Likus vieniems metams iki dienos, kai milijonai padangų visoje Europoje pasipuoš naujomis etiketėmis, nurodančiomis jų savybes trijose svarbiose kategorijose, bendrovė „Goodyear Dunlop“ atskleidžia, kokie darbai vyksta „užkulisiuose“, ženklinant daugiau nei 10 000 skirtingų rūšių lengvųjų ir krovininių automobilių padangų, laikantis naujos ES testų metodikos.

Įsigaliojus naujam ES teisės aktui, nuo 2012 m. lapkričio mėn. padangų parduotuvėse pirkėjai pastebės vis daugiau standartizuotai ženklinamų padangų ir informaciją apie tris pagrindines padangų savybes – pasipriešinimą riedėjimui, sukibimą su šlapia kelio danga ir išorinį triukšmą riedant. Visos lengvųjų automobilių, lengvųjų ir sunkiųjų krovininių automobilių padangos, pagamintos nuo 2012 m. liepos 1 d., turės būti parduodamos pateikiant šią informaciją, o ant visų lengvųjų ir krovininių automobilių padangų bus užklijuotos atitinkamos etiketės. Įmonės atstovai įsitikinę, kad šis žingsnis padidins domėjimąsi padangomis ir suteiks vartotojams galimybę perkant padangą daugiau dėmesio skirti jos kokybei.

„Naujasis ES padangų ženklas pakeis padangų pardavimo ir pirkimo įpročius. Jis atkreips dėmesį į tai, kokia svarbi padangų reikšmė eismo saugumui, taip pat – į kokybę, kurią suteikia pirmaujantys prekės ženklai. Mes šviečiame savo verslo partnerius, parodydami, kaip padangų ženklinimas padės jiems paskatinti vartotojus rinktis saugesnes ir aplinkai mažiau kenkiančias padangas. Pirmaujantys gamintojai, tokie kaip „Goodyear Dunlop“, gaminantys aukštos kokybės produktus, sveikina naują padangų ženklinimą, nes jis leis suteikti objektyvią ir palyginamą informaciją apie padangų kokybę“, – sakė Arthuras de Bok, „Goodyear Dunlop“ prezidentas Europos, Artimųjų Rytų ir Afrikos regione.

Kiekvienos rūšies ir dydžio padanga turės būti testuojama ir įvertinama gamintojams savarankiškai atliekant aiškiai apibrėžtas sertifikavimo procedūras. Šiuo metu „Goodyear Dunlop“ bendrovėje daugiau kaip 270 vairuotojų bandytojų, bandymų inžinierių ir technikų kaupia daugiau kaip 10 000 skirtingų tipų ir dydžių lengvųjų automobilių ir krovininių automobilių padangų duomenis pagal ES patvirtintus bandymo metodus.1

„Trys padangos ženklinimo informacijoje atspindėti bandymų kriterijai yra keli iš 50 kriterijų, pagal kuriuos mūsų parengtoje išsamioje bandymų programoje įvertiname kiekvieną naują savo gaminį. Todėl būsimas padangų ženklinimas neprideda jokių naujų bandymų kriterijų, bet reikalauja papildomo žymėjimo ir klasifikavimo pagal ES nustatytus specifinius bandymo metodus“, – teigė „Goodyear Dunlop“ padangų vertinimo padalinio vadovas Emmanuelis Robinetas.

„Goodyear“ naujovių centro Liuksemburge generalinis direktorius Jean-Pierre’as Jeusette’as paaiškino: „Tokiai stambiai padangų gamybos bendrovei kaip „Goodyear Dunlop“, 2010 metais pardavusiai daugiau nei 70 milijonų padangų Europoje, Artimuosiuose Rytuose ir Afrikoje, reikia sertifikuoti tūkstančius skirtingų tipų ir dydžių padangų, o dar milijonus fiziškai paženklinti. Paprastas dalykas – mažos etiketės priklijavimas prie padangos – turi milžinišką poveikį gamybos ir logistikos procesams, ir lemia didelių investicijų į naują įrangą ir IT sistemų atnaujinimą poreikį. Tačiau mes tvirtai tikime, kad visi reikalaujami procesai bus įgyvendinti iki naujosios padangų ženklinimo tvarkos įsigaliojimo. Mes taip pat neabejojame, kad naujasis ES padangų ženklinimas bus naudingas padangų naudotojams, transporto parkų savininkams ir padangų pirkėjams, kurie galės rinktis saugesnes padangas, padedančias taupyti degalus, o tai teigiamai paveiks visą Europos bendriją ir jos piliečius.“

Po Naujųjų ketinama pareikalauti, kad visų valstybinių įmonių ir viešųjų įstaigų, kurių savininkė ar dalininkė yra valstybė, tarnybiniai lengvieji automobiliai būtų pažymėti – užrašytas pavadinimas ir priklijuotas logotipas.

Be to, bus įtvirtinta nuostata, leidžianti lengvaisiais automobiliais naudotis tik valstybės įmonių vadovybei ir tik tarnybos reikmėms. Viliamasi, kad priėmus tokias Susisiekimo ministerijos siūlomas nutarimo pataisas valstybės biudžeto lėšos bus eikvojamos efektyviau. rašo “Lietuvos žinios”.

Ministerijos ir kitos valstybės bei savivaldybių įstaigos tarnybinius lengvuosius automobilius ženklina pusantrų metų. Valstybės įmonės teigia paklusiančios visiems Vyriausybės nurodymams, juolab kad kai kurios jų ir be direktyvų žymi savo tarnybinį transportą.

“Visuomenė privalo žinoti ir matyti, kaip naudojamasi tarnybiniais automobiliais, kuriuos išlaiko mokesčių mokėtojai. Žymėtos mašinos labiau pastebimos, tad visas procesas bus viešesnis, skaidresnis ir atviresnis”, – sakė susisiekimo ministro patarėjas Rolandas Bražinskas. Jo teigimu, šio nutarimo įgyvendinimą turės prižiūrėti šakinės ministerijos.

Paklaustas, kodėl tokių priemonių imamasi tik dabar, patarėjas tikino, jog panaši tvarka buvo visą laiką, tačiau tik dabar nuspręsta ją reglamentuoti aiškiai, kad neliktų jokių dviprasmybių.

Ar tikrai visos valstybės įmonės laikysis naujos tvarkos, R.Bražinskas sakė negalįs garantuoti. “Galiu užtikrinti tik dėl Susisiekimo ministerijos sričiai priklausančių įmonių”, – pabrėžė jis. Anot patarėjo, automobilių žymėjimas, palyginti su ekonominiu efektu, techniškai nėra brangus dalykas – “lipdukas greitai atsipirks”.

“Lietuvos geležinkelių” generalinio direktoriaus pavaduotojas Albertas Šimėnas tvirtino, kad bendrovė ir dabar ženklina visą savo transportą, išskyrus tą, kuriuo važinėja aukščiausi vadovai. Šiais automobiliais dažnai vežiojami ir svečiai.

“Egzistuoja tam tikra verslo etika. Nežinau, kaip atrodytų, jei aukšto rango pareigūnus sutiktų žymėti automobiliai”, – svarstė pavaduotojas. Jis spėjo, kad tuomet reprezentaciniams tikslams bendrovei greičiausiai tektų nuomotis mašinas.

“Žinoma, jei taip bus nurodyta, vykdysime”, – pridūrė A.Šimėnas. Jis patikino, jog ir dabar bendrovės transportas naudojamas griežtai tarnybiniais tikslais.

Kita vertus, anot direktoriaus pavaduotojo, geležinkeliai – ne ministerija, jie turi savo specifiką, nes dirba 24 valandas per parą. Iškilus bet kokiai problemai vadovai privalo operatyviai atvykti į bet kurią vietą. “Todėl aukščiausiems vadovams suteikta teisė tarnybinius automobilius laikyti namie. Tačiau jei tik maršrutas nukrypsta, turime sumokėti patys”, – sakė A.Šimėnas.