Bendrovės “Klaipėdos nafta” didžiąją dalį krovos vis dar sudaro įmonės “Orlen Lietuva” eksportuojama produkcija, tačiau nutiesus geležinkelio atšaką į Latviją, Klaipėdos įmonė turės konkurentą Ventspilio uoste, rašo “Verslo žinios”.

Padėtis “Klaipėdos nafos” klientų struktūroje gali keistis 2012 metais, kai “Lietuvos geležinkeliai” atkurs Rengės geležinkelio atšaką į Latviją ir pagerins “Orlen Lietuvos” galimybę naftos produktus gabenti per Ventspilio terminalus.

“Atstačius tą geležinkelio ruožą, būtų sustiprinta mūsų įmonės verslo pozicija. Krovinių gabenimo klausimas mums labai svarbus”, – teigė “Orlen Lietuvos” viešųjų ryšių direktorė Aurelija Trakšelienė.

“Klaipėdos naftos” generalinis direktorius Rokas Masiulis pripažino, kad nutiesus atšaką į Latviją galima didesnė konkurencija. Tačiau, tikina jis, jau dabar yra konkurentas Klaipėdoje – koncernui “Achemos grupė” priklausantis Krovinių terminalas, per kurį “Orlen Lietuva” pernai krovė dalį krovinių.

Jo teigimu, Ventspilio terminalai nebūtų pajėgūs krauti viso “Orlen Lietuvos” mazuto, o krauti per kelis uostus neapsimokėtų. Anot jo, šiuo metu yra trys “butelio kakliukai” – geležinkelio estakadų trūkumas, talpyklų skaičius ir krantinės.

Šiuo metu skelbiamas konkursas projektuoti dvi po 32 tūkst. tonų talpyklas, kurias numatoma įrengti per pusantrų metų. Investicijos į jas sieks 17-25 mln. litų. Senieji keturi rezervuarai po 5 tūkst. tonų talpos bus nugriauti. Kol kas nėra apsispręsta dėl geležinkelio estakados tiesimo, ji padidintų cisternų pralaidumą.

Šiuo metu pradėtas remontuoti “Lietuvos geležinkelių” ir “Orlen Lietuva” konfliktų židiniu tapęs geležinkelio ruožas Bugeniai-Rengė bus baigtas kitu metų kovą.

Lietuvos geležinkelių” vadovas Stasys Dailydka teigė, kad 19 km ruožo rekonstravimo darbai vyksta pagal grafiką.