"Veido" archyvas

Tūkstančiams VW vairuotojų šaltis šią žiemą įvarė nemažai baimės. Gamykloje į automobilius sumontuotas papildomas autonominis aušinimo skysčio šildytuvas išsijungia vos po vienos-dviejų minučių. Tuo itin piktinosi ne vienas VW savininkas, kuriam šią žiemą teko grandyti ledą nuo stiklo ir šalti, nors taip būti ir neturėjo. Tai pasakytina ne tik apie Golf, bet ir apie Touran, Caddy, Tiguan, Passat ir Eos automobilius, pagamintus nuo 2006 m. spalio iki 2009 m. spalio.

Priežastis – brokuotas cirkuliacinis siurblys, be kurio autonominio šildymo įrenginys perkaistų. Pasiteiravę VW servisų specialistų, “Auto Bild” žurnalistai gavo tokį atsakymą: gedimas yra masinis, tad spustelėjus šaltukui jau pernai lapkričio pabaigoje siurbliai tapo deficitine preke. VW koncerno centriniame sandėlyje Kaselyje šiuo metu trūksta apie 11 tūkst. siurblių ir šis skaičius vis didėja. Tokia nemaloni situacija gali tęstis iki kovo.

VW atstovas spaudai Harthmuthas Hoffmannas nenurodė konkretaus termino, iki kada bus išspręsta iškilusi problema, tačiau garantavo 100 kompensaciją už šią detalę. “Webasto” gamintojas visu pajėgumu gamina patobulintus siurblius, tačiau visų pirma jie montuojami į naujus automobilius. Šiuo metu interneto aukcionuose 70 eurų kainuojančios detalės pardavinėjamos net už 400 eurų!

"Veido" archyvas

Išvaizda – pažįstama. Amarok ir T5 yra naujojo Caddy stiliaus krikštatėviai

Atnaujintas Caddy liko tokio paties dydžio ir išsaugojo savo milžinišką, net 3700 litrų bagažinę. Išorinių pasikeitimų daugiausia matyti automobilio priekyje. Jis įgavo visiems naujiems VW modeliams įprastą veidą, o tai reiškia, kad jis tapo visai kitoks nei buvo. Žiūrint iš šono ir iš galo pokyčių mažiau. Reformų neišvengė ir Caddy salonas, kuris dabar yra gerokai dailesnis, medžiagos išsiskiria aukšta kokybe, viduje daug daiktadėžių. Viduje jautiesi ne kaip komerciniame automobilyje, o kaip komfortiškame vienatūryje. ESP sistema pagaliau įtrauktą į standartinės įrangos sąrašą.

"Veido" archyvas

Jokių sunkiojo transporto požymių: viduje atnaujintas Volkswagen Caddy primena puikų komercinį Golf modelį

Taip jis važiuoja

Caddy pasižymi geru valdomumu, tikslia vairo sistema, komfortiška važiuokle. Jis prarado grubaus komercinio automobilio įvaizdį ir tapo labiau panašus į savo brolį Touran vienatūrį. Į atnaujintą modelį montuojami visai nauji arba atnaujinti varikliai. Gamintojas teigia, kad jų degalų sąnaudos – 20 procentų mažesnės nei iki buvo šiol. Labiausiai džiugina 1.6 TDI variklis: jis tylus, taupus ir užtikrina pakankamą dinamiką.

Išvada

Ar verta pirkti šį automobilį? Jeigu kalbėsime apie krovininį VW Caddy, tai jis beveik be konkurencijos. Patogus, taupus – tikra smulkių verslininkų ir didelių įmonių vadybininkų svajonė. Ką daryti šeimoms, kurioms reikia tokio tipo automobilio ir jos gali sau leisti mokėti tokią pinigų sumą? Ar jis atitinka šeimos poreikius? Į šį klausimą, žinoma, reikėtų atsakyti “Taip”. Palyginti su Touran jūs sutaupysite 15 tūkst. litų.

"Veido" archyvas

Daug erdvės: bagažinės viduje telpa iki 3700 litrų