Pastaruoju metu, dėl krizės sumažėjus viešojo transporto paslaugų, vis daugiau vilniečių skundžiasi, kad sostinės autobusai nesilaiko tvarkaraščiuose skelbiamo grafiko.

Štai Vilniaus Pilaitės mikrorajono gyventojai “Veidą” informavo, kad šį mikrorajoną su Antakalniu per centrą jungiantis 30 maršruto autobusas važiuoja tik jam vienam suprantamu laiku – būna dienų, kai vietoje dviejų autobusų per valandą važiuoja tik vienas, savavališkai įsipaišęs į tarpinį grafiką.

Nepatenkinti ir Naujosios Vilnios gyventojai – jų susisiekimą su stotimi užtikrinantis 31 autobusas labai dažnai išvažiuoja keliomis minutėmis anksčiau, nei nurodyta grafike, todėl žmonėms tenka ilgai laukti kito maždaug kas pusvalandį kursuojančio autobuso. Panašų nepasitenkinimą reiškia ir 18 autobusu važinėjantys Dvarčionių gyventojai.

UAB “Vilniaus autobusai” transporto skyriaus viršininkas Alfredas Mocka sutinka, kad keleivių skundų dabar ypač daug. Tačiau sukontroliuoti kiekvieno vairuotojo įmonė negali – joje dirba du tik eismo kontrolieriai, stotelėse tikrinantys grafiko laikymosi tvarką.

Be to, tarkime, dvidešimt stotelių per visą maršrutą turintis aplankyti autobusas tiksliai numatytu laiku turi atvykti ir išvykti į penkias kontrolines stoteles, o kitose jam leidžiama pasirodyti 2 min. anksčiau ar 3 min. vėliau.

“Juk eismo tiksliai nesuplanuosi. Todėl patariu keleiviams, ypač rečiau važinėjančių autobusų, į stotelę ateiti 5–10 minutėmis anksčiau, nei nurodyta autobuso tvarkaraštyje”, – siūlo autobusų parko atstovas.

Elektroninio bilieto sistema turėtų veikti ne tik miesto viešajame transporte, bet ir privačių sostinės vežėjų autobusuose. Tokį siekį išreiškė miesto valdžia, rašo “Vilniaus diena”.

“Privačių vežėjų autobusuose irgi turėtų funkcionuoti e. bilietas. Norime, kad Vilniaus transporto sistema būtų bendra. Jei e. bilietu naudosis tik miesto transportas, neturėsime tikslios informacijos apie vežtą keleivių skaičių. Netektume galimybės valdyti keleivių srautus, tyrinėti maršrutus ir jų sudarymą. Kitaip tariant, ekonomiškai ir efektyviai valdyti proceso būtų beveik neįmanoma. Todėl manome, kad visi, kurie dalyvauja keleivių vežimo procese, turėtų dirbti vienodomis sąlygomis ir principais”, – kalbėjo sostinės vicemeras Romas Adomavičius.

Bendrovės “Kolegita”, vežančios keleivius iš stoties į Santariškes, direktorius Vidas Barvidas teigė, kad įmonė sutartį su savivaldybe dėl to, kad jie būtų įleisti į bendrą bilietų sistemą, pasirašė dar prieš porą metų. “Tačiau kol kas apie permainas iš savivaldybės neturime jokių žinių”, – verslininkas.

R.Adomavičius išreiškė viltį, kad visu pajėgumu e. bilieto sistema veiks iki metų pabaigos. E. bilietą 100 proc. įdiegti sostinės troleibusuose ir autobusuose ketinama per mėnesį ar pusantro.

“Problemų, su kuriomis susidūrėme diegdami e. bilieto sistemą, sprendimas juda į priekį. Konsorciumas, kuris atsakingas už projekto vykdymą, pasirašė papildomus įsipareigojimus dėl terminų. Tikimės, kad tiksliai pagal grafiką viskas ir pradės veikti”, – lūkesčiais dalijosi vicemeras.

Savivaldybės Eismo organizavimo skyriaus vedėjas Algirdas Sešelgis atkreipė dėmesį, kad skubėti kalbėti apie e. bilieto perspektyvas kiek ankstoka.

“E. bilieto paslaugų spektras tikrai plėsis. Tačiau pirmiausia turime sistemą galutinai įdiegti miesto viešajame transporte, o tada jau atsivers tolesnės galimybės ir svarstysime, ką daryti ateityje. Kol kas privalome užtikrinti, kad e. bilietas būtų patikimas, populiarus ir naudingas”, – kalbėjo A.Sešelgis.

R.Adomavičius atkreipė dėmesį, kad dėl mikroautobusų keleivių bilietavimo sistemos kol kas neapsispręsta. “Privačių bendrovių autobusuose e. bilietas tikrai bus, o dėl mikroautobusų – neaišku, nes jie dirba pagal kitokią specifiką”, – svarstė jis.

Nuo liepos 15 dienos  į Vilniaus miesto viešąjį transportą bus prašoma įlipti pro pirmąsias duris. Naujoji tvarka leis pagerinti visuomeninio transporto saugumą, sumažinti keleivių kontrolei skirtas išlaidas ir padės surinkti daugiau pajamų už parduotus bilietus. Lietuvoje ši tvarka nėra naujovė – ji jau sėkmingai veikia Klaipėdoje, Panevežyje ir Kėdainiuose.

Šarūnas Mažeika / BFL

Vilniaus miesto vicemeras Romas Adomavičius teigia, jog naujoji tvarka veikia daugelyje vakarų Europos miestų. „Jei nuvyktume į didžiąsias Europos sostines, pamatytume, jog keleivių laipinimas pro pirmąsias duris nėra jokia naujovė. Tai yra sėkmingai veikianti sistema, gerinanti viešojo transporto paslaugų kokybę – važiuojantiems be bilieto, akivaizdžiai apsvaigusiems, asocialiems ar agresyviems keleiviams bus sunkiau patekti į transporto priemonę“, – teigia R. Adomavičius.

Pasak savivaldybės įmonės „Susisiekimo paslaugos“ direktoriaus Ginto Bliuvo, įdiegus keleivių laipinimą pro pirmąsias duris, atsiras galimybė Vilniaus viešąjame transporte įgyvendinti ir daugiau teigiamų pokyčių.

„Mūsų skaičiavimu, įgyvendinus šią naujovę 60 proc. sumažės keleivių be bilieto skaičius. Planuojama, kad pajamos už parduotus bilietus išaugs 8 mln. Lt. Papildomos įplaukos leis padidinti kasdien maršrutuose važinėjančių autobusų ir troleibusų skaičių“, – sako G. Bliuvas.

Lietuvoje naująją tvarką jau yra pritaikę Klaipėdos, Panevežio ir Kėdainių viešojo transporto tiekėjai. Keleiviai išsyk pajuto naujosios tvarkos teikiamą naudą.

Pasak G. Bliuvo, vilniečiai taip pat įpras prie keleivių laipinimo pro priekines duris. „Įgyvendindami naująją tvarką tikimės visuomenės solidarumo – prie jos įprasti užtruks šiek tiek laiko, tačiau pokyčiai bus įgyvendinti daug lengviau, jei keleiviai geranoriškai laikysis mūsų siūlomos tvarkos“, – sako G. Bliuvas.

Įlipdami pro priekines duris, keleiviai privalės vairuotojui parodyti elektroninį bilietą, pažymėti turimą vienkartinį bilietą arba nusipirkti jį iš vairuotojo. Išlipti iš transporto priemonės keleiviai galės pro visas likusias duris. Jei į troleibusą norės patekti neįgalieji ar motinos su vežimėliais, vairuotojas leis jiems patekti į transporto priemonę pro specialiai tam pritaikytas duris. Jei autobuso ar troleibuso lauks daug keleivių, vairuotojas galės priimti sprendimą įleisti žmones pro visas transporto priemonės duris.

Per 2009 metus Vilniaus miesto autobusais ir troleibusais buvo vežta 193,3 mln. keleivių. Vilniuje yra 70 autobusų ir 20 troleibusų maršrutų, kuriais šiuo metu kasdien kursuoja 390 viešojo transporto priemonių. Per mėnesį Vilniaus miesto viešajame transporte yra sulaikoma apie 6 tūkst. pažeidėjų, kurie sumoka apie 150 tūkst. Lt. Baudų.

Daugiau informacijos apie pokyčius Vilniaus miesto viešajame transporte – www.pirmosiosdurys.lt

Prieš metus Klaipėdoje įdiegta įlipimo į viešąjį transportą tik pro priekines duris tvarka patiko ir sostinės vežėjams. Tokia praktika dar šią vasarą turėtų pasiekti Vilniaus viešąjį transportą.

Sostinės vežėjai, neseniai viešėję uostamiestyje, apsisprendė: analogiškos keleivių įlaipinimo tvarkos reikia ir Vilniuje. Savivaldybės įmonės “Susisiekimo paslaugos” direktorius Gintas Bliuvas patvirtino, kad kaip tik šiuo metu rengiamas naujos tvarkos planas, rašo “Vilniaus diena”.

“Pirmiausia turime pasiruošti techniškai, mat ne visuose autobusuose numatytas keleivių įlaipinimas pro priekines duris. Reikia atlikti tam tikrus instrukcinius pakeitimus. Paskui laukia organizacinis pasiruošimas – apmokysime vairuotojus, kaip dirbti naujomis sąlygomis. Trečias esminis dalykas – viešinimas. Plačiai informuosime keleivius apie pasikeitimus”, – teigė G.Bliuvas.

Jei viskas eisis sklandžiai, prie naujos įlaipinimo pro priekines duris sistemos keleiviai Vilniuje turėtų pradėti pratintis dar vasarą.

“Kai stebi, kaip klaipėdiečiai lipa į viešąjį transportą, atrodo, kad esi užsienyje. Viskas vyksta tvarkingai – gražu žiūrėti”, – iš uostamiesčio parsivežtais įspūdžiais dalijosi “Susisiekimo paslaugų” vadovas.

Keleivių įlaipinimo pro priekines autobusų duris tvarka Klaipėdoje gyvuoja lygiai metus. Iš pradžių naujovė buvo sutikta priešiškai. Jai nepritarė ne tik viešuoju transportu besinaudojantys žmonės, bet ir autobusų vairuotojai. Pastarieji piktinosi, kad jiems užkrautos ir kontrolieriaus pareigos.

Nuo praėjusių metų birželio Klaipėdos autobusų vairuotojai tikrina įlipančių keleivių bilietus, sprendžia, kuriems keleiviams duris į autobusą užtrenkti prieš nosį. Tarp nepageidaujamųjų dažniausiai patenka benamiai ir agresyviai nusiteikę asmenys.

Trys vairuotojai dėl naujos tvarkos kreipėsi į teismą.

Tačiau Klaipėdos autobusų bendrovės atstovai teigia, kad jos nauda – akivaizdi. Nuo naujosios tvarkos įsigaliojimo viešuoju transportu be bilieto važiuojančių žmonių skaičius sumažėjo dukart.