Estijos koncerno “BLRT Grupp” valdoma Vakarų laivų gamykla susitarė su pirkėju dėl kelto “Lisco Gloria” pardavimo ir jo atstatymo darbų, sutartį numatoma pasirašyti gegužę, antradienį informuoja “Verslo žinios”.

Užuot pjaustę į metalo laužą, klaipėdiečiai įgyvendins laivo atstatymo projektą.

Kol sutartis nepasirašyta, neatskleidžiama, kas įsigis sudegusį keltą “Lisco Gloria”, kuris bus perdarytas į kito tipo plaukiojančią priemonę, tik patvirtinama, kad tai ne Lietuvos įmonė. Susidomėjusiųjų keltu būta keletas, tačiau derybos vyksta su vienu užsakovu.

“Iš principo abi pusės esame suinteresuotos šio projekto užbaigimu ir sutarties pasirašymu. Bet kol kas, kol sutarties nėra, sunku neperšokus griovio sakyti “op”, – teigė Vakarų laivų gamyklos generalinis direktorius Arnoldas Šileika.

Anot jo, sutartį numatoma pasirašyti gegužės pabaigoje, kai bus parengtas laivo pertvarkymo projektas ir patvirtintas klasifikacinės bendrovės.

Ankstesnė laivo savininkė Danijos kapitalo Klaipėdos keltų bendrovė “DFDS Lisco”, remdamasi ekspertų išvadomis ir įvertinusi galimas didžiules išlaidas, apsisprendė sudegusio kelto neatstatyti.

Netoli Vokietijos krantų pernai spalį sudegęs bendrovės “DFDS Lisco” keltas “Lisco Gloria” vasario pabaigoje vilkikų parplukdytas į Klaipėdos uostą.

Sudegusį keltą iš “DFDS Lisco” už neskelbiamą kainą įsigijo koncerno “BLRT Grupp” Taline veikianti įmonė “Vakarų Refonda”.

Pernai spalį Baltijos jūroje sudegęs keltas “Lisco Gloria” gali būti perdarytas į kito tipo plaukiojančią transporto priemonę.

Bendrovė “Vakarų laivų gamykla” sulaukė galimų pirkėjų susidomėjimo įsigyti per gaisrą nukentėjus laivą, pirmadienį informuoja dienraštis “Verslo žinios”.

Anot įmonės generalinio direktoriaus Arnoldo Šileikos, yra potencialių įmonių, kurios domisi šiuo laivu ir galimu jo panaudojimu, tačiau, ką sudomino gaisrą patyręs keltas – dar neatskleidžia.

Planų, kad laivas “Lisco Gloria” galėtų būti atstatomas kaip keltas, galintis gabenti transporto priemones ir keleivius, neturima. Tačiau jis dar galįs būti panaudotas kaip kitos paskirties vandens transporto priemonė. Tokiu atveju keltas greičiausiai būtų tvarkomas “Vakarų laivų gamykla” įmonių.

Jei derybos dėl laivo pardavimo ir jo pertvarkymo vis dėlto būtų nesėkmingos, tokiu atveju jis būtų pjaustomas į metalo laužą. A.Šileikos teigimu, šis variantas iš darbotvarkės dar nėra išbrauktas.

Anksčiau teigta, kad laivo pjaustymo darbai galėtų užtrukti iki pusmečio, o metalas keliautų į plieno liejyklas, jose būtų perdirbtas ir iš jo būtų gaminama metalo produkcija.

Sudegusį keltą iš “DFDS Lisco” už neskelbiamą kainą įsigijo koncerno “BLRT Grupp” Taline veikianti įmonė “Vakarų Refonda”. Projektą valdo Klaipėdos UAB “Vakarų Refonda”, įsteigta beveik prieš dešimtį metų, tačiau kuriam laikui sustabdžiusi veiklą, o šiemet vėl atgaivinta.

Pati AB “DDFS Lisco”, remdamasi ekspertų išvadomis, apsisprendė sudegusio kelto nebeatstatyti, nes, anot įmonės atstovų, tokie darbai pareikalautų iš bendrovės didelių išlaidų, o draudimo išmoka nepadengtų atkūrimo sumos. Anksčiau skelbta, kad už prarastą laivą “Lisco Gloria” draudikai bendrovei turėtų išmokėti apie 195 mln. litų, taip pat dar apie 49 mln. litų turėtų būti sumokėta už apdraustus ekonominius interesus.

Pernai spalį sudegęs bendrovės “DFDS Lisco” keltas “Lisco Gloria” antradienį apie vidurdienį parplukdomas į Klaipėdos uostą. Naujas įmonės keltas dar ruošiamas darbui Baltijos jūroje.

“DFDS Lisco” Rinkodaros skyriaus vadovas Vaidas Klumbys BNS sakė, kad šiuo metu vyksta naujojo kelto paruošimo darbai.

“Keltas turi būti pritaikytas darbui Baltijos jūroje. Jis plaukios į Karlshamną, tuo tarpu keltas “Lisco Optima” bus perkeltas į liniją Klaipėda-Kylis-Klaipėda”, – sakė jis.

Vakarų laivų gamyklos įmonių grupės komunikacijos ir reklamos vadovas Žydrūnas Stasytis BNS atsisakė suteikti bet kokios informacijos, susijusios su metalo laužu virtusiu keltu.

“Mes jo dar net neperėmėme”, – tvirtino jis.

Keltas kaip metalo laužas parduotas Estijos koncerno “BLRT Grupp” valdomos Vakarų laivų gamyklos Klaipėdoje antrinei įmonei “Vakarų Refonda”.

Pasak V.Klumbio, sudegusio kelto remontas kainuotų apie 70 mln. eurų, todėl nuspręsta, kad jo remontuoti neapsimoka. Manoma, kad keltą supjaustyti užtruks apie 5 mėnesius.

Vietoj sudegusio kelto “Lisco Goria” įsigytas ro-pax laivas “Liverpool Seaways” kovo pradžioje turėtų pradėti plaukioti iš Klaipėdos į Švedijos Karlshamno uostą. Draudimo bendrovė įmonei už sudegusį keltą išmokės 195 mln. litų ir dar apie 49 mln. litų – už apdraustus ekonominius interesus.