Užsiliepsnojo lietuvių keltas

Pirmą kartą Lietuvos naujosios laivybos istorijoje žmones ir transporto priemones plukdančiame kelte kilo gaisras. Iš Vokietijos plaukusiame lietuviškame kelte “LISCO Gloria”, priklausančiame Klaipėdos bendrovei “DFDS Seaways”, išplitus ugniai, visi 236 keleiviai buvo evakuoti.

Vežėjams šis gaisras pridarė didžiausių nuostolių per pastaruosius du dešimtmečius, nes sudegė daugiau nei 90 vilkikų ir puspriekabių su kroviniais. “Linavos” duomenimis, vežėjų nuostoliai siekia iki 80 mln. Lt. Linkstama manyti, kad gaisras kilo viename iš plukdomų vilkikų.

NATO prabilo apie partnerystę su Rusija

Pirmą kartą po Antrojo pasaulinio karo Rusija ir NATO pradėjo tartis dėl strateginio bendradarbiavimo. Tai iš esmės keičia NATO, kaip savo narių gynėjos nuo Rusijos grėsmės, koncepciją.

Esą NATO ir Rusija nuo šiol drauge kovos su kitais, joms abiem bendrais iššūkiais, o ne kivirčysis tarpusavyje. Ir nors Lietuvos krašto apsaugos ministrė Rasa Juknevičienė “Veidui” teigia, kad mūsų šalis tokį susitarimą vertina palankiai, tačiau iš tiesų nerimo po šių permainų padaugėjo. Ypač Baltijos šalims.

Pasikeitė Maskvos meras

Po 18 metų valstybės tarnyboje nuo pareigų su trenksmu nušalintas Maskvos meras Jurijus Lužkovas. Korupcija ir pinigų plovimu įtartas politikas, kurio žmona verslininkė Jelena Baturina yra turtingiausia Rusijos moteris, spalį buvo pakeistas artimu premjero Vladimiro Putino bendražygiu Sergejumi Sobianinu.

Šalies gyventojai, siekiantys susigrąžinti pinigus už nepanaudotus bankrutavusios skrydžių bendrovės “Star1 Airlines” bilietus, turi stoti į kreditorių eilę, dalis klientų su prašymais nuskubėjo į bankus, bet pati įmonė dingo lyg į vandenį.

Tarp kreditorių – ir šios bendrovės bilietus įsigiję, bet taip ir neišskridę žmonės, o nepanaudotų bilietų skaičius – arti 16 tūkstančių, penktadienį rašo dienraštis “Lietuvos rytas”.

„Lietuvos rytas“ rašo:

„Teismas jau iškėlė bankroto bylą skrydžių įmonei „Star1 Airlines” ir paskyrė bankroto administratorių, bet pastarasis sprendimas apskųstas.

Kai prie bankroto reikalų stos naujas administratorius, iš mirties taško turėtų pajudėti kreditorių patirtų nuostolių problemų sprendimas. Tarp kreditorių – ir šios bendrovės bilietus įsigiję, bet taip ir neišskridę žmonės. Nepanaudotų bilietų skaičius – arti 16 tūkstančių.

Dalis jų pinigus atgavo ar dar atgaus iš bankų, kurių išduotomis mokėjimo kortelėmis atsiskaitė pirkdami bilietus. Bet kai kurie bankai iš klientų reikalauja oficialaus patvirtinimo, išduoto bendrovės „Star1 Airlines”.

Tačiau paprastam mirtingajam tai sunkiai įmanoma – nei telefonu, nei elektroniniu paštu su bendrovės atstovais nesusisieksi, o pastate, kuriame „Star1 Airlines” buvo registruota, biuro nebėra.

Lietuvoje individualaus patvirtinimo reikalauja SEB bankas. Jis gavo apie trisdešimt pretenzijų – tiek žmonių nepasinaudojo įsigytais bilietais.

„Swedbank” sulaukė 159 klientų prašymų grąžinti pinigus už nepanaudotus „Star1 Airlines” skrydžių bilietus.

Jie buvo atsiskaitę „Swedbank” platinamomis mokėjimo kortelėmis. Anot banko atstovų, visiems pageidaujantiems pinigai jau grąžinti į sąskaitas.

„Nordea” bankas tikino pinigus grąžinsiąs, kaip ir priklauso pagal taisykles, per 45 dienas. Bankininkus pasiekė penkios klientų pretenzijos.

„DnB Nord” skaičius dar kuklesnis – susigrąžinti pinigus panoro du klientai. Šis bankas įsipareigojo žalą „Star1 Airlines” paslaugomis panorusiems pasinaudoti klientams padengti per 10 dienų.“

Civilinės aviacijos administracijos (CAA) direktoriui Kęstučiui Aurylai už tarnybinius nusižengimus susisiekimo ministras Eligijus Masiulis skirs tarnybinę nuobaudą – papeikimą.

Tokiu būdu bausti CAA vadovą ministrui rekomendavo K. Aurylos darbą tikrinusi ministerijos komisija. Savo išvadas komisija grindė vadovaudamasi spalį atlikto CAA veikos audito rezultatais, šalies teisės aktais ir K. Aurylos paaiškinimais.

Tarnybinį partikrinimą atlikusi komisija konstatavo du pagrindinius teisės aktų pažeidimus.

CAA nevykdė įsakymo, pagal kurį kompanijos lėktuvo tikrinimas perone ir maršrute turi būti atliekamas ne mažiau nei vieną kartą per 3 mėnesius. Audito metu buvo nustatyta, jog 2010 m. oro vežėjo patikrinimus skrydžio metu ir perone CAA atliko vieną kartą per 8 mėnesius.

Vykdant patikrinimus 2009 m. gruodį ir 2010 m. gegužę CAA konstatuodavo, kad UAB “Star1 Airlines” finansinė padėtis neprastėja. Tačiau šį faktą pagrindžiančių dokumentų ministerija negavo. CAA Skrydžių priežiūros skyriaus vedėjo paaiškinimu, inspektoriai patikrinimų metų nevertina finansinių ataskaitų ir kitų dokumentų, kadangi neturi šios srities žinių. Ministerijos komisija negavo įrodymų, kad CAA UAB “Star1 Airlines” finansinę padėtį vertino realiai ir tinkamai.

“Įmonės finansinė būklė gali būti tiesiogiai susijusi su galimais skrydžių saugos pažeidimais, gali signalizuoti, būti kriterijumi, sprendžiant dėl įmonės patikrinimų dažnio, siekiant išvengti skrydžių saugos pažeidimų”, – rašoma komisijos sprendime.

CAA darbuotojai viešuose pareiškimuose yra teigę, kad tikrinti oro vežėjų finansinės padėties ES teisės aktai neįpareigoja. Ministerijos komisija pažymėjo, kad minėtas reikalavimas yra įtvirtintas Lietuvos teisės aktuose ir tai neprieštarauja ES teisės aktams.

Generalinė prokuratūra Susisiekimo ministerijos prašymu jau pradėjo ikiteisminį tyrimą dėl “Star1 Airlines” veiklos. Ministerijos Licencijavimo komisijai kilo abejonių dėl aviakompanijos teiktų finansinių ataskaitų, pagal kurias įmonė šiemet dirbo pelningai, patikimumo.

Skrydžių bendrovės “Star1 Airlines” ir kelionių organizatoriaus “Star Holidays” prašymas iškelti bankroto bylas – neabejotinas nuostolis ne tik pačioms įmonėms, bet ir jų kreditoriams. Praktika rodo, kad bendrovės bankrotas reiškia neribotam laikui atidedamas viltis atgauti kompensacijas už patirtus nuostolius.

“Star1 Airlines” yra pardavusi beveik 16 tūkst. jau nebegaliojančių bilietų, nuo “Star Holidays” kelionių organizatoriaus nukentėjo 1286 žmonės. Bendra įmonių įsiskolinimo suma siekia per 5 mln. Lt – ir tai tik skrydžių ar kelionių netekusiems žmonėms.

Įmonių vadovo Martyno Laivio duomenimis, maždaug pusė visų nukentėjusių “Star1 Airlines” klientų, bilietus įsigijusių kreditinėmis kortelėmis, pinigus galės atgauti per du tris mėnesius. Kas laukia likusiųjų – neaišku.
Praėjusių metų sausį bankrotą paskelbusios skrydžių bendrovės “flyLAL – Lithuanian airlines” istorija rodo, kad kartais atsiskaityti su kreditoriais tiesiog neįmanoma. Nuo šios skrydžių bendrovės nukentėjusių keleivių grupė, kurią sudarė apie 300 žmonių, per devynis mėnesius atgavo po pusę pirktų bilietų sumos – iš viso apie 170 tūkst. Lt. Tačiau ši grupė sudarė vos 10 proc. visų nukentėjusiųjų.

“Kiti arba neprisidėjo prie mūsų, arba nežinojo, arba netikėjo, kad galima ką nors pasiekti tokiu būdu. Gal jiems pusė sumos pasirodė per mažai, o gal dėl kitų priežasčių neįstojo į mūsų iniciatyvinę grupę ir visi toliau dalyvauja bankroto procedūroje su savo kreditoriniais reikalavimais”, – sakė šios grupės iniciatorius Vytautas Mikelionis.
Žinant tai, kad bankrutuodamas “flyLAL” buvo pardavęs 4,5 tūkst. bilietų, o “Star1 Airlines” – daugiau nei trigubai, peršasi išvada, kad kompensacijų grąžinimo teks laukti dar ilgiau.

Teismui sutikus iškelti bankroto bylą, visa bendrovės vadovybė netenka galių ir jos perleidžiamos teismo paskirtam bankroto administratoriui. Įmonių bankroto valdymo departamento vyriausiasis juriskonsultas Giedrius Galentas primena, kad po bankroto bylos iškėlimo kreditoriams suteikiamas 30–45 dienų laikotarpis, per kurį dar galima reikšti savo pretenzijas. Tuomet, teismui išnagrinėjus ieškinį, bankroto administratorius mėnesį svarsto iškeltų pretenzijų ir reikalavimų pagrįstumą.

Veiklą sustabdžiusios ir bankrotą inicijuojančios oro bendrovės “Star1 Airlines” ir kelionių organizatorės “Star Holidays” vadovas Martynas Laivys neatmeta, jog įmonės gali atnaujinti veiklą, jei pavyks išspręsti jų finansines problemas – pritraukti Kinijos “HNA Group” investicijas.

“HNA Group” įmonė, kuri valdo ketvirtas pagal dydį avialinijas Kinijoje, prieš porą metų buvo minima ir kaip galima dabar jau bankrutavusios įmonės “flyLAL-Lithuanian Airlines” gelbėtoja.

Abiejų Lietuvos “Star Team Group” įmonių skolos šiuo metu siekia apie 15 mln. litų.

M.Laivys spaudos konferencijoje pirmadienį pranešė, kad kol kas jam nepavyko pritraukti investuotojų, todėl abi bendrovės, negalinčios užtikrinti veiklos ilgesniu laikotarpiu, kreipsis į teismą dėl bankroto.

Anot jo, dabar abiejų įmonių veikla stabdoma neribotam laikui, tačiau tai nereiškia, kad nebus ieškoma investuotojų: “Turime investuotoją, su kuriuo deramės”.

Anot jo, stambaus kapitalo atstovai, potencialaus investuotojo atstovai spalio 20 dieną atvyks į Lietuvą kalbėtis su Ūkio, Susisiekimo ministerijų atstovais dėl galimo užsienio investicijų atėjimo, tirs rinką.

“Derybos su jais vyksta jau dvi savaites. Iš tikrųjų nebuvo lengva ten papulti, nes norinčių, kad ateitų ir investuotų, yra galybė”, – sakė M.Laivys.

Jo teigimu, kalbama ne apie paprastą atėjimą, nes “HNA Group” domina investicijos į rimtą projektą.

“Vardą atstatyti galima. “HNA Group” planuoja čia išplėtoti normalią aviakompaniją – iki 15-os orlaivių, atidaryti skrydžius į Aziją ir atvesti ne vieną milijoną keleivių. Jeigu reikės, pastatyti čia viešbučius ir uždirbti ne vieną šimtą milijonų litų. O greituoju būdu jie, deja, negali ateiti, nes yra labai rimtas precedentas”, – sakė M.Laivys.

Taip pat M.Laivys atmetė bet kokius įtarimus dėl finansinių dokumentų klastojimo.

“Aš visiškai atsakau už savo žodžius”, – sakė M.Laivys.

Apie tai, kad bendrovė “Star1 Airlines” galimai teikė neteisingus finansinius duomenys, praėjusią savaitę užsiminė susisiekimo ministras Eligijus Masiulis.

Pasak “Star Team Group” vadovo, finansines grupės bendrovių problemas kėlė nuožmi konkurencija, pirminių investuotojų pasitraukimas, vasarą Islandijoje išsiveržęs ir skrydžius sutrikdęs ugnikalnis. Vien dėl jo buvo patirta apie 2 mln. litų nuostolių.

Skaičiuojama, kad skrydžių bendrovė “Star1 Airlines” yra pardavusi 15,9 tūkst. bilietų, o keleivių nuostoliai siekia 3,5 mln. litų. Manoma, kad pusę šios sumos padengs draudimas. Tuo tarpu “Star Holidays” yra pardavusi 1,3 tūkst. kelionių už 1,7 mln. litų.

“Star1 Airlines” skrydžių nevyko nuo rugsėjo antros pusės, kai už skolas Dubline buvo sulaikytas orlaivis, kurį “Star1 Airlines” nuomojosi iš įmonės “Elviria Leasing Limited”. Tiesioginiai lėktuvo savininkai praėjusią savaitę patys atvyko į Lietuvą deryboms su Lietuvos bendrove.

Finansinės “Star1 Airlines” problemos ne tik sužlugdė planuotus įmonės reguliariuosius skrydžius. Tai pačiai įmonių priklausančios kelionių organizatorės “Star Holidays” klientai turėjo anksčiau nutraukti atostogas ir Turizmo departamento rūpesčiu buvo parskraidinti į Lietuvą.

Privataus Lietuvos kapitalo reguliariųjų skrydžių bendrovė “Star1 Airlines”, kuriai akcininkai nutarė inicijuoti bankroto bylą, netenka skrydžių licencijos. Be to, Susisiekimo ministerijos vadovybė įtaria įmonę klastojus finansinius dokumentus ir kreipsis dėl to į teisėsaugos institucijas.

Sprendimą panaikinti skrydžių licenciją, išduotą “Star1 Airlines”, penktadienį priėmė Licencijavimo komisija, po jos posėdžio žurnalistams pranešė susisiekimo ministras Eligijus Masiulis.

Jis patvirtino, kad įmonės finansiniai duomenys kelia įtarimų.

Anot susisiekimo ministro, paskutinė nepriklausomų auditorių audituota įmonės ataskaita už 2009 metus buvo pateikta šiemet balandžio mėnesį, o šių metų duomenimis “Star1 Airlines” buvo pelninga.

Bendrovė “Star1 Holidays”, kuriai jos savininkė “Star Team Group” inicijuoja bankrotą, preliminariais duomenimis, turistams liko skolinga apie 2 mln. litų, teigia Turizmo departamento laikinasis vadovas Juozas Raguckas.

“Mes įsivaizduojame tą galimą nuostolių mastą. Manau, kad preliminarūs nuostoliai galėtų siekti apie 2 mln. litų”, – BNS sakė J.Raguckas.

Jis tikino, kad kompensacijų dydžiai nepriklausys nuo to, kada “Star1 Holidays” klientai pateiks reikalingus dokumentus.

“Visus tuos įsipareigojimus mes turime surinkti ir perduoti draudimo kompanijai. Norime atkreipti dėmesį, kad nereikia karštligiškai skubėti pateikti dokumentus – kompensacijų dydžiai visiškai nepriklauso nuo dokumentų pateikimo datos”, – teigė jis.

Anksčiau jis yra sakęs, kad “Star1 Holidays” klientai gali tikėtis atgauti apie 60 proc. patirtų nuostolių.

“Star1 Holidays” klientai turėjo anksčiau nutraukti atostogas ir Turizmo departamento rūpesčiu praėjusį savaitgalį buvo parskraidinti į Lietuvą

Valstybinis turizmo departamentas rugsėjo 24 dieną nutraukė “Star1 Holidays” kelionių organizatorės pažymėjimą.

„Star1 Airlines” vienintelis lėktuvas jau nebeskraido, bet įmonė dar turi oro vežėjo licenciją. Taip vakar nutarė Susisiekimo ministerijos licencijavimo komisija. Privataus kapitalo oro bendrovei „Star1 Airlines”, jau savaitę neskraidinančiai keleivių dėl finansinių problemų, duodama laiko iki penktadienio įrodyti, kad ji pajėgi dirbti.

Nors ši įmonė jau suspėjo užsitraukti tūkstančių keleivių pyktį, valdininkai buvo gailestingi. Anot Susisiekimo ministerijos licencijavimo komisijos pirmininko Rimvydo Vaštako, „Star1 Airlines” turėtų pateikti papildomų duomenų apie gebėjimą vykdyti skrydžius dar 12 mėnesių.

Jeigu bendrovė prašomos informacijos iki penktadienio 13 val. nepateiks, licencijavimo komisija tuomet rinksis į posėdį ir spręs, ar oro vežėjo pažymėjimą reikėtų sustabdyti, ar panaikinti.

Pasak „Star1 Airlines” vadovo Martyno Laivio, šiuo metu bendrovė skubiai ieško finansavimo ir pirmiausia tikisi atnaujinti skrydžius, kol kas negalvodama apie kompensacijas oro uostuose įstrigusiems keleiviams. M.Laivys, kuris šiomis dienomis blaškosi po užsienio šalis ieškodamas pinigų, nesiryžo teigti, kad nuo spalio 1 dienos įmonė atnaujins veiklą: „Nedrįstu vertinti, nes tai būtų tušti pažadai. Tikimybė yra.”

Vienintelis „Star1 Airlines” lėktuvas Airijos sostinės Dublino oro uoste buvo areštuotas praėjusią savaitę. Spėjama, kad jo savininkei išperkamosios nuomos bendrovei „Elviria Leasing“ Lietuvos įmonė jau skolinga apie 3 mln. litų.

Turistus pargabeno

* Tuo tarpu kitos „Star Team Group” įmonės kelionių organizatorės „Star Holidays” turistai jau parskraidinti į Lietuvą. Toli gražu ne „Star1 Airlines” lėktuvu: juos pargabeno „Small Planet Airlines”.

* „Užsienyje yra likusių pavienių „Star Holidays” klientų, kurie sąmoningai negrįžo žinodami, kad parvykimu reikės rūpintis patiems”, – tvirtino laikinasis Valstybinio turizmo departamento vadovas J.Raguckas.

* Pastarosiomis dienomis į Lietuvą parskraidinta apie 650 „Star Holidays” klientų.

* „Dabar reikia nebesikarščiuoti, stabtelėti ir įvertinti situaciją. Susitiksime su „Star Holidays”, draudimo įmonės atstovais ir žiūrėsime, kiek parduota kelionių ir koks gali būti nuostolių mastas”, – sakė J.Raguckas.

* „Star Holidays” turistai iš Graikijos, Turkijos ir Ispanijos savaitgalį buvo parskraidinti draudimo bendrovės „BTA draudimas” lėšomis.

„Lietuvos rytas“ rašo:

Bankrutuojančios skrydžių bendrovės „Star1 Airlines” ir jos atšakos kelionių rengėjos „Star Holidays” klientų vargai parodė, kad Lietuvoje iš žmonių tyčiojasi ne tik valdžios atstovai, bet ir privatus verslas.

Matyt, ir „Star1 Airlines” bei „Star Holidays” vadams pagalbos prašantys klientai įkyrėjo, nes jie nesiteikė kaip nors gelbėti užsienyje įstrigusių žmonių ir net neatsiliepė telefonu. „Star1 Airlines” klientus užklupusios bėdos it du vandens lašai panašios į tai, kas mažiau nei prieš porą metų ištiko į bankrotą nuvarytos „FlyLAL” skrydžių bendrovės bilietus įsigijusius keleivius. Bet skrydžių verslą prižiūrinti valdžia iš šio bankroto visiškai nieko nepasimokė.

Bankrutavus „FlyLAL”, Susisiekimo ministerija ir Civilinės aviacijos administracija (CAA) buvo pasirengusios kone ant rankų nešioti kiekvieną, žadėjusį skraidinti keleivius iš Lietuvos.

Kita vertus, stebuklų nebūna. Kaip buvo galima patikėti, kad vos vieną lėktuvą išsinuomojusi bendrovė sugebės konkuruoti tarptautinėje rinkoje ir vykdys įsipareigojimus? Juk lėktuvą kartais ir remontuoti reikia, ir rūkas reisų dažnumą pakoreguoja. Bet CAA pareigūnams, turintiems prižiūrėti naujo oro vežėjo veiklą, atrodė, kad „Star1 Airlines” viskas visada turi sektis kaip iš pypkės.

Kas būtų, jei vieną autobusą turinti transporto bendrovė pasiskelbtų, kad taps nacionaliniu vežėju? Tokios „bendrovės” niekas net į labiausiai apšiurusią autobusų stotį neįleistų.

Tuo tarpu analogiškas pretenzijas daug atsakingesniame skrydžių versle Susisiekimo ministerija ir Civilinės aviacijos agentūra priėmė už gryną pinigą. Negana to, Tarptautinis Vilniaus oro uostas leido šiai įmonei nemokėti už paslaugas – per metus ji sukaupė net 1,4 mln. litų skolą.

„Star1 Airlines” veikla faktiškai nebuvo prižiūrima, nors prabėgus vos kiek daugiau negu pusmečiui savo investicijas panoro susigrąžinti vienas šio oro vežėjo savininkų D.Žakaitis. Kitų investuotojų paieškos bendrovei „Star1 Airlines” nebuvo sėkmingos.

Bendrovės skolos nuolat augo, bet skrydžių verslą prižiūrintys valdininkai ramiai miegojo. Iki pat to momento, kai Airijos išperkamosios nuomos bendrovės prašymu Dublino oro uoste už 3 mln. litų pasiekusią skolą buvo areštuotas vienintelis „Star1 Airlines” lėktuvas.

Tenka priminti – vos porą dienų prieš šio lėktuvo areštą Dubline CAA vadovas K.Auryla aiškino, kad jokių techninių ar finansinių „Star1 Airlines” veiklos nesklandumų per patikrinimus nenustatyta! Tiesa, paaiškėjo, kad tokie patikrinimai rengiami vos kartą per metus. Vis dėlto sunku patikėti, kad CAA vadovas nežinojo, jog „Star1 Airlines” neatsiskaito už paslaugas su Tarptautiniu Vilniaus oro uostu, kuris dėl to pateikė teismui 1,4 mln. ieškinį.

Arba K.Auryla neturi visiškai nieko bendra su aviacijos pasauliu, arba jis turėjo gyventi negyvenamoje saloje, kad nežinotų, jog vienintelio šios bendrovės lėktuvo lakūnai algų negauna jau nuo pavasario.

Stebina ne vien Susisiekimo ministerijos abejingumas. Jei skolų liūne grimzdo skrydžių bendrovė, buvo galima įtarti, kad ne geriau laikosi ir jos atšaka – kelionių rengėja „Star Holidays”. Bet ir Turizmo departamentas nė piršto nepajudino iki pat to momento, kai bendrovės kelialapius įsigiję turistai buvo išmesti iš viešbučių Turkijoje į gatvę arba turėjo antrą kartą susimokėti už tą patį kambarį.

Lietuviški paradoksai net ir tuo dar nesibaigia. Kol šimtai „Star1 Airlines” klientų blaškėsi užsienio oro uostuose, ši bendrovė atnaujino bilietų pardavimą. Jai leista ieškoti naujų aukų. Savo ūkio vadžias visiškai paleidusi Susisiekimo ministerija, atrodo, rengiasi trečią kartą lipti ant to paties grėblio. Ką tik susisiekimo ministras E.Masiulis džiugiai raportavo, kad vieni iš „AirBaltic” investuotojų ketina imtis oro verslo mūsų šalyje, ir neatmetė galimybės, jog jų kuriama įmonė gali tapti nacionaline Lietuvos vežėja.

Ar E.Masiulis mano, kad „AirBaltic” Lietuvoje konkuruos pati su savimi? Jei taip, tai liberalsąjūdiečių lyderis yra naiviausias pasaulyje liberalas. Tik vakar Susisiekimo ministerijos licencijavimo komisija pagaliau ėmėsi spręsti, ar nestabdyti „Star1 Airlines” licencijos, bet nesustabdė jos galiojimo. Net jeigu licencijos galiojimas būtų sustabdytas, tai būtų pavėluotas valdžios ėjimas. Kaip ir už skrydžių priežiūrą atsakingų valdininkų keitimas, apie kurį net neužsiminta. Kita vertus, tai logiška – Lietuvoje pagarba rodoma tik valdininkams – net ir apsidirbusiems, todėl nepagarba žmonėms, kurie palikti likimo valiai priversti blaškytis tolimuose oro uostuose, niekam valdžioje nebado akių.

„Respublika“ tvirtina:

„Ūkio ministerija tikrai žinojo apie „Star1“ spąstus turistams, tačiau nieko nedarė. Kelionių organizatoriaus “Star Holidays” ir skrydžių bendrovės “Star1 Airlines” problemos buvo netikėtos tik nuo jų nukentėjusiems atostogautojams ir bilietus įsigijusiems žmonėms. “Respublikai” tapo žinoma, kad Ūkio ministerijai jau vasarą buvo perduota informacija apie šias kompanijas slegiančius finansinius sunkumus. Pagrindinė Ūkio ministerijos turizmo politikos formuotoja Lidija Bajarūnienė tokius perspėjimus, galėjusius apsaugoti niekuo dėtus firmų klientus, dar ir vakar vadino dėmesio nevertais gandais, kurie, pasirodo, net nebuvo tirti.

Be apmokėtų kelionių ir poilsio likusių Lietuvos piliečių interesai – nė motais valstybinės turizmo politikos formuotojams, kurie mieliau renkasi šventes.

Šimtams žmonių sunerimus dėl kelionių agentūros nežinia kur pradangintų pinigų, turizmo klerkai vakar linksminosi Tarptautinei turizmo dienai skirtame pobūvyje Kairėnų botanikos parke. „Ekskursija“ pavadinta šventė čia prasidėjo net nesibaigus darbo dienai. Kol valdininkai linksminasi, klientai paliekami nežinioje.

Kokių nuostolių žmonės patirs dėl skrydžius bei keliones atšaukusių bendrovių „Star1 Airlines“ ir „Star Holidays“, dar nėra žinoma. Valstybinio turizmo departamento direktorės pavaduotojo Juozo Ragucko teigimu, kol kas yra aišku, kad nuo šių firmų nukentėjo 580 žmonių. Tiek jų praėjusį savaitgalį buvo parskraidinta iš Graikijos, Ispanijos ir Turkijos kurortų pirma laiko. Žmonės neteko ir dalies atostogų, ir patyrė papildomų išlaidų.

Ūkio ministerijos Turizmo politikos skyriaus vedėja Lidija Bajorūnienė vakar tvirtino, kad apie „Star“ grupės problemas ji sužinojusi tik praeitą savaitę, kai Dublino oro uoste buvo sulaikytas orlaivis.

„Kiekvienam šiame versle gali atsitikti, nes visi sėdi ant parako statinės, – sakė L. Bajorūnienė. -Mūsų ministerija tikrai nebuvo sulaukusi jokių perspėjimų, kad su „starais“ gali būti kažkas blogai“.

Tuo tarpu kelionių agentūros „Wrislit“ generalinė direktorė Alma Stanulionienė vakar „Respublikai“ atskleidė, kad L. Bajorūnienę apie galimas „Star Holidays“ problemas ji asmeniškai informavo dar liepą.

„Sunku patikėti, kad ūkio ministerijos darbuotojai, atsakingi už turizmo politiką, nieko nežinojo – apie galimas grėsmes dėl „Star Holidays“ veiklos elektroniniu paštu pranešiau liepos mėnesį“, – sakė A. Stanulionienė.

„Wrislit“ vadovė pasakojo, kad jau vasarą anonimas, pasivadinęs Averinu Miknu, sukūrė tinklalapį „Myliu Palangą“. Jame buvo nuolat pranešama, kad „Star Holidays“ darbuotojams ir „Star1 Airlines“ orlaivio pilotams nemokami atlyginimai, šios bendrovės greitai bankrutuos.

„Kai šie grasinantys laiškai man nusibodo, informaciją persiunčiau L. Bajarūnienei. Siūliau patikrinti faktus ir arba juos paneigti, arba mus informuoti, ar būtina stabdyti „Star Holidays“ kelionių pardavimą, – sakė A. Stanulionienė.- Mes tokios informacijos tikrai negalime patikrinti, o atsakingos valstybės institucijos privalėtų sekti visų kelionių organizatorių finansinę veiklą, ją nuolat audituoti. Dabartinė kontrolė yra per silpna, nors firmos bankrutuoja ir gadina visų sąžiningai dirbančių kelionių organizatorių įvaizdį“.

Vakar „Respublikai“ užsiminus apie perspėjimus dėl „Star Holidays“ sunkumų, L. Bajorūnienė tik atsakė, „kad gandų būna visokių ir nežinia, ar verta į tai reaguoti“.

Turizmo departamento direktorės pavaduotojas J. Raguckas neslėpė, kad nuo pat „Star Holidays“ atsiradimo buvo girdėti kalbų, kad firma „neišsilaikys rinkoje“.

„Tokias kalbas kartais skleidžia ir konkurentai, bet rimtų realių faktų, bylojančių apie įsipareigojimų nevykdymą, tikrai nežinojome iki praėjusios savaitės, – sakė J. Raguckas. – Tiesą sakant, vasarą „Star Holidays“ turėjo problemų dėl draudimo ir mes spaudėme jas išspręsti. Kokia suma buvo apdrausta ši bendrovė – sunku pasakyti, nes vieni polisai baigė galioti, atsirado kiti ir t.t.“

Turizmo agentūros „Via Optima“ direktorius Edmundas Brazaitis vakar sakė, kad kol kas yra informacija tik apie 15 žmonių, įsigijusių „Star“ grupės neįvykdytų skrydžių bilietus arba keliones. Didžioji dalis nukentėjusių, pasak E. Brazaičio, paaiškės tik vėliau, nes šimtai žmonių „Star“ produktus yra įsigiję Kalėdų atostogoms ar net kitų metų kovo mėnesiui.

Iš visos Lietuvos kreipiasi žmonės, kurie jau neišskrido į užsienį arba to negali padaryti šiomis dienomis, – sakė E. Brazaitis. – Priklausomai nuo to, kaip bus pasielgta su skrydžių bendrove
„Star1 Airlines“ ir kelionių organizatoriumi, priklausys, kokio dydžio nukentėjusiųjų banga dar mūsų lauks.

Valstybinio turizmo departamento direktorės pavaduotojo J. Ragucko teigimu, „Star Holidays“ galėjo sudaryti dar neįvykusių kelionių pardavimo sutarčių už 1,5 mln. Lt.“

„Kauno diena“ rašo:

“Star1“ gavo antrą šansą. Finansinių problemų kamuojamai ir jau savaitę skrydžių nevykdančiai bendrovei “Star1 Airlines” leista tęsti veiklą iki penktadienio.

Susisiekimo ministerijoje veikianti Licencijavimo komisija šiandien vis dėlto nenusprendė, koks bus bendrovės „Star1 Airlines“ likimas, mat verslininkai esą dar nepateikė visų reikiamų dokumentų. Nei Licencijavimo komisija, nei Susisiekimo ministerija nežino, kiek bendrovė „Star1 Airlines“ iš tikrųjų yra skolinga kreditoriams – oro uostams, partneriams, keleiviams ir kt.

Po ministerijoje įvykusio komisijos posėdžio jos pirmininkas susisiekimo viceministras Rimvydas Vaštakas pareiškė, kad bendrovė įrodyti galinti tęsti veiklą, laiko turi iki penktadienio.

„Komisija pradėjo svarstyti klausimą dėl bendrovės „Star1 Airlines“ licencijos sustabdymo ar nutraukimo. Iš įmonės pareikalauta iki rugsėjo 30 d. 17 val. pateikti papildomą informaciją, nes yra pagrindo manyti, kad įmonė neatitinka skrydžių bendrovėms keliamų reikalavimų. Papildoma informacija turi apimti įrodymus, kad oro vežėjas gali vykdyti savo įsipareigojimus“, – kalbėjo susisiekimo viceministras.

„Mūsų pagrindinis uždavinys yra užtikrinti skrydžių saugą. Reguliariai atliekame skrydžių bendrovių finansinės veiklos įvertinimą. Bet nesigiliname į įmonės balansą, įsiskolinimus ar kreditorių reakciją. Mūsų duomenimis, iki pat rugsėjo 22 d. skrydžio į Dubliną bendrovė „Star1 Airlines“ visus skrydžių saugumo reikalavimus vykdė. Tačiau pagal požymius, kurie yra numatyti oro vežėjų sertifikavimo tvarkos apraše, dabar matome, kad šios skrydžių bendrovės būklė gali blogėti ir aktyviname jos priežiūrą“, – pridūrė Civilinės aviacijos administracijos vadovas Kęstutis Auryla.

Jeigu iki ketvirtadienio bendrovė prašomos informacijos nepateiks, penktadienį Licencijavimo komisija rinksis į kitą posėdį, o po jo siūlys Susisiekimo ministrui oro vežėjo pažymėjimą sustabdyti arba panaikinti.

R.Vaštakas taip pat prasitarė šiandien kalbėjęs su „Star1 Airlines“ įkūrėju Martynu Laiviu. Šis esą šiuo metu yra išvykęs į užsienį ieškoti investuotojų. „Jis sakė kad keliaus per tris šalis, o ketvirtadienį grįžęs tikriausiai jau turės gerų žinių dėl naujo investuotojo“, – verslininką citavo viceministras.

Jis taip pat pridūrė, kad žodinio M.Laivio pareiškimo apie investuotojų neužteks – komisijai reikės dokumentų.

Finansinės “Star1 Airlines” problemos ne tik sužlugdė planuotus įmonės reguliariuosius skrydžius. Tai pačiai įmonių priklausančios kelionių organizatorės “Star Holidays” klientai turėjo anksčiau nutraukti atostogas ir Turizmo departamento rūpesčiu savaitgalį buvo parskraidinti į Lietuvą.

Tiek R.Vaštakas, tiek K.Auryla pritarė, kad nukentėjusiems abejų bendrovių klientams dėl nuostolių kompensavimo geriausia būtų kreiptis tiesiai į “Star1 Airlines” arba kelionių agentūrą iš kurios buvo pirkta “Star Holidays” organizuota kelionė. Nepavykus susitarti jie siūlo kreiptis į teismą.

R.Vaštakas neatskleidė, kokios šiuo metu “Star1 Airlines” skolos. Anot jo, Licencijavimo komisija pirmadienį skrydžių bendrovei suteikė šansą išgyventi.

Privataus kapitalo oro bendrovei “Star1 Airlines”, jau savaitę neskraidinančiai keleivių dėl finansinių problemų, duodama laiko iki penktadienio įrodyti, kad ji pajėgi dirbti.

Apie Susisiekimo ministerijoje posėdžiavusios Licencijavimo komisijos priimtą sprendimą žurnalistams po posėdžio pranešė jos pirmininkas, susisiekimo viceministras Rimvydas Vaštakas.

Jis pranešė, jog “Star1 Airlines” turėtų pateikti papildomus duomenis apie gebėjimą vykdyti skrydžius dar 12 mėnesių. Jeigu bendrovė prašomos informacijos iki ketvirtadienio darbo dienos pabaigos, penktadienį 13 val. Licencijavimo komisija rinksis į kitą posėdį ir spręs, ar oro vežėjo pažymėjimą reiktų sustabdyti, ar panaikinti. Galutinį sprendimą dėl “Star1 Airlines” licencijos priimtų susisiekimo ministras Eligijus Masiulis.

“Papildoma informacija turi apimti įrodymus, kad oro vežėjas 12 mėnesių gali vykdyti turimus ir galimus įsipareigojimus”, – sakė susisiekimo viceministras.

Anot jo, dabar “Star1 Airlines” iškeltas ultimatumas įrodyti savo galimybes dirbti.

“Jeigu būtume turėję visus skaičius pirmadienį, turbūt būtų buvusi galimybė priimti sprendimą. Kadangi tų skaičių neturėjome, turėjome jų pareikalauti papildomos medžiagos”, – sakė R.Vaštakas.

Finansinės “Star1 Airlines” problemos ne tik sužlugdė planuotus įmonės reguliariuosius skrydžius. Tai pačiai įmonių priklausančios kelionių organizatorės “Star Holidays” klientai turėjo anksčiau nutraukti atostogas ir Turizmo departamento rūpesčiu savaitgalį buvo parskraidinti į Lietuvą.

R.Vaštakas neatskleidė, kokios šiuo metu “Star1 Airlines” skolos. Anot jo, Licencijavimo komisija pirmadienį skrydžių bendrovei suteikė šansą išgyventi.

Į finansinę duobę pakliuvusios Lietuvos kapitalo skrydžių bendrovės “Star1 Airlines” likimą Susisiekimo ministerijos Licencijavimo komisija gali nuspręsti pirmadienį. Susisiekimo viceministras Rimvydas Vaštakas BNS patvirtino, kad ministerijoje Licencijavimo komisija posėdžiaus 16 valandą.

“Kol kas galutinių duomenų apie bendrovės padėtį neturime, bet mane Civilinės aviacijos administracijos direktorius Kęstutis Auryla patikino, kad juos pirmadienį pateiks, todėl posėdį organizuojame į darbo dienos pabaigą”, – sakė R.Vaštakas.

Licencijavimo komisija gali sustabdyti “Star1 Airlines” oro vežėjo pažymėjimą, o blogiausiu atveju – panaikinti įmonės licenciją. Praėjusios savaitės pradžioje už “Star1 Airlines” skolas Dubline buvo sulaikytas orlaivis, kurį “Star1 Airlines” nuomojosi iš įmonės “Elviria Leasing Limited”. Tiesioginiai lėktuvo savininkai praėjusią savaitę patys atvyko į Lietuvą deryboms su Lietuvos bendrove. Pasak spaudos, “Star1 Airlines” skola lėktuvą nuomojančiai bendrovei siekia 3 mln. litų.

Finansinės “Star1 Airlines” problemos ne tik sužlugdė planuotus įmonės reguliariuosius skrydžius. Tai pačiai įmonių priklausančios kelionių organizatorės “Star Holidays” klientai turėjo anksčiau nutraukti atostogas ir Turizmo departamento rūpesčiu savaitgalį buvo parskraidinti į Lietuvą.

Privataus kapitalo kelionių organizatorės “Star Holidays” klientai, atostogaujantys Turkijoje, privalėjo sutrumpinti atostogas ir į Lietuvą buvo parskraidinti sekmadienį.

Valstybinis turizmo departamentas pranešė, jog “Star Holidays” draudimo lėšomis bus apmokėti užsakomieji skrydžiai, kurie organizuojami turistams pargabenti iš Turkijos kurortų Bodrumo ir Antalijos.

Departamentas patvirtino, kad nuo penktadienio vakaro ėmė gauti pranešimus iš Turkijoje esančių turistų apie tai, kad bendrovė “Star Holidays” nėra sumokėjusi už jų apgyvendinimą viešbučiuose bei Turkijos apgyvendinimo įstaigų reikalavimą atsiskaityti su viešbučiais turistų lėšomis tiek už jau praleistą kelionėje laikotarpį, tiek už iki kelionės pabaigos likusį laiką.

Nesumokėję turistai buvo iškraustomi iš viešbučių ir priversti patys pasirūpinti apgyvendinimu.

“Atsižvelgiant į tokią kritinę situaciją, buvo priimtas sprendimas suorganizuoti ankstesnį Turkijoje esančių turistų grąžinimą į Lietuvą vienu lėktuvu, maršrutu Vilnius – Bodrumas – Antalija – Vilnius”, – pranešė Valstybinis turizmo departamentas.

Turistai, šiuo metu esantys Bodrume ir turėję grįžti rugsėjo 28 ir spalio 5 dienomis, bei spalio 2-ąją atostogas ketinę baigti poilsiautojai į Vilnių parvyko sekmadienį po pietų. Sekmadienį Vilnių pasiekė ir “Star Holidays” klientai, išvykę į Žironą, šeštadienį turistai parskraidinti iš Kretos.

Laikinasis Valstybinio turizmo departamento vadovas Juozas Raguckas patvirtino, kad apie skolų problemas Turkijoje “Star Holidays” nuslėpė ir jog nėra labai linkę bendradarbiauti.

Anot J.Ragucko, “Star Holidays” turistų parvykimu rūpinasi Turizmo departamentas su draudimo bendrove “BTA draudimas”.

„delfi.lt“ praneša:

„Susisiekimo ministras Eligijus Masiulis pripažįsta matantis Europos Sąjungos reglamento pažeidimų, už kuriuos gali būti stabdoma licencija bendrovei „Satr1 Airlines“. Pirmadienį Susisiekimo ministerijoje bus sprendžiama, ką daryti su šia bendrove.

„Jeigu bus pateikta aiškiai nurodančių faktų, kad buvo pažeisti Europos Sąjungos Tarybos reglamentai, konkrečiai keleivių teisės, tai iš tikrųjų vienas iš variantų yra licencijos sustabdymas, kol nebus išspręsti finansinės injekcijos klausimai, o tokių požymių yra: praėjusią savaitę, kai kilo problemos su susisiekimu, pagal reglamentų „Star1 Airlines” turėjo užtikrinti keleivių apsaugą ir vienaip ar kitaip juos pargabenti, tai nebuvo padaryta,“, – žurnalistams sakė ministras.

Ministerijos klaidų šioje situacijoje jis sako nematantis.

„Mes nesame privataus verslo vadybininkai. Šiuo atveju ministerijos tikslas yra labai aiškus – sudaryti palankias sąlygas vystant oro uostų infrastruktūrą visoms aviakompanijoms nepaisant jų kapitalo vertės čia veikti ir dirbti. Antras tikslas yra užtikrinti saugų skrydžių organizavimą“, – sakė E. Masiulis.

Tačiau ministras pripažino reguliariųjų skrydžių bilietų draudimas galėtų padėti apsisaugoti nuo tokių situaciją, į kurias pateko „Star1 Airlines“ keleiviai Dubline ar Žironoje.

„Kelionių organizatorių versle jau dabar egzistuoja reikalavimas turėti draudimą, kad atsitikus nenumatytiems dalykams būtų galima vykdyti visus kelionių organizatoriaus įsipareigojimus. Tuo tarpu reguliariųjų reisų situacija yra kitokia, nes žmogus gali prieš pusę metų nusipirkti bilietą ir jis nėra visiškai apsaugotas. Aš manau, kad draudimas turėtų galioti ir reguliarių maršrutų atveju, žinoma, tai gali turėti įtakos bilietų kainoms“, – sakė E. Masiulis.

Tačiau, anot jo, Lietuva savarankiškai negali priimti tokio sprendimo, todėl Susisiekimo ministerija rugpjūtį su prašymu gerinti keleivių apsaugą kreipėsi į europines institucijas“.

„Lietuvos rytas“ informuoja:

„Gėdingai bankrutuojančios kelionių organizatorės „Star Holidays” likimo valiai paliktus turistus iš Turkijos vakar parskraidino bendrovė „Small Planet Airlines”. Jie neslėpė pykčio dėl žlugusių atostogų.

Tarptautiniame Vilniaus oro uoste vakar vienas po kito nusileido du lėktuvai, atgabenę turistus iš Turkijos.

Pirmieji atvykimo salėje pasirodė turistai iš Antalijos. Jie pasirinko ne „Star Holidays”, o kitų kelionių organizatorių kelionę.

Tarp pailsėjusių ir besišypsančių keleivių – ir buvęs krepšininkas Arvydas Macijauskas su žmona Viktorija.

Išsiskirsčius šiems keleiviams, į atvykimo salę ėmė plūsti rūškanų veidų minia. Keli šimtai poilsiautojų neslėpė apmaudo dėl tokios atostogų pabaigos. Kad neatsidurtų gatvėje, ne vienam teko pakratyti savo kišenę.

„Turėjome ilsėtis dvi savaites, tačiau pabuvome tik penkias dienas. Viešbutis buvo tikrai nuostabus, jautėmės kaip rojuje. Bet iš rojaus buvome išvaryti. Teko grįžti į nuodėmingą žemę”, – nusivylimo neslėpė Arminas Dubickas iš Šakių rajono.

Būdamas Turkijoje vaikinas sekė naujienas Lietuvoje. Jis žinojo, kad bendrovės „Star1 Airlines” lėktuvas buvo areštuotas Dubline, apie įvykius pranešinėjo ir draugai iš Lietuvos.

„Jautėme, kad kažkas jau negerai. Tačiau iš pradžių viešbutyje ramino, kad už mus buvo sumokėta. Kai paskambinome savo agentui, pasakė, kad už likusias dienas reikės sumokėti patiems. Tačiau lėktuvo reikėjo laukti tik vieną naktį. Ji šeiminiame kambaryje mums kainavo 600 litų”, – piktinosi A.Dubickas.

Jis ir jo artimieji kiekvienas už kelionę buvo sumokėjęs po 2300 litų. Keleiviai ketina reikalauti, kad pinigai būtų grąžinti. 10 tūkst. litų už dviejų savaičių atostogas sumokėjusi Tatjanos Statkovos šeima neslėpė, kad beveik nesitiki atgauti pinigų už kelialapius į Turkiją.

„Draudimas lyg ir turėtų grąžinti pinigus, bet niekas neaišku. Tikėtis galime, bet patys žinome, kaip Lietuvoje būna”, – piktinosi T.Statkova.

Vietoj dviejų savaičių lepinimosi pajūryje jos šeimai teko grįžti savaite anksčiau. Daiktus teko susikrauti per 15 minučių. Viešbutyje Statkovams buvo pasiūlyta likti dar vienai savaitei, tačiau tuomet būtų tekę mokėti iš savo kišenės. Pasitarusi šeima nutarė nerizikuoti, nes suabejojo, ar kas nors atlygins tas išlaidas. Be to, viešbučio administracija užsiprašė itin didelės sumos. „Star Holidays” atstovai, kaip supratau, dirbo nemokamai, bet padėjo”, – pridūrė jos vyras.

Itin ilgai derėtis, kad neatsidurtų su visais lagaminais gatvėje, teko Turkijoje poilsiavusiai Ilmai Dindaitei.

„Grįžome dviem dienomis anksčiau. Viešbutis reikalavo mokėti už tas dienas – vyko ilgos ir sunkios derybos. Dvi dienas praleidome ginčydamiesi.

Lietuviams net buvo paskelbtas ultimatumas: arba jūs sumokate, arba išsikraustote iš viešbučio. Tad teko mokėti už dvi naktis. Apmaudu ir tai, kad iš vakaro suderėjome vieną kainą, o rytą situacija pasikeitė, iš mūsų užsiprašė dvigubos kainos”, – pavargusiu balsu kalbėjo I.Dindaitė.“

Nuolat lydėjo problemos

* Pernai pavasarį įkurtą oro bendrovę „Star1 Airlines”, kuriai priklauso kelionių rengėja „Star Holidays”, nuo pat veiklos pradžios lydėjo nesklandumai.

* Prabėgus geram pusmečiui nuo starto susigrąžinti investicijas panoro bendrovės „AT investicija” savininkas Darius Žakaitis. Šio verslininko indėlis buvo 5 mln. litų.

* Tolesnės investuotojų paieškos buvo nesėkmingos. „Star1 Airlines” vadovai tarėsi ir su užsakomųjų skrydžių bendrovės „Aurela” savininkais. Tačiau pokalbiai baigėsi iki šiol tebesitęsiančiais nesutarimais.

* Skrydžių bendrove domėjosi ir garsusis pokerio lošėjas Antanas Guoga, geriau žinomas kaip Tony G. „Lietuvos rytui” jis patvirtino, kad su „Star1 Airlines” buvo tris kartus susitikęs dėl galimo investavimo į šią įmonę: „Nors noro buvo, susitarti nepavyko.”

* Investuotojų „Star1 Airlines” karštligiškai ieškojo ir praėjusią savaitę, taip pat tarėsi su jų orlaivį trečiadienį Dubline sulaikiusia Airijos išperkamosios nuomos bendrove. Kalbama, kad skola airiams galėjo siekti 3 mln. litų.

* Nors lietuviai su airiais sutarė dėl orlaivio grąžinimo, skrydžius oro vežėjas ketina pradėti spalio 2-ąją. „Star1 Airlines” nepraneša, kiek žmonių turi įsigiję jų bendrovės bilietus.

* Valstybinio turizmo departamento duomenimis, svetur buvo įstrigę vien šios bendrovės užsakomaisiais reisais turėję skristi 649 žmonės.

„Respublika“ rašo:

„Likimo valiai užsienyje Lietuvos piliečius palikusi aviakompanija “Star1 Airlines” į bankroto bedugnę traukia ir tai pačiai “Star Team” grupei priklausančią kelionių organizatorę “Star Holidays”.

Apie 600 žmonių, praėjusią savaitę ramiai poilsiaudami prie šiltos Viduržemio jūros, staiga sužinojo, kad už šią ramybę privalo dar kartą sumokėti tūkstančius litų arba nakvoti tiesiog gatvėje.

Pasirodo, partneriams užsienio kurortuose nepervedusi pinigų už Lietuvos piliečiams parduotas keliones “Star Holidays” nė nesivargino savo klientų informuoti apie gresiančius nemalonumus.

Išvaryti iš viešbučių arba turėję už kiekvieną ramią naktį vėl mokėti šimtus litų lietuviai iš Kretos salos, Bodrumo, Antalijos kurortų Turkijoje ir Ispanijos savaitgalį parskraidinti tik draudimo bendrovės rizikos dėka.

“Mes normaliai pailsėjome, nes pasirinkome teisingą agentūrą”, – vakar gera nuotaika Vilniaus oro uoste džiaugėsi lietuviai, kurie atostogų į Turkiją buvo išvykę ne su “Star Holidays” kelialapiais.

Tuo tarpu savo pinigus patikėję šiai bendrovei į namus sugrįžo slogios nuotaikos, praradę nemažai pinigų, kuriuos ne visi tikisi atgauti.

Klaipėdiečiai Sabina ir Gintaras Riepšai iš “Star Holidays” už 4200 litų nusipirko dviejų savaičių poilsį Turkijoje, tačiau nerūpestingai spėjo pailsėti tik keturias dienas.

“Atskridome į Bodrumą antradienį, o ketvirtadienį mums pasakė, kad turime krautis lagaminus arba mokėti už nakvynę, – “Respublikai” vakar pasakojo S.Riepšienė. – Turkai už paskutinę nakvynę reikalavo šimto eurų (apie 345 litus), tačiau pasiderėjus nusileido iki 80 eurų (apie 276 litų). Apskritai turkai su žmonėmis elgėsi žiauriai – kol nesumoki už nakvynę, blokuoja elektroninį raktą ir kambariuose lieka užrakinti rūbai, daiktai, higienos priemonės”.

G.Riepšas sakė, kad nors kai kurie lietuviai bandė ieškoti teisybės, rodė kelionės dokumentus, Turkijos viešbučio tarnautojai buvo neperkalbami.

“Nuo šiol su Lietuvos firmomis keliauti tikrai bus baisu, nes tokie bankrotai – jau ne pirmas kartas, – sakė G.Riepšas. – Esame keliavę per Vokietijos agentūras ir stebėjomės aptarnavimo lygiu. Vokiečiai rūpinasi klientu, net kitaip bendrauja, o toks atvejis, kokį patyrėme Turkijoje, apskritai neįsivaizduojamas”.

Vilniečiai Rima ir Pranas Beniuliai iš Bodrumo turėjo grįžti tik rytoj, tačiau praėjusį penktadienį patyrė šoką.

“Vakare atėjo “Star Holidays” atstovė Vilma ir pranešė, kad reikia susimokėti už visą atostogų laiką, nes esą jos firma nieko nepervedė už viešbutį, – pasakojo R.Beniulienė. – Po derybų turkai nusileido – liepė mokėti tik už vieną nakvynę 40 eurų (138 litus) žmogui ir 20 eurų (apie 69 litus) už nuvežimą iki oro uosto”.

P.Beniulis pasakojo, kad kai kurie sutrikę lietuviai net ėmėsi protestuoti – neišeidavo iš kambarių, kad viešbučio darbuotojai negalėtų jų užimti. Kiti porą parų klaidžiojo nežinioje, nes “Star Holidays” atstovai neteikė jokios naujos informacijos.

Vilniečiai tik šeštadienio vakarą sužinojo, kad skrydis į Vilnių numatytas ankstų sekmadienio rytą. Tačiau orlaivis dar nusileido Antalijoje ir salone įkalinti keleiviai valandą turėjo laukti, kol bus įsodinti kiti “Star Holidays” klientai.

Šiauliečiams Giedrei Podolskienei ir Vigintui Povilaičiui įtarimų dėl pasirinktos kelionės firmos sukėlė iš draugų Lietuvoje gautos žinutės apie “Star1 Airlines” krachą.

“Pradėjome naršyti internete, domėtis, bet mūsų gidė Agnė tvirtino, kad “tikriausiai pinigų mokėti nereikės”, – prisiminė G.Podolskienė. – Vėliau agentė Vilma atsiuntė žinutę, kad gal ir reikės mokėti, o grįžus į viešbutį registratūroje tai pasitvirtino – duokite po 100 eurų (345 litus) už kambarį”.

Motinystės atostogose esanti klaipėdietė Lina Lukšienė nusprendė nustebinti savo vyrą, Klaipėdos rajono policininką Vaidą Lukšą, kelione į Bodrumo kurortą.

“Už 4 tūkst. litų gavome poros dienų poilsį ir dar tiek pat nuovargio, – sakė L.Lukšienė. – Tikrai buvo baisu, kai supratome, kad mus gali išties išmesti lauk. Todėl už nakvynę viešbutyje teko sumokėti apie 280 litų, dar 30 eurų (apie 103 litus) – už kelionę autobusu į oro uostą”.

Šie lietuviai mėgavosi nerūpestingomis atostogomis nieko nežinodami apie “Star” grupės problemas. Ir tai, kad jie privalo išsinešdinti iš viešbučio, sužinojo neįprastai – rado lapelį ant savo numerio lovos. Mobiliuoju telefonu surasta gidė Vilma tik atšovė, kad “poilsiautojų problemos – ne jos reikalas”.

“Prastai angliškai kalbanti turkė mus ėmė gąsdinti, kad už buvimą viešbutyje privalėsime sumokėti 500 eurų (apie 1725 litus) žmogui, – teigė L.Lukšienė. – Kažkaip pavyko įtikinti, kad jau esame sumokėję, todėl atsiskaitėme tik už vieną nakvynę. Bet niekam negalėjome leisti pinigų – nei ekskursijoms, nei suvenyrams. Mums buvo pasakyta aiškiai: taupykite, jų gali dar prireikti. O kada skrisime į namus – kamavo nežinia. Labai džiaugėmės, kad taip greitai lėktuvas atskrido mūsų paimti – jei būtų tekę gyventi už savus, turbūt būtume nakvoję lauke”.

“Star1 Airlines” sugadino ir jaunos vilniečių poros Ramunės ir Tautvydo Vaičeliūnų atostogas Italijoje. Praėjusio penktadienio rytą atvykę į Milano Maltenzos oro uostą jie sužinojo, kad skrydžio į Vilnių nebus.

“Tokių kaip mes, nežinančių, kaip parsirasti į Vilnių, oro uoste blaškėsi ne vienas, – pasakojo R.Vaičeliūnienė. – “Star1 Airlines” telefonas buvo užimtas arba juo niekas neatsiliepė. Bilietų kainos augo tiesiog akyse. Jauna pora su kūdikiu nelaukdama nusipirko bilietus per Rygą į Vilnių už 1400 eurų (apie 4830 litų)”.

Vaičeliūnai įsigijo bilietus į Varšuvą Vokietijos oro linijų lėktuvu kitos dienos rytui. Tik pavakare prisiskambinę į “Star1 Airlines” atstovybę lietuviai išgirdo pažadą, kad nuostoliai bus atlyginti tiems, kas išsaugos visus dokumentus. Lietuviai nutarė nerizikuoti ir neleisti pinigų viešbučiams, todėl pasirinko nakvynę oro uoste ant suoliukų. Iš Varšuvos išvarginti keleiviai namus pasiekė tik už savo pinigus užsakytu autobusu“.

Valstybinis turizmo departamentas penktadienį nutraukė aviacijos verslo bendrovei “Star Team Group” priklausančios kelionių organizatorės “Star Holidays” pažymėjimą.

“Pažymėjimo sustabdymas kelionės organizatoriui draudžia prisiimti naujus įsipareigojimus, tačiau neatleidžia nuo jau sudarytų sutarčių vykdymo”, – teigiama Valstybinio turizmo departamento pranešime.

Laikinasis Valstybinio turizmo departamento (VTD) vadovas Juozas Raguckas teigia, kad šiuo metu su draudimo kompanija bei įmonė “Star Holidays” ieško būdų, kaip parsivežti poilsiautojus iš Kretos bei Turkijos. “Mes dirbame, kad būtų pakeltas tuščias lėktuvas, kuris parskraidintų žmones iš Kretos bei Turkijos – apie 300 žmonių. Taip pat, kad 26 dieną nuskraidintume lėktuvą į Barseloną ir pasiimtume žmones”, – naujienų portalui vz.lt sakė J.Raguckas.

Departamento duomenimis, šiuo metu užsienyje ilsisi apie 600 žmonių, pirkusių keliones iš “Star Holidays”. “Star Holidays” negali parskraidinti Ispanijoje esančių turistų, kurie į Lietuvą turėjo grįžti rugsėjo 23 dieną.

“Star1 Airlines” atšaukė visus reguliariuosius reisus iki spalio 2 dienos ir patarė keleiviams savo kelione pasirūpinti patiems. Dublino (Airija) istorija, kuomet su finansiniais sunkumais susidurianti skrydžių bendrovė „Star1 Airlines” naktį iš antradienio į trečiadienį likimo valiai paliko 97 keleivius, kartojasi ir Žironoje. 120 keleivių, turėjusių ketvirtadienį iš Ispanijos parskristi į Lietuvą, buvo išlaipinti iš lėktuvo ir palikti nežinioje. Skrydis iš Žironos į Vilnių turėjo įvykti 11 val., tačiau buvo vis nukeliamas. Po kelių laukimo valandų, apie 14 val., žmonėms buvo išdalinti 4 eurų vertės talonai maistui. Dar kartą tokie pat talonai buvo išdalinti 16 val. „Ne ką už juos nusipirksi, kai „Coca Cola” buteliukas kainuoja 2,55 euro, o sumuštinis nuo 1,9 euro, bet vis tiek geriau nei nieko”, – pasakojo keleiviai.

Pagaliau po ilgų laukimo valandų apie 17 val. iš Milano atskrido lėktuvas, kuris turėjo nuskraidinti laukiančius žmones į Vilnių. Kapitonas paaiškino, kad skrydis vėlavo dėl streiko Prancūzijoje.

„delfi.lt“ informuoja:

„Į lėktuvą įlaipinti keleiviai manė galintys lengviau atsipūsti, tačiau pasirodė, kad skrydis – tik miražas. „Kapitonas paaiškino, kad „Star1” atšaukė jų skrydį, bet bendrovės atstovas lauks oro uoste, kur bus suteikta išsamesnė informacija apie skrydį”, – pasakoja keleivė R. Žmonių buvo paprašyta palikti lėktuvą

Ir čia jų laukė „didžiulė” staigmena – joks „Star1 Airlines” atstovas, žinoma, jų nelaukė. „Žmonės neviltyje, šeimos su mažais vaikučiais, visi išvargintais veidais po daugiau nei 10 val. laukimo oro uoste ir didelė nežinia – ką daryti, kaip grįžti, kai artimiausias skrydis su „airBaltic” tik kitą dieną ir iš Barselonos oro uosto… Kaip iki ten nusigauti, kaip bilietus užsisakyti, kur kreiptis, kai vienintelis „Star1” kontaktinis telefonas visą dieną nekeliamas”, – dėstė apgauta klientė.

Moteris kreipėsi į gidę, kuri pasiteisino, kad nieko pagelbėti negali ir tik dar kartą patvirtino, kad visi bendrovės skrydžiai atšaukti.

Įstrigę keleiviai pagalbos bandė ieškoti Lietuvos konsulate, tačiau buvo nukreipti į Užsienio reikalų ministeriją, kur pažadėjo „susisiekti su konsulu Ispanijoje”.

Primename, kad ketvirtadienį vakare „Star1 Airlines“ pranešė, kad atšaukia rugsėjo 23 d. ir 24 d. skrydžius į Londoną, Žironą, Milaną, nors dar dieną įtikinėjo, kad skrydis į Žironą tik nukeltas, o į Londoną bus skraidinama laiku. Esą atšauktų reisų keleiviai savo kelione turi pasirūpinti patys.

Bendrovė plačiau atsisako komentuoti situaciją dėl nevykstančių skrydžių.

DELFI primena, kad naktį iš antradienio į trečiadienį nepakilo „Star1 Airlines“ lėktuvas iš Dublino. Jis sulaikytas lizingo bendrovės prašymu dėl nesumokėtų įmokų. „Star1 Airlines” finansinį pajėgumą tirs Civilinės aviacijos administracija.

Situacijai tampant vis labiau įtemptai ir bendrovei „Star1 Airlines“ atšaukus ketvirtadienio bei penktadienio skrydžius, Civilinės aviacijos administracija (CAA) siūlys Susisiekimo ministerijos licencijavimo komisijai spręsti dėl sankcijų bendrovei. Nustačius licencijavimo taisyklių pažeidimus, grėstų vežėjo pažymėjimo sustabdymas ir net licencijos panaikinimas.

„Mes Susisiekimo ministerijai siūlysime svarstyti bendrovės veiklą licencijavimo komisijos posėdyje. Tokia bus mūsų išvada. Paprastai kalbant, licencijavimo taisyklėse yra labai daug klausimų, į kuriuos turėtų atsakyti bendrovė, kaip ji yra pasirengusi toliau tęsti licencijoje numatytą veiklą. (…) Sprendimą priims ministras nustatyta tvarka“, – DELFI sakė CAA direktorius Kęstutis Auryla.

Nuo pernai metų birželio veikianti pigių skrydžių bendrovė nuo platesnių komentarų susilaiko.

Dėl atšauktų skrydžių Žironoje naktį iš ketvirtadienio į penktadienį liko 120 keleivių. Prasta įmonės finansinė situacija paaiškėjo naktį iš antradienio į trečiadienį, kai iš Dublino oro uosto dėl nesumokėtų įmokų lizingo bendrovei buvosulaikytas vienintelis „Star1 Airlines” lėktuvas. Tada oro uoste be žinių blaškėsi 97 žmonės. Iki šiol vežėjo vadovams nepavyksta susitarti dėl tolesnės galimybės naudotis lėktuvu.

Naujausiais Registrų centro duomenimis, bendrovės „Star1 Airlines“ akcininkas yra „Star Team Group“, kurios akcijas valdo Erikas Zubrus ir Darius Šilinis. DELFI žiniomis, paskutiniu metu bendrovės akcininkų skaičius prasiplėtė iki keturių asmenų.

„Verslo žinios“ rašo:

Sėkmingai plėtoti reguliariųjų skrydžių verslą reikia didžiulių investicijų ir vietinei skrydžių bendrovei tai sunkiai įkandama veikla.

Reguliarieji skrydžiai be valstybės paramos yra labai “trumpo galiojimo” verslas, penktadienį rašo dienraštis “Verslo žinios”.

To teiginio įrodymas -”Star1 Airlines”, gali būti ji nebesulauks 15 mln. litų, kurie jau po mėnesio bus pradėti naudoti tiesioginiams skrydžiams skatinti. Šios lėšos numatytos šių metų valstybės biudžete.

Reguliariaisiais maršrutais iš Tarptautinio Vilniaus oro uosto “Star1 Airlines” pradėjo skraidinti pernai vasarą, o šiandien atsidūrė dėmesio centre dėl keblios finansinės padėties -”Star1 Airlines” desperatiškai ieško orlaivių, kad įvykdytų savo įsipareigojimus, o rinka laukia -”užsilenks” ar atsities.

Oro vežėjų sektorius ir nemažai su šiuo verslu susijusių įmonių nelinkę kritikuoti “Star1 Airlines” dėl užgriuvusių bėdų ir į bendrovę žiūri su užuojauta.

“Aviacija – brangus verslas ir, jei įmonė pateko į finansinę bėdą, skolos auga kosminiu greičiu. Jie visai gerai dirbo, produktas buvo kokybiškas, būtų gaila, jei nepasisektų. Kita vertus, aviacijos pramonė visame pasaulyje patyrė sukrėtimų, beveik visos didžiosios kompanijos deklaruoja nuostolius. Neseniai rinkoje atsiradusi vietinio kapitalo bendrovė tikrai labai jautri”, – atkreipia dėmesį į objektyvias priežastis buvusi “British Ainvays” pardavimo ir rinkodaros vadovė Lietuvoje, dabar vadovaujanti “Kaleva Travel”, Rasa Barisienė.

Susisiekimo ministras Eligijus Masiulis pripažįsta, kad be valstybės paramos reguliariųjų skrydžių verslą sudėtinga plėtoti. “Bet, kalbant apie aviacijos sprendimus, Lietuva turi minimalią manevro laisvę. Dėl įsipareigojimų Europos Sąjungai negalime jokiu būdu iš biudžeto finansuoti oro bendrovių”, – sako ministras.

Tačiau aviacijos įmonių grupę valdančios “ŽIA valdos” akcininkas Gediminas Žiemelis tvirtina, kad reguliarieji skrydžiai iš principo yra valstybės reikalas ir verslas, nors viešai to niekas nedeklaruoja.

“Vokietija, Anglija, Graikija, Italija – daugybė pavyzdžių. Sudaromos netiesioginės kliūtys konkuruoti su globojamais vežėjais oro uostuose, paskirstomi specialūs laikai, visos valstybės institucijos privalo skraidyti su šiomis kompanijomis. Tam skiriamos didžiulės sumos”, – vardija G. Žiemelis.

Pasak jo, valstybės mėgina apeiti raudimus, nes vienas euras, kurį gauna tos šalies vežėjas, sukuria 3,25 euro susijusių sektorių verslams, o viena darbo vieta skrydžių bendrovėje sukuria 6,1 darbo vietos giminingose verslo šakose.

G.Žemelio įmonės valdomai grupei priklausė pernai bankrutavusi “flyLAL Lithuanian Airlines” bendrovė. Dabar “Avia Solution Group” įmonė “Small Planet Airlines” vykdo užsakomuosius skrydžius ir plečiasi užsienio rinkose.

„alfa.lt“ skelbia:

Finansinių sunkumų slegiama bendrovė „Star1 Airlines“ jau antrą kartą šią savaitę palieka savo keleivius užsienio šalių oro uostuose. Naktį iš antradienio į trečiadienį Dubline (Airija) buvo palikti 97 keleiviai, turėję skrydžio bilietus šiuo kompanijos lėktuvu, o ketvirtadienį iš lėktuvo buvo išlaipinti 120 keleivių, turėję iš Žirono (Ispanija) parskristi į Lietuvą.

Kaip pranešama, skrydis buvo vis nukeliamas. Keleiviams buvo paaiškinta, esą skrydis vėluoja dėl streiko Prancūzijoje. 17 valandą žmonės po šešių valandų laukimo galiausiai buvo įlaipinti į lėktuvą, tačiau paaiškėjo, kad kompanija atšaukė skrydį. Lėktuvo kapitonas keleiviams paaiškino, kad oro uoste jų lauks „Star1 Airlines“ atstovas, kuris suteiks išsamesnės informacijos. Žmonės iš lėktuvo buvo išlaipinti. Jokio „Star1 Airlines“ atstovo oro uosto salėje nebuvo. „Žmonės neviltyje, šeimos su mažais vaikučiais, visi išvargintais veidais po daugiau nei 10 val. laukimo oro uoste ir didelė nežinia – ką daryti, kaip grįžti, kai artimiausias skrydis su „airBaltic“ tik kitą dieną ir iš Barselonos oro uosto… Kaip iki ten nusigauti, kaip bilietus užsisakyti, kur kreiptis, kai vienintelis „Star1“ kontaktinis telefonas visą dieną nekeliamas.“

Nuodugniau įsigilinus į padėtį Lietuvos keleivinės aviacijos rinkoje, galima padaryti elementarią išvadą – mūsų valstybė šia prasme ir toliau liks gūdžia provincija. Tik atėjęs į susisiekimo ministro postą, Eligijus Masiulis žadėjo Lietuvos oro uostus paversti vos ne frankfurtais ar amsterdamais, kur kas 30 sekundžių leidžiasi ar kyla lėktuvas. Tačiau kol kas šia prasme ir toliau liekame bezdonimis. Suprantama, išsikovoti tarptautinio tranzitinio oro uosto statusą yra Sizifo darbas. Prieš keletą metų teko kalbėti su Frankfurto oro uosto vadovais, kurie teigė, kad į jų oro uostą sukišta tiek pinigų, kiek visa Lietuva investicijų gaus per artimiausius 20-30 metų. Tačiau bent turėti nacionalinį oro vežėją būtų galima. Dabar gi, kai į Lietuvą atskrenda vienas – kitas lėktuvas, vieno reiso atšaukimas virsta vos ne nacionaline katastrofa. Taip atsitiko ir šiomis dienomis, kai Dubline buvo areštuotas “Star1 Airlines” oro bendrovės lėktuvas.

Lietuvos kapitalo bendrovės “Star Team Group” reguliariųjų skrydžių įmonei turint finansinių problemų, tai pačiai grupei priklausančios kelionių organizatorės “Star Holidays” veikla kelia susirūpinimą.

“Jų rezervacinė sistema yra nepasiekiama. Viskas kabo ore, yra visokios informacijos – gandai, ne gandai? Mes nebeturime galimybės prieiti prie jų rezervacinės sistemos. Tarkime, ketvirtadienį yra mano kliento skrydis į Ispaniją, bet klausimas, ar išskris. O jei išskris, tai kada”, – BNS sakė kelionių agentūros “Aviaekspresas” vadybininkas Jonas Kaupelis.

Kelionių organizatorė “Star Holidays” trečiadienį išplatino pranešimą ir patikino, kad nepaisant sutrikusio bendrovės “Star1 Airlines” skrydžių grafiko, ji vykdys savo įsipareigojimus turistams – poilsinės kelionės vyks pagal numatytą tvarkaraštį.

Valstybinis turizmo departamentas pranešė, jog “Star Holidays” turi galiojantį kelionės organizatoriaus prievolių įvykdymo užtikrinimo draudimą iki gruodžio 4 dienos.

Finansinių sunkumų kamuojama privataus Lietuvos kapitalo reguliariųjų skrydžių bendrovė “Star1 Airlines” laikinai nutraukia bilietų pardavimą internetu. Bendrovės tinklalapyje taip pat nebeskelbiamas ir skrydžių tvarkaraštis.

“Girdėjau, kad “Star1 Airlines” stabdo prekybą bilietais, bet manau, kad tai yra laikina – kol nepaaiškės situacija”, – trečiadienį sakė Civilinės aviacijos administracijos  (CAA) vadovas Kęstutis Auryla.

“Star1 Airlines” nuo 2009 metų liepos pradžios pradėjo reguliariai skraidinti į Londoną, Dubliną ir Barseloną. Pastaruoju metu iš Vilniaus oro uosto ji tiesiogiai skraidino į Londoną, Dubliną ir Milaną, o nuo lapkričio ketino pradėti skrydžius į Miuncheną. Vasarą “Star1 Airlines” skraidino į Ibisą, Palermą bei Heraklioną. Verslininko Martyno Laivio valdomos bendrovės “Star1 Airlines” skrydis Dublinas-Vilnius antradienį atšauktas, apribojus orlaivio teisę išskristi iš Dublino oro uosto. Šiuo maršrutu į Vilnių turėjo skristi 97 keleiviai. Bendrovė nuomojasi vieną boeingą.

CAA vadovas Kęstutis Auryla, komentuodamas šią situaciją, vylėsi, kad problemos laikinos. Jo teigimu, įsiskolinimai atliekant einamuosius mokėjimus už lėktuvą versle yra įprastas dalykas, todėl panašių problemų, su kokiomis susidūrė „Star1 Airlines“, kyla tik tada, kai kreditoriams pritrūksta kantrybės.

Pasak CAA vadovo, iki šiol Civilinės aviacijos administracijai pateikti skrydžių įmonės finansiniai duomenys nerodė, kad bendrovės finansinė padėtis būtų kritiška. K. Aurylos žiniomis, šiuo metu „Star1 Airlines“ intensyviai ieško finansavimo šaltinių. CAA savo ruožtu pradeda aviakompanijos finansinės situacijos tyrimą, o nuo jo rezultatų priklausys tolimesni sprendimai. Jei „Star1 Airlines“ padėtis neatrodys beviltiška, jiems bus leista dirbti toliau.

Tačiau panašu, kad „Elviria Leasing Limited“ pretenzijos lietuviškai aviakompanijai gali būti tik pirmas akmenukas, sukelsiantis finansinę griūtį. Dėl nesumokėtų algų bendrovei „Star1 Airlines“ prašoma iškelti bankroto bylą. Atlyginimų išieškojimo bendrovė „Tavo alga“ kreipėsi į teismą dėl bankroto bylos iškėlimo, kadangi vienas aviakompanijos darbuotojas nuo birželio negavo daugiau nei 35 tūkst. Lt. Neoficialiomis žiniomis, atlyginimai „Star1 Airlines“ bendrovėje vėluoja daugeliui žmonių.

Didžiojoje Britanijoje užstrigusiems „Star1 Airlines“ keleiviams padėti grįžti į Lietuvą siūlo „airBaltic“, žadanti naujus skrydžio bilietus parduoti žemiausiomis kainomis.

„Lietuvos rytas“ praneša:

„airBaltic“ padės Dubline užstrigusiems keleiviams, negalėjusiems išvykti iš atitinkamų oro uostų, grįžti į Lietuvą. Jiems bus pasiūlyti skrydžio bilietai žemiausiomis kainomis.  „airBaltic“ atstovų teigimu, oro bendrovė šiuo metu kalbasi ir su „Star1 Airlines“ vadovybe, siūlydama reikalingą pagalbą.

„Esame pasirengę padėti į Lietuvą sugrįžti užsienyje įstrigusiems keliautojams. Skrydžio dieną bilietai yra patys brangiausi, tačiau atsižvelgdami į susiklosčiusią situaciją, mes suteiksime žmonėms bilietus už pačią mažiausią kainą“, – teigia „airBaltic“ viceprezidentas ir generalinis direktorius Lietuvoje Tadas Vizgirda.

Turimais duomenimis, dėl „Star1 Airlines“ lėktuvo arešto Dubline, į Lietuvą negali grįžti keleiviai iš Dublino, Londono ir Milano oro uostų.

Šie keleiviai yra kviečiami susisiekti su oro bendrovės „airBaltic“ atstovais, kuriems pateikę „Star1 Airlines“ bilietą galės gauti galimas mažiausias skrydžio bilietų kainas. Keleiviams bus leidžiama pasirinkti, į kurį oro uostą grįžti – Vilnių, Kauną ar Palangą.

Dublino oro uoste bemiegę trečiadienio naktį praleidusi šiaulietė Vilma Varkulevičienė paryčiui grįžo pas tame pačiame mieste gyvenančią dukterį, kurios namuose viešėjo. Pasak įvykio liudininkės, keleiviams niekas nieko nesiteikė paaiškinti: „Matėme, kad prie lėktuvo atvažiavo keturi policijos automobiliai. Mums jau nebeleido į jį įlipti, tačiau ką daryti toliau – niekas neaiškino.” Keleiviai mėgino susisiekti su „Star1 Airlines” atstovais ir vadovais, tačiau bergždžiai.

Visa laimė, kad šioje grupėje pasitaikė gerai angliškai kalbantis ir savo teises išmanantis vyras. Jo iniciatyva oro uoste likę keleiviai buvo nuvesti į kavinę. „Aš jau buvau išvykusi pas dukterį, o kiti nuėjo, kur juos kvietė. Gal ir davė pavalgyti, nežinau.

Nėra jokių žinių, kaip galima grįžti į Lietuvą. O juk man pirmadienį jau į darbą reikės eiti”, – piktinosi V.Varkulevičienė. Airijoje įstrigusiais keleiviais vakar pasirūpino tik Dublino oro uostas – išdalijo maisto talonus. Latvių bendrovė „AirBaltic” pasiūlė į Lietuvą skristi per Rygą už mažesnę kainą – 270 litų.

Neramu vakar buvo ir tiems, kurie vakar skrido į Londoną. Vilnietis Rolandas Stankevičius visą dieną naršė po internetą ieškodamas naujienų apie oro bendrovę. Vakar popiet jis ketino su „Star1 Airlines” skristi į Londoną. Vyras nekart skambino klausdamas, ar kompanija skraidins į Londoną, – bendrovė savo klientams apie tai nepranešė.

„Ir į oro uostą joks jų atstovas neatėjo, nieko nepaaiškino. Netikėjau, kad skrydis bus, ieškojau kito bilieto su „Ryanair” iš Kauno, tačiau nebebuvo vietų”, – kalbėjo į kompiuterį ir oro uoste įnikęs R.Stankevičius. Jis su draugais tikėjosi, kad netrukus pakils iš Vilniaus oro uosto.

„Star1 Airlines” vakar vis dėlto išsinuomojo lėktuvą iš bendrovės „Small Planet Airlines” (buvusi „FlyLAL Charters”), tačiau pastarosios atstovai net tuo metu, kai keleiviai buvo laipinami į orlaivį, nebuvo tikri, ar skris. „Star1 Airlines” neskubėjo atsiskaityti su paslaugą teikiančiais konkurentais.

Bendrovės „Small Planet Airlines” ir „Star1 Airlines” rankomis sukirto tik vakare. Derybos skrydį nukėlė daugiau nei pusantros valandos. Pati bendrovė santūriai komentavo tai, kas nutiko. „Rugsėjo 22 dieną turėjęs įvykti „Star1 Airlines” skrydis Dublinas–Vilnius atšauktas, nes buvo apribota orlaivio teisė pakilti iš Dublino oro uosto.

Šiuo maršrutu į Vilnių turėjo skristi 97 keleiviai. „Star1 Airlines” vadovai dabar ieško būdų, kaip užtikrinti šio reiso keleivių grįžimą į Vilnių ir kitų suplanuotų skrydžių tęstinumą. Bendrovės vadovybė apgailestauja dėl „Star1 Airlines” keleiviams sukeltų nepatogumų”, – tepranešė įmonės atstovai.

Tylos siena į bėdas įklimpusi įmonė atsitvėrė ir nuo turizmo agentūrų. Jos pardavinėja tiems patiems savininkams priklausančios kelionių organizatorės „Star1 Holidays” poilsio kelialapius. Į atostogų kraštus skraidina ta pati „Star1 Airlines”. Turizmo agentūros vakar laužė galvą, kas bus, jei poilsio kraštuose įstrigs jų klientai.

„Jiems kilo problemų, apie kurias jie nekalba. Tylėjimas tokiomis aplinkybėmis yra blogiausia. Vakar „Star1 Holidays” kelialapiais prekiavome, šiandien – nebe”, – kalbėjo „Kelionių akademijos” direktorius Donatas Kireilis.

Areštavus lėktuvą, sunerimo ir Turizmo departamentas. Jo laikinasis vadovas Juozas Raguckas pareikalavo, kad „Star1 Holidays” pasiaiškintų, kaip vykdys įsipareigojimus klientams. Vakar jokių pasiteisinimų taip ir nebuvo sulaukta. Laikinasis Turizmo departamento vadovas tikino, jog „Star1 Holidays” licencija yra galiojanti, o veiklos draudimo suma – pakankama.

Trečiadienio popietę oro bendrovės vadovą ir akcininką Martyną Laivį buvo išsikvietusi Susisiekimo ministerija. Jis aiškino ieškantis galimybių, kad klientai tiek reguliariaisiais, tiek užsakomaisiais reisais artimiausiomis dienomis išvyktų, kaip ir planuota.

Tiesa, vakar „Star1 Airlines” pakeitęs „Small Planet Airlines” to daryti artimiausiomis dienomis neplanavo. Ar „Star1 Airlines” finansiškai pajėgi toliau vykdyti skrydžius, aiškinsis Civilinės aviacijos administracija.

Pradžia buvo banguota

* Skrydžių ir kelionių verslo įmonių grupės „Star Team Group” startą pernai birželį lydėjo audringos dramos.

* Pagrindinė investuotoja Dariaus Žakaičio valdoma bendrovė „AT investicija” po kelių mėnesių nutarė susigrąžinti savo pinigus, o per tą laiką uždirbtų šimtų tūkstančių reikalauti per teismą.

* Tiesa, jiems pavyko susitarti. „Star Team Group”, valdanti aviacijos bendrovę „Star1 Airlines” ir kelionių rengėją „Star Holidays”, su įmone „AT investicija” pasirašė taikos sutartį.

* Įmonių grupės vadovas yra sakęs, kad sunkiai sekasi rasti investuotojų.

„Lietuvos žinios“ skelbia:

Pigių skrydžių bendrovė “Star1 Airlines” vakar įklimpo į bėdą. Kreditoriams areštavus vienintelį įmonės nuomojamą reguliarių skrydžių orlaivį, beveik šimtas juo po vidurnakčio iš Dublino į Vilnių turėjusių išskristi keleivių nakčiai įstrigo Airijos sostinės oro uoste. Likimo valiai palikti žmonės atsidūrė nežinioje. Įvairūs šaltiniai paskelbė, kad oro bendrovė jais nepasirūpino.

LŽ duomenimis, dalis Dubline įstrigusių keleivių į Vilnių parskrido trečiadienio vakarą, o tais, kurie neturėjo pinigų kitam bilietui įsigyti, rūpinasi Lietuvos diplomatai.

Bendrovės “Star1 Airlines” lėktuvas naktį iš antradienio į trečiadienį buvo areštuotas Dublino oro uoste. Lietuvos civilinės aviacijos administracijos (CAA) direktorius Kęstutis Auryla LŽ patvirtino, kad vienintelis keleivius skraidinantis “Star1 Airlines” orlaivis sulaikytas dėl įmonės skolų vienai lizingo kompanijai. “Kompanijai “Elviria Leasing Limited” Lietuvos bendrovė skolinga einamuosius mokėjimus už lėktuvą. K.Auryla taip pat sakė, kad CAA pradeda tyrimą dėl “Star1 Airlines” finansinės padėties. Savo ruožtu keleivius vakar ramino kelionių organizatoriaus “Star1 Holidays” atstovai. Jie pranešė, kad poilsinės kelionės, nesvarbu, jog sutriko bendrovės “Star1 Airlines” reguliarių skrydžių grafikas, bus rengiamos pagal numatytą tvarkaraštį.

Verslininko Martyno Laivio valdoma bendrovė “Star Team Group” valdo kelionių organizatorių “Star Holidays” ir skrydžių įmonę “Star1 Airlines”.
Tuo metu TVOU atstovė Gabrielė Vasiliauskaitė LŽ patikino, jog dėl areštuoto orlaivio “Star1 Airlines” kitų suplanuotų skrydžių kol kas neketina atšaukti.

Po incidento Dublino oro uoste paaiškėjo, kad įmonei “Star1 Airlines” prašoma iškelti bankroto bylą dėl 36,5 tūkst. litų nesumokėtos algos. LŽ duomenimis, į skolų išieškojimo bendrovę “Tavo alga” kreipėsi viena buvusi įmonės darbuotoja, kuri atlyginimo esą negauna nuo birželio mėnesio. Dėl bankroto bylos iškėlimo skolų išieškotojai jau kreipėsi į teismą. “Galiu patvirtinti, kad mes kreipėmės į teismą ir paprašėme “Star1 Airlines” iškelti bankroto bylą. Taip pasielgėme po nepavykusių derybų, kai įmonė, iš pradžių geranoriškai pripažinusi skolą, vėliau į šį reikalą ėmė žiūrėti apatiškai.
Bendrovės atstovė Jūratė Rupšienė LŽ nei paneigė, nei patvirtino, jog vienintelis “Star1 Airlines” lėktuvas areštuotas dėl skolų. “Kol kas nieko daugiau negalime pasakyti. Sprendžiame iškilusią problemą ir dedame visas pastangas, kad skrydžių tęstinumas nenutrūktų”, – kalbėjo J.Rupšienė.

Įmonės vadovui pavyko susitarti, kad artimiausias kelias dienas “Star1 Airlines” keleivius skraidintų bendrovė “Small planet Airlines”. Vakar pavakare paskelbta, jog įmonės reisą į Londoną perima kita kompanija – Lietuvos kapitalo oro bendrovė “Smal Planet Airlines”. Jos lėktuvas su keleiviais iš Vilniaus oro uosto vakar į Londoną pakilo apie 16 valandą.

Pastaraisiais metais keleiviai nebe pirmą kartą susiduria su nepatogumais, kylančiais dėl lietuviško kapitalo skrydžių bendrovių finansinių problemų. Prieš dvejus metus nemažai žmonių nukentėjo nuo dabar jau bankrutavusios įmonės “FlyLAL”, kai ši netikėtai pranešė atšaukianti visus reguliarius skrydžius. Dėl to tąsyk nuostolių ir nepatogumų patyrė daugiau kaip 29 tūkst. išankstinius bilietus įsigijusių keleivių. 2009-ųjų sausio 16 dieną bendrovė “FlyLAL” oficialiai paskelbė stabdanti veiklą. Šio sprendimo priežastis – milijoninės įmonės skolos.

„delfi.lt“ rašo:

Dėl sulaikyto lėktuvo Dubline į keblią situaciją pakliuvusią skrydžių kompaniją „Star1 Airlines” užgriuvo nauji nemalonumai – Tarptautinis Vilniaus oro uostas (TVOU) kreipėsi į teismą ir paprašė priteisti beveik 1,4 mln. litų įsiskolinimą bei delspinigius. Oro uostas teigia, kad oro bendrovė neatsiskaito už suteiktas paslaugas.

Į Vilniaus apygardos teismą TVOU kreipėsi dar praėjusią savaitę – prašė išduoti teismo įsakymą dėl 1 mln. 317 tūkst. 228,48 Lt įsiskolinimo, 35 tūkst. 187,40 Lt delspinigių bei 6 proc. dydžio metinių palūkanų nuo priteistos sumos nuo bylos iškėlimo teisme dienos priteisimo. TVOU taip pat prašė priteisti sumokėtą 4 tūkst. 381 Lt žyminį mokestį.

„Kauno diena“ rašo:

„Finansinių sunkumų kamuojama privataus Lietuvos kapitalo reguliariųjų skrydžių bendrovė “Star1 Airlines” laikinai nutraukia bilietų pardavimą internetu. Bendrovės tinklalapyje taip pat nebeskelbiamas ir skrydžių tvarkaraštis.

Finansinių sunkumų kamuojamą oro bendrovę “Star1 Airlines” užgriuvo nauji nemalonumai – tarptautinis Vilniaus oro uostas (TVOU) teismo prašo priteisti iš įmonės beveik 1,4 mln. litų skolą bei delspinigius. Oro uostas teigia, kad oro bendrovė neatsiskaito už suteiktas paslaugas.

“Mes jiems davėme laiko atsiskaityti, tačiau reikalai nejudėjo į priekį, todėl ir kreipėmės į teismą”, – sakė oro uosto generalinis direktorius Tomas Vaišvila. Tačiau Vilniaus apygardos teismas pirmadienį atsisakė priimti TVOU pareiškimą. Atsiskaityti už paslaugas “Star1 Airlines” privalėjo per 30 dienų, tačiau net ir laiku nesulaukę pinigų TVOU darbuotojai neskubėjo rašyti ieškinio teismui, o raštu ragino padengti įsiskolinimą.“

„LRT“ praneša:

Po incidento Dublino oro uoste bus tiriamas lietuviškos oro bendrovės „Star1 Airlines“ finansinis pajėgumas ir licencijos klausimas.

Trečiadienio naktį grupė keleivių nesulaukė skrydžio į Vilnių, nes už skolas areštuotas „Star1“ lėktuvas. Dublino oro uoste blaškėsi beveik šimtas Vilniun susirengusių keleivių. Tačiau į lietuviškos oro bendrovės „Star1 Airlines“ lėktuvą jie taip ir nepateko – laineris buvo areštuotas už skolas jį nuomojančiai bendrovei „Elviria Leasing Limited“.

Anot bendrovės   pranešimo, „Star1 Airlines“ vadovai intensyviai ieško būdų, kaip parskraidinti į Vilnių įstrigusio reiso keleivius ir užtikrinti kitus skrydžius. Likus porai valandų iki „Star1“ reiso į Londoną, laukiantieji Vilniaus tarptautiniame oro uoste buvo gana   ramūs.

„Tiesiog atėjome čia, kur nurodytas „Star1“ ženklas, ir daugiau nieko nežinome. Negavome jokios oficialios informacijos, kad yra problemų“, – teigė skrydžio laukę vyras.

Civilinės aviacijos administracijos vadovo teigimu, nepatogumų dėl oro bendrovės kaltės patyrusiems keleiviams turės atlyginti pati „Star1“.

„Tokia rimta problema juos ištiko pirmą sykį. Po šio incidento aviakompanijos veiklą visais atvejais nagrinės tiek oro vežėjo sertifikavimo komisija, tiek oro vežėjo licencijavimo komisija, kuriai vadovauja susisiekimo viceministras. Per kiek laiko tai padarys, sunku pasakyti“, – sakė Civilinės aviacijos administracijos direktorius Kęstutis Auryla.

Vis dėl to administracijos vadovas prasitaria, kad signalų dėl bendrovės būklės jau būta, prieš porą savaičių pradėtas „Star1“ planinis auditas.

Anksčiau užsiėmusi tik kelionių organizavimu, „Star1“ reguliariais reisais keleivius pradėjo skraidinti pernai vasarą, kai po „FlyLAL“ bankroto Vilniaus oro uostas merdėjo be keleivių ir tiesioginių skrydžių.

Turizmo departamentas praneša, kad, nepaisant reguliariųjų skrydžių sutrikimų, kita „Star Team Group“ bendrovė – kelionių organizatorė „Star Holidays“ – nėra pranešusi, jog nevykdo įsipareigojimų turistams. Tačiau kai kurie turistai sako jau gavę informacijos, kad jų kelionės vėluos. Kol kas nežinoma tiksliai, kiek keleivių turėjo pakankamai pinigų įsigyti dar vieną bilietą namo. Apytiksliais skaičiavimais, visiškai neturėjo lėšų 5 keleiviai. Ambasada padėjo suorganizuoti nakvynę šiems žmonėms, o su atsakingomis Airijos institucijomis pavyko susitarti ir dėl finansinės paramos bilietams įsigyti. Taip pat bus informuoti šių žmonių giminės Lietuvoje, kad pagal galimybes galėtų padaryti pinigines perlaidas ir šie žmonės galėtų įsigyti bilietus į Vilnių.

„balsas.lt“ rašo:

Įdomu, kad tuo pat metu į Lietuvos rinką ateina nauja kompanija, kuriai gali atitekti valdžios parama, kurios nesulaukė „Star1 Airlines“. Vyriausybės skirti 15 milijonų litų reguliariems reisams iš Vilniaus tarptautinio oro uosto svarbiomis kryptimis remti – parūpo „AirBaltic“ prezidentui ir akcininkui Bertoltui Flickui, kuris įsteigė Lietuvoje naują skrydžių bendrovę.

Prieš tai „AirBaltic“ konkurentus Baltijos padangėje eliminavo naudodamasi dosnia Latvijos vyriausybės parama ir tik visai neseniai užsitraukė šios šalies valdžios nemalonę

Pirmadienį spaudos konferencijoje pranešta, jog Lietuvoje keleivius turėtų skraidinti nauja skrydžių bendrovė „Baltic aviation systems“, kurios akcininkas yra Bertoltas Flickas.

Pastarieji prieštaringai vertina p. Flicko planus Lietuvoje steigti įmonę, kuri nuo 2011 m. pavasario pradėtų skraidinti keleivius iš Vilniaus, o p.Flicko norą sėdėti ant dviejų kėdžių apskritai vadina skandalingu.

Žadama, jog šios bendrovės bazinis oro uostas bus Tarptautinis Vilniaus oro uostas. Naujosios bendrovės vadovas Kristianas Kirchheineris teigia, kad iš Vilniaus balandį turėtų prasidėti skrydžiai į Dubliną, Londoną, Paryžių, Maskvą, Varšuvą, Maljorką, Romą, Atėnus, Stambulą, Antaliją, Hurgadą, Larnaką. Įdomu tai, kad prieš “AirBaltic” yra pradėtas tyrimas, paaiškėjus, jog bendrovė apie naujas skrydžių kryptis skelbia tik tam, kad “patikrintų paklausą”. AirBaltic“ konkurentai yra pasiskundę tarptautiniam arbitražui dėl tiesioginių Latvijos vyriausybės dotacijų šiai bendrovei, kurie galbūt pažeidė Europos Sąjungos teisę. Lietuva atsakyti tuo pačiu nedrįso ir galiausiai liko be nacionalinio oro vežėjo bendrovės. Prieš kiek daugiau nei mėnesį iškilo skandalas, kuomet B. Flickas nutarė slapta įsigyti „AirBaltic“ ir su ja susijusių bendrovių ženklus.

„Verso žinios“ informuoja:

Bertoldas Flickas turėtų pasirinkti – „airBaltic“ vadovo kėdė ar nauja Lietuvoje kuriama oro susisiekimo bendrovė. Tokios nuomonės laikosi tiek Latvijos valdžia, kuriai priklauso kontrolinis „airBaltic“ akcijų paketas, tiek ir konkurentai Viln

Vytautas Kaikaris, užsakomųjų skrydžių UAB  „Small Planet Airlines“ vadovas sako, kad “nelogiškai atrodo, kai vieną aviakompaniją valdantis asmuo kitoje valstybėje steigia konkuruojančią bendrovę”.

„Jeigu p. Flickas pasitrauktų iš „airBaltic“, arba bent jau būtų aiški Latvijos vyriausybės pozicija dėl to, kas šiuo metu vyksta, – tada būtų galima pateikti konkretesnius vertimus‘, – kalbėjo „Small Planet Airlines“ generalinis direktorius.

Anot Martyno Laivio, reguliariuosius skrydžius iš Vilniaus siūlančios UAB „Star1 Airlines” vadovo, kadangi vienas iš „airBaltic“ savininkų yra ir naujai steigiamos lietuviškos aviakompanijos savininkas, bendrovėms gali būti sunku turėti aiškius rinkų prioritetus.

„Tuo labiau, kad patys steigėjai prisipažįsta, jog skrydžiai iš Vilniaus konkuruoja su skrydžiais iš Rygos. Abi įmones kontroliuoja tas pats asmuo, todėl matysime, ar naujai bendrovei skrydžiai iš Vilniaus bus prioritetas“, – kalbėjo p. Laivys.

Jo teigimu, kol realios veiklos naujoji bendrovė nevykdo, vertinti, kaip jos atsiradimas paveiks reguliariųjų skrydžių rinką, dar kiek anksti.

„Ne kartą yra buvę, kad paskelbiami skrydžių iš Vilniaus planai netrukus atšaukiami. Gali būti, kad tokiu būdu siekiama tik avansu užsitikrinti suinteresuotų institucijų palankumą“, – sakė „Star1 Airlines” vadovas.

Vilniuje registruotos UAB  ”Baltijas aviacijas sistemas” akcininkės tokį patį pavadinimą turinčios Latvijos bendrovės atstovai tikina, jog naujos avialinijos bus nepriklausomos nuo „airBaltic“ veiklos Rygos oro uoste.

„Abi – tiek nauja bendrovė, tiek ir „airBaltic“ yra aviakompanijos, kurios dirbs viename regione, bet nepaisant to, abi turi skirtingus verslo modelius ir teiks paslaugas dviejose skirtingose rinkose“, – VZ teigė Juris Petersonas, Latvijos „Baltijas aviacijas sistemas“ atstovas komunikacijai.

Paklausti, ar naujos bendrovės veikla, kaip nors susijusi su „airBaltic“ sprendimais atsisakyti kai kurių tiesioginių skrydžių iš Vilniaus, „airBaltic“ atstovai Lietuvoje teigė nieko ta tema negalintys pasakyti ir nurodė kreiptis į BAS.

Pono Flicko elgesys nepatinka Latvijos valdžiai. Kaimyninės šalies žiniasklaida skelbia, jog Valdis Dombrovskis, Latvijos ministras pirmininkas, pasiūlė p. Flickui apsispręsti, ar šis tebenori vadovauti „airBaltic“, kurios 51% akcijų priklauso Latvijos vyriausybei, 49% -  privačiai kompanijai BAS, kurios vienas akcininkų yra p. Flickas.

Latvijos premjero požiūriu, vienu metu vadovauti pusiau valstybinei latvių „airBaltic“ ir kuriamai „konkuruojančiai bendrovei“ Lietuvoje nedera.

Tuo tarpu Inga Springė, Latvijos susisiekimo ministro atstovė žiniasklaidai, ragino „nedramatizuoti padėties“. Pasak atstovės, kol kas ministerija neturi jokios informacijos apie Lietuvoje steigiamą oro bendrovę, todėl negalinti pasakyti, ar p. Flicko kuriama įmonė rengiasi konkuruoti su „airBaltic“. Tačiau p. Springė pažadėjo, kad ministras Kasparas Gerhardas artimiausiu metu susitikęs su p. Flicku „pateiks šį klausimą“.

Janis Vanagas, „airBaltic“ viceprezidentas laikraščiui „Telegraf“ sakė, jog p. Flicko ketinimai steigti konkuruojančią bendrovę Lietuvoje netrukdys „airBaltic“ sėkmingai dirbti ateityje.

„Mes jau esame viso Baltijos šalių regiono oro kompanija, tokia ir liksime“, – žiniasklaidai teigė p. Vanagas.

Vilniuje įsteigta latviško kapitalo UAB “Baltijas aviacijas sistemas” pirmą skrydį iš Vilniaus numačiusi 2011 m. balandį. Oro linijos turės skirtingą pavadinimą nei įmonės, būsimas aviakompanijos prekės ženklas turėtų būti pristatytas kitų metų sausį.

BAS 2011 m. pasiūlys reguliariuosius skrydžius iš Vilniaus, iki 2015 m. turėtų būti ir tiesioginiai skrydžiai 28 kryptimis. Iš pradžių BAS keleivius planuoja skraidinti trimis „Boeing 737” orlaiviais, o iki 2015 m. numatyta jau turėti 10 lėktuvų – 5 “Boeing 737” ir 5 “BombardierQ400”. BAS įstatinis kapitalas yra 1 mln. EUR (3,45 mln. Lt), vėliau investicijas planuojama išplėsti iki 20 mln. EUR. BAS akcininkas, be p. Flicko, yra danas Kristianas Kirchheineris, BAS Lietuvoje vadovas.